Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
Не дай бог люди послушают твой совет! Машину на парт-тайме не выведешь из заноса. Парт-тайм для бездорожья и ни в коем случае не для трассы (не СуперСелект и тем-более не система Кватро). Скорей всего это и произошло на видео - так как ехал при подключенном передке и пытался сделать манёвр. На заднем приводе машину легче поймать.
Полно таких "лётчиков" купивших себе "полный привод" - потом лежат вверх брюхом.
Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 10 янв. 2016 г. в 22:43
Я таки думаю, дело - в парт-тайме и неоднородном покрытии дорожного полотна. Я ещё год назад здесь писал, повторюсь: При системе парт-тайм крутящий момент всегда жестко распределяется между осями, вне зависимости от покрытия дороги и от выворота колес. Полный привод без межосевого дифференциала в поворотах (маневрах - а они бывают экстренные) гораздо более опасен, чем монопривод или полный привод с диференциалом. Потому как передние и задние колеса крутятся с одинаковыми скоростями, а траектории передних и задних колес в повороте не совпадают. Результатом этого является проскальзывание колеса (колес) одной из осей относительно дорожного полотна. А это в свою очередь может привести к окончательной потере сцепления проскальзывающих колес с полотном дороги и унос этой оси наружу поворота. Также надо понимать, что при неравномерном дорожном покрытии (местно асфальт, наледь, снег) заблокированные оси могут преподнести очень неприятный сюрприз. Включать полный привод можно только на внедорожье, при движении по скользкой поверхности на небольшой скорости. На дороге включать полный привод на асфальте вредно для трансмиссии а на гололеде крайне опасно (речь об обычных скоростях). Другими словами, ОСНОВНОЕ и самое ГЛАВНОЕ предназначение режима 4х4 у данного типа трансмисии (партайм) - это повышение проходимости, а не управляемости - как это утверждается владельцами парт-таймовых автомобилей. Будьте осторожнее на дорогах!
Водила что то мудрил - перед тем, как его понесло, машина дернулась, как на кочке, а выхлопная труба выдала сизое облако. Возможно не правильно переключил трансмиссию.
Это ты думаешь, а я знаю, что как только на скользкой дороге отключишь передний мост, так сразу заносит жопу, даже на скорости 40 км/ч. Тут многие пишут, что нельзя ехать долго на включенном переднем мосту, а то что-то "сломается". Я уже много лет не выключаю зимой мост, сколько ждать-то, когда сломается?
Перегазовывать не надо и летать как на легковушке в поворотах. И поставь нормальную резину у которой "боковая поддержка" и сцепление с дорогой нормальные. К примеру - Nokian Hakkapeliitta 5 SUV, передок за всю зиму подключал пару раз. Набирайтесь опыту и не советуйте такие вещи людям - это опасно.
Это сообщение отредактировал dedmopozzz - 10 янв. 2016 г. в 22:38
Я честно удивлен, сколько ездящих на парттайме понятия не имеют как он работает и правила его использования не знают. Инструкций не читают, а потом кверху колесами по кюветам валяются. Жиповоды
Это сообщение отредактировал Bogeyman - 11 янв. 2016 г. в 00:26
Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
Езжу круглый год на всесезонке. Передний мост включают только тогда, когда где нибудь встреваю. Никаких проблем. Что я делаю не так?
Водитель УАЗа сказал, что не понял, как его занесло, мол просто ехал прямо.
Цитата
Водитель УАЗа сказал
пиздит как троцкий
Цитата
и уаз нихрена не занесло, кмк, тупо перестраивался не глядя в зеркало
во во
Добавь качества у видео и посмотри на передние колеса. Пока его не начало сносить они выставлены прямо по ходу движения. Потом попытался выправить, и уж затем тормозить. Так что никакого перестроения.
Водитель УАЗа сказал, что не понял, как его занесло, мол просто ехал прямо.
У пострадавшего - правое переднее колесо вывернуло в сторону, поэтому понесло на обочину, там еще в зад приехал крузер. В итоге машина не на ходу (переднее правое колесо смотрит в сторону) и помят перед и зад:)
С нашими дорогами в автошколах нужно ввести курсы экстремального вождения.
Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
На УАЗе полный привод, в полном смысле. На нем нельзя ездить по скользкому асфальту. Только на заднем!
