Тоже старался греть до одного случая: Засыпало нас, как то раз, снегом по самые помидоры... прихожу к машине, а там, сука, сугроб, вместо повозки моей! А мне на работу, кровь из носу, нужно!
Завожу, врубаю все подогревы, печку на максимум, лапату в зубы и давай копать дорогу до выезда... короче час потратил на то чтобы откопаться. Час машина стояла и молотила на месте на ХХ. грелась....
Через час я сел и лицезрею перед собой экран БК, который показывает мне температуру ОЖ - 45 градусов цельсия! за час работы!!
После того случая, при температуре до -10, завел, пристегнулся, почесался, врубил первую передачку, тихоооонечко отпустил газ и покатился. Через 200 местров врубил вторую передачу и еще местров 300 проехал на ХХ до конца двора. А там уже и двигатель набирает 20-30 градусов под нагрузочкой. На улицу выезжаю уже с температурой +30-40 градусов от забортной.
Двигатель - дизель 1.6. без вебаст всяких. но с электроотопителем салона.
Дайте я вставлю свои 5 копеек. Комрады а никто не замечал как аккуратненько разбирали могущество Советского Союза после распада, нет?))) Как прицельненько и аккуратненько били именно по тем отраслям, которые погубят западные крупные компании? Например наша гражданская авиапромышленность выпускала самолёты более экономичные чем Западная... и что? ЕС ввёл нормы шумности! Вы обратили внимание что европравительство внедряют нормы евро только когда у ведущих производителей (ВАГ, БМВ, Мерс) уже есть готовое решение под эти нормы? Например старт-стоп (возможно только с прямовпрысковыми двигателями, ибо они реально с первой компрессии заводятся). Конечно тут комплекс причин (в т.ч. и экономия) но в первую очередь я думаю они таким образом свой рынок защищают. И согласен с автором по поводу специально снижаемого ресурса.
всегда грею, даже летом, пока хотя бы одну риску температуры табло не покажет, потом потихоньку до полного прогрева, в зиму как минимум на 2/3 от рабочей температуры грею и тоже потихонечку до прогрева
Никогда не грел, тем более старые дешевые авто на которые похуй в целом, её продавать через пол года или раньше, летом едешь сразу а зимой пока снег счищаешь тарахтит и так же сейчас делаю, сидеть греть мотор волостую по 15-20 минут что ли предлагаете? А сйчас у меня вообще вебаста стоит, так что могу прогреть салон и мотор заранее.
У современных "экологичных" двигателей какой-нибудь пиздец наступает раньше чем критический износ а гарантия к этому времени уже кончилась. Определенный процент машин просто разбивается, сгорает, тонет и до двигателя дела уже никому нет, насколько он там сносился. Конечно когда за окном -30 то тут данный вопрос неуместен. Тем кто не знает почему. Стекла замерзают от дыхания, жопа мерзнет от сидухи и спина тоже да и движку тяжко (особенно ремню и другим нежелезякам). Гражданам трепетно заботящимся об экологии вопросы. Большой черный авто 3л мотором выбрасывает меньше грязи чем просто 1,5 литровый средний седан или хэтч? (при сгорании бензина вобще то не только СО2 получается). При постоянном производстве все более "сильно экологичных" авто со сроком эксплуатации в максимум пять лет, не наносится ли ущерб окружающей среде? И как можно уменьшить этот ущерб от постоянного перепроизводства?
Это сообщение отредактировал IKS - 12 окт 2016 в 16:57
Да вы что?? Неужели надо??))) (сарказм) Дожили, начитались и наслушались советов "бывалых" дилетантов и теперь все сомневаются в дедовских методах... По факту, самые распространенные мифы о современных авто: 1. "На современных авто двигатель прогревать не надо" (ага, если хотите пораньше побежать за контрактным мотором или попасть на его ремонт, то это - самый верный способ, особенно такой способ "эффективен" при трогании сразу после заводки при -30 С и ниже); 2. "Масло в КПП залито на весь срок эксплуатации автомобиля или самой КПП"(конеееечно, только никто не упомянул, что у подавляющего большинства этих КПП, особенно у автоматов, почему-то фильтры сменяемые и продаются вместе с полным комплектом прокладок и маслом для его замены в АКПП. По факту, хотя бы раз в 60-80 тыс.км масло менять надо). 3. "Современные моторы настолько охуенны и там настолько охуенно подогнаны детали, что в обкатке в первые 5000 км они не нуждаются" (результат веры в данный пункт - см. п.1 выше, машину надо обкатывать, как бы охеренно она ни была собрана, детали притираются какое-то время всегда, независимо от способа их производства и обработки, недаром есть так называемое ТО-0 на 5000 км, обкатку "у себя в голове" производители и дилеры держат); 4. "А я на своей машине меняю масло раз в 5 тыс. км, и все фильтры - тоже" (ну, если денег дохуя, то можно, а по факту - лишняя трата денег, раз в 10-15 тыс. км масло поменять можно, фильтры - в зависимости от условий эксплуатации, каждый раз имеет смысл менять разве что салонный - раз в 10-15 тыс. км, да и то при очень пыльном климате или при частой городской езде).
Это сообщение отредактировал Wilwood - 12 окт 2016 в 16:53
Всегда удивлялся улухпаям, которые заявляли, что новые двигатели греть вредно... Когда вопрос задавал учился ли ты в школе, то наблюдал позитивную картинку, состоящую из необремененного наличием разума лица)))
Нахуй таких "икспертов". приводить в пример авто 50-летней давности? Дальше можно и не смотреть. И производителей за дураков считать не нужно. Охрана среды-она и есть охрана, но если движки будут выходить из строя по этой причине, любой производитель положит болт на охрану. Ну и весьма разумно сравнивать роммелевские танки с современным мерседесом, да. А вообще писк -сравнить бендеровскую антилопу гну.
