У меня старекс дизельный. по трассе жрет 10ку, или 380р на сотку. Это чудо 0,1 бакса ща километр. Т.е. 6×100=600р на ту же сотку. в два раза дороже. а если седанчик и 6 литров 92, то еще дешевле.
UPD: кстати там все кто пишет про баллоны с водородом и как красиво ебанёт: В видео чётко читается что там "топливные ячейки" т.е. не совсем баллон, а прикольные наноштуки, так что не ебанёт, ещё там китайский японец сказал что краштесты делали - все манекены выжили.
То есть это электромобиль с преобразователями водород => лепездричество как на подлодках ?
У меня старекс дизельный. по трассе жрет 10ку, или 380р на сотку. Это чудо 0,1 бакса ща километр. Т.е. 6×100=600р на ту же сотку. в два раза дороже. а если седанчик и 6 литров 92, то еще дешевле.
на данный момент нет технологии, позволяющей производить водород в промышленных масштабах. соответственно его стоимость пока довольно высока. да и покупка "малолитражки" за 43к баксов (с упомянутой скидкой), которой надо 10 долларов на 100км пути, на мой взгляд сомнительная затея.
да, ездить на углеводородах глупо и надо искать альтернативные варианты. поэтому я уже давно говорил - будущее автопрома либо за электромобилями, либо за водородными. кто из них победит, покажет время. а пока устраиваемся поудобнее и наблюдаем за развивающимся противостоянием привычных ДВСов с новыми технологиями.
И что вышло? Дорогущая машина со слабым движком и дорогущей заправкой, каких еще нигде даже нет! Даже, если идея не провалиться сразу, то на ее развитие уйдут годы, если не десятки лет! В чем тут реальная угроза для России и США? Тем более от Японии, чьи гигантские корпорации вроде Шарпа и Сони сидят все в долгах и распродаются? И да, штаты не за счет одной нефти существуют.
Главная проблема либерастов способность думать только штампами. При этом анализировать и применять законы природы им не дано. Есть закон Сохранение энергии исходя из него энергия не берется из ниоткуда она переходит из одной формы в другую. Для того чтобы получить водород НУЖНА энергия не важно как полученная (из угля, нефти, урана, и т.д.) а вот все это Россия имеет. И некуда от этого не деться, придется покупать ее у России.
а я где то написал что нарушает?)))) Вдумайтесь ещё раз в смысл того,что я написал)))))) Я не учитель,что бы разжевывать - если поймёте,то поймёте. А если нет..... То значит я дурак)))))) Ведь такая же логика у тех,кто не согласен с моим мнением?))))) Алигофренами вон в лёгкую незнакомых людей обзывают) Циолковского кстати тоже долбоебом называли,когда он по озеру с зонтиком гонял))))
Вы меня тоже, походу, не везде правильно поняли. Изначально мысль была о том, что законы физики нам нарушить не удастся, что бы мы там себе в голове ни придумывали. И закон сохранения энергии нам не обойти, как бы мы ни бились. Пока все попытки человечества сводятся к тому, чтобы изменить преобразователь энергии в машине и придумать более энергоемкое хранилище этой самой энергии. Ну и массовая технология должна быть по возможности безопасной, удобной и дуракоустойчивой.
На данный момент оптимальным оказывается запасать химическую энергию - загружаем в машину топливо, а окислитель вон вокруг летает, поехали. КПД достаточно неплохой, весь процесс отработан. Водород тут интересен тем, что он потенциально наиболее энергоемкий и наиболее экологически чистый, но эти его плюсы сводятся на нет несколькими минусами. Во первых при нормальных условиях это газ, и его надо сжижать, а это низкая температура и/или высокое давление. Во вторых при нормальных условиях это газ, а значит обращаться с ним сложнее, чем с жидкостью, мало того, это очень текучий газ, который очень бодро охрупчивает сталь, например. То есть встает вопрос выбора материалов, "просто железом" не обойдешься. Давление в системе высочайшее, баллоны получаются еще и тяжелые. Вот так как-то.
PS: аккумуляторы пока вообще сливают "химическим" источникам энергии.
водород не топливо в данном случае а лишь транспорт энергии. колеса один хрен крутятся электричеством как и у теслы. видимо его безопасное хранение просто стало дешевле, что в сумме с более быстрой заправкой и энергоемкостью на кг сделало более выгодным чем масковы литиевые аккумуляторы. именно технологии безопасного хранения тормозили водородную энергетику.
кстати вот https://geektimes.ru/post/276910/ Искусственная система превзошла натуральный лист по эффективности фотосинтеза. Впервые учёным удалось эффективно совместить химический электролиз с деятельностью бактерий. Система производит спирт и другие вещества буквально «из воздуха»
Вот вам первые наброски это водород; $ 0.1 х 650 км = 65$ одна заправка авто В тоже время обычная машина имеет бак на 45 литров , стоимость бензина варьируется от 0,8 до 1 $ США , машина потребляет от средне 7-8 литров на 100 км , получается что нам для того что бы проехать те же 650 км на бензиновом двигателе нам понадобится всего 52 литра +- а это не 65$, экономия на лицо . Одно только хорошо что он экологически чистый , но это пока , кто знает может не так всё гладко.
" В 2001 году на РКК «Энергия» в Королёве была доставлена из Тольятти полуразобранная длинная «Нива» (ВАЗ-2131), где её начинили совершенно нетипичными для автомобиля узлами.
ЭХГ «Фотон», который использовался на корабле «Буран», был доработан с учётом автомобильной специфики. Перекоммутировав топливные элементы, разработчики подняли напряжение с 36 В, которые требовала бортовая сеть космического челнока, до 120 В, необходимых вазовскому электродвигателю (в те годы на АВТОВАЗе были серьёзные наработки и по «обычным» электромобилям), а также увеличили выходную мощность с 10 до 17 кВт с пиком в 25 кВт.
Когда сборка была окончена, его выкатили во внутренний двор корпуса РКК «Энергия», заправили баллоны с кислородом и водородом и запустили энергоустановку. Через 40 минут она разогрелась до 65 градусов Цельсия — это означало, что автомобиль уже может сдвинуться с места, хотя на полную мощность ЭХГ выходил только при 95 градусах. Первым за руль сел инженер проекта со стороны «Энергии» Вячеслав Никитин…
АНТЭЛ поехал. Сразу, без остановок и сбоев. Вторым пробную поездку провёл вазовец Сергей Ивлев, а потом посчастливилось «порулить» остальным участникам проекта. В общей сложности в первый же день своей жизни АНТЭЛ провёл в движении около часа. А уже на следующий день АНТЭЛ катал по главной площади РКК «Энергия» высокое начальство и гостей — генерального конструктора «Энергии» Юрия Семёнова, президента АВТОВАЗа Владимира Каданникова, представителей «Главкосмоса», космонавтов…"
и это был первый Антэл. в начале 2000г. затем построили 2, 3, 4.. но как обычно бывает у нас в стране - всё накрылось тазом .
Мир ожидает крупный передел. Не забывайте, это - "первая" серийная ласточка. Но если Россия примется за реализацию подобного проекта, российское правительство тут же введет налог или акциз на кислород и водород.
Это уже писали при появлении электромобиля.
Ещё раньше фраза "мир ожидает крупный передел" прозвучала из уст созадтеля автомобиля на дровах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com