Вы всё перепутали, как раз на скользком и можно. Другое что полный (жесткий) привод стабильнее что по прямой, что в поворотах, но если его понесло считай пиздец там хуй ума приложишь куда крутить и сколько на газ давить.
у меня не УАЗ, но привод аналогичный, знаю по себе.
Другое что полный (жесткий) привод стабильнее что по прямой, что в поворотах, но если его понесло считай пиздец там хуй ума приложишь куда крутить и сколько на газ давить.
Права купил чтоль? я когда в 2007 в ДОСААФ сдавал сразу объяснили:
Начался снос задней оси на переднем приводи - добавляй газа чтобы перед вытаскивал из заноса. (самое сложно эмоционально при срыве в занос еще поддать газу, но лгл того стоит)
На заднеприводном проще всего - отпускай раз не выключая передачи и жопа начнет вытягивать, помогая рулем конечно.
На полном приводе газ не прибавлять не убавлять нельзя, только рулем, если отпустить то начнет крутить вокруг передней оси.
Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
Езжу круглый год на всесезонке. Передний мост включают только тогда, когда где нибудь встреваю. Никаких проблем. Что я делаю не так?
Все не так делаешь, особенно, что вообще ездишь, тем более на всесезонке, которая и летом и зимой одинаково херово держит дорогу.
Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
А ты в курсе, что передний мост на патре можно включать только тогда, когда месишь грязь или по грунтовке передвигаешься? Т.е. тогда, когда требуется повешенная проходимость. И все из-за того, что отсутствует межосевой диф. И если ты по трассе будешь пердолить с подключенным передним мостом, то убъешься гораздо раньше. Это я тебе как человек, катающийся на патре 2008гв говорю. Иди почитай мануал по машине, экономист-советчик.
Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
А я знаю многих кто не читает инструкцию к автомобилю.., а там написано, почему надо отключать передний мост на дорогах с твердым покрытием и дело тут не в экономии, а в отсутствии межосевого дифа. Судя по дыму из выхлобной трубы водила либо передачу пониже подоткнул, либо педаль газа резко вдавил, что на ЛЮБОЙ заднеприводной машине делать нельзя.
Это сообщение отредактировал патрикей - 11 янв. 2016 г. в 23:26
Обычно так происходит, когда выключен передний мост, бензин водила экономил. У меня Патрик, дороги мне вообще не нужны и управляемость нормальная. Надо просто головой думать: выбирать скорость соответствующую погодным условиям, обстановке на дороге. Я знаю многих, кто экономя литр бензина выключают передний мост и вылетают с дороги.
А ты в курсе, что передний мост на патре можно включать только тогда, когда месишь грязь или по грунтовке передвигаешься? Т.е. тогда, когда требуется повешенная проходимость. И все из-за того, что отсутствует межосевой диф. И если ты по трассе будешь пердолить с подключенным передним мостом, то убъешься гораздо раньше. Это я тебе как человек, катающийся на патре 2008гв говорю. Иди почитай мануал по машине, экономист-советчик.
вот почему Subaru не заносит так как Патриорта?
а патриота сильно заносит? это по этому видео вывод сделал?
У меня 21213 сто раз так делала ))))) Едешь спокойно, попадает какой-то камушек под заднее колесо, включается задний привод и понеслась )))
И еще один владелец машины, который не знает какой привод у него в эксплуатации. Например на ниве-шниве постоянный полный с межосевым дифференциалом, понижайкой и блокировкой межосевого. И как камушек подключает задний привод, который итак всегда включен, можно подробнее?
У меня в пользовании УАЗ Патриот 3-й год, зимой езжу в основном на заднем приводе, передний не подключаю, спрашивается почему? Несмотря на повышающуюся курсовую устойчивость при включении 4х4, на ВД-ах бросает в случае чего еще больше, при торможении на гололеде 4ВД особо не спасают, даже если тормозишь скоростью. В видео водитель УАЗа движется на скорости, при которой не может контролировать движение своего ТС, потому и машину срывает в занос, что может случиться не только с этим автомобилем, но и, как верно замечено выше, с другими автомобилями, обладающими задним приводом. Деле здесь не в машине, а впрокладке между рулем и сиденьем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com