а чем производитель в накладе? - ну сломался у тебя движок, ну и хорошо что 3 года откатал. Потом это мусор, меняй на на новый. Завтра гарантия будет 2 года, потом год. потом вообще без гарантии и слава богу. чем чаще вы меняете двигло на новое тем продавану лучше. чем чаще меняете машину тем продавану и производителю лучше.
Кроме прогрева собственно двигателя, есть еще проблема прогрева других систем автомобиля. Современные движки позволяют быстро трогаться с места, но как ехать с заледеневшими или с запотевшими стеклами? Да и детали трансмиссии и подвески не скажут спасибо при резком рывке и большой нагрузке.
Видел как "уники" читающие книжки в -45 без прогрева стартовали. А потом стояли возле обочины с паром из под капота, из за лопнувших шлангов гидроусилителя. А после постоянного извуверства над машиной в течении зимы, летом начинают постоянно докупать масло, ибо жрать она его начинает как лошадь.
А что за мудак аффтар, у которого конструкция инжекторного и карбового мотора не отличается???? Учись, чучело... У карба как миниум длинный впуск, в котором ТОПЛИВОВОЗДУШНАЯ смесь, которая на холодную и распыляется херово да еще и на стенках впуска конденсируется. В инжекторе во впуске чистый воздух, а форсунка льет на клапан непосредственно. И ей похер, -20 или +40.
в целом то верно,но в прямом впрыске распыл происходит непосредственно в камере сгорания,завести такой двигатель еще проще чем при впрыске во впускной коллектор.
10 минут утром перед работой, 10 минут вечером после работы. В выходные тоже надо куда-то съездить - значит ещё пару раз прогреем. Получаем 20 минут в день. Зима у нас во многих регионах длится месяцев семь, то есть 210 дней. Умножаем на 20 минут, получаем 70 часов за сезон. Почти трое суток. И так год за годом. Кому как, а мне жалко этих дней.
Посчетайте сколько на сон тратите, вообще ахуеете.
А вообще если нагрузку не давать то я считаю можно по тихоу с парковки выезжать. Так же за одно амморты прокачать и коробку.
Вообще прогрев актуален для воздушников так как тепловые зазоры другие. Но как говорится бережённого бог бережёт
Не понятен пункт "в зависимости от сезона". Есть такие кто летом прогревают? Мне папа говорит, прогревать нужно только после -5 и то не более 1-2 минут. Т.к. после этого времени мотор уже будет в любом случае теплее 0 градусов, а этого достаточно что бы ехать.
так в итоге износа больше, когда ты стоишь ждешь, пока прогреется, в это время у тебя поршень будет в сухую касаться в стенки цилиндра целых 5 минут, или же поехать на оборотах 2000, быстро прогреется, и меньше трения по времени поршня об цилиндр?
Была ВАЗ 21093. Прогревал минуту перед поездкой чтобы масло разошлось. Больше не грел. Двигло прошло 220000 км без проблем, потом уже контакт был с покупателем потерян.
Грею всегда. Как гидрокомпенсаторы перестали пощелкивать, можно ехеать. Как раз и обороты падают до 800.
Оооо, не говори про гидрокомпенсаторы! Форумы и Ютуб завалены кучей видео от дураков, которые думают, что если гидрокомпенсаторы стучат на холодном моторе сразу после запуска, то "машина-говно", "двигатель-говно" и "масло-говно". А на деле ничего страшного нет, чаще всего немного постучат и перестанут, гидрики подлежат замене только если стучат постоянно на уже прогретом моторе.
Кстати про правила - знак жилая зона (или как он там) запрещает стоянку автомобиля с работающим двигателем. Кончено не для нашей зимы это писано, считаю, но все же.. Специально греть движок смысла не вижу. Салон - иногда необходимо. Поскольку я утром из двора вываливаюсь в пробку, то считаю медленное движение на непрогретом двигателе и коробасе не снижает существенно ресурс агрегатов.
А я просто завожу и пока прогревочные обороты включаю передачу и качусь себе тихонечко без газа, на первой второй без проблем, потом тихонечко тихонечко добавляешь газку :)
4. "А я на своей машине меняю масло раз в 5 тыс. км, и все фильтры - тоже" (ну, если денег дохуя, то можно, а по факту - лишняя трата денег, раз в 10-15 тыс. км масло поменять можно, фильтры - в зависимости от условий эксплуатации, каждый раз имеет смысл менять разве что салонный - раз в 10-15 тыс. км, да и то при очень пыльном климате или при частой городской езде).
А эту цифру 10-15 тыс ты как вывел? На основе чего? И как-то разбег очень большой получается , на 5 тыс...
К 10 тыс любое масло уже черное, там смазывать уже нечему - оно засрано, свойства утеряны. Да и движок начинает работать заметно жестче и громче. Капни себе на пальцы и потри, сначала свежее масло а потом отработку -офигеешь какая разница.
Это сообщение отредактировал Realist007 - 12 окт 2016 в 17:48
Летом не грею, зимой пока снег не очищу или не покурю. За это время как раз до 1000 падают. Есть соседи которые по минут 10 свое корыто греют. Ща вспомнил, на роботе мужичок был, он зимой свой ссангйонг дизельный, за 40 минут до конца рабочего заводил прогреваться)
Это сообщение отредактировал skpast - 12 окт 2016 в 17:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com