Фашистский генерал Роммель приказывал прогревать движки танков даже в африке, не менее 10 минут перед началом движения. В итоге небоевые потери техники в результате износа двигателей в подразделениях под его командованием были в разы меньше
Это сообщение отредактировал HerrRaabe - 12 окт 2016 в 12:33
Заботишься о движке и кладешь хер на экологию - прогревай. Кладешь хер на движок и заботишься об экологии - не прогревай.
Частенько в спорах ссылаются на мануал к тачке, дескать там пишут что греть не надо. Ну не грейте. В мануалах вам никто не напишет, что это забота об экологии.
Это сообщение отредактировал AlexZombie - 12 окт 2016 в 12:35
Фашистский генерал Роммель приказывал прогревать движки танков даже в африке, не менее 10 минут перед началом движения. В итоге небоевые потери техники в результате износа двигателей в подразделениях под его командованием были в разы меньше
так это ж фашист! совсем не думает о благополучии ремонтников и продавцов запчастей
Кроме прогрева собственно двигателя, есть еще проблема прогрева других систем автомобиля. Современные движки позволяют быстро трогаться с места, но как ехать с заледеневшими или с запотевшими стеклами? Да и детали трансмиссии и подвески не скажут спасибо при резком рывке и большой нагрузке.
Нужно, блеать: у меня радик один-и на пихло, и на коробас. Я не собираюсь из-за каких-то 7 минут убивать коробку и движок. Достигла температура ОЖ 82 градусов-всё, можно ехать. Будет меньше-хрен кто меня с места сдвинет.
На дизеле дождись, пока "почти полностью прогреется", к середине апреля можно выезжать!
Поддержу, у самого дизель и конечно немного на холостых прогреваю, но не долго, нет смысла, всё равно дизель не прогреется на холостых до рабочей температуры. Немного прогрел и поехал, только не вваливать пока не наберёт раб. температуру.
я на автозапуске всегда пускаю авто) летом минут за 5 до старта. Зимой и по 15-20 грею - когда на улице -20 и ниже. садишься прямо в теплый салон - и лобовое заодно оттает
Грел, грею и будут греть. До начала ползанья стрелки датчика температуры.
Ибо масло меняет вязкость. Все "масляные клинья" в двигле рассчитаны на вязкость при рабочей температуре. Соотв при нагрузке на двигло с непрогретым маслом получаем жопу. Все масла выходят на "плато" по кинематической вязкости где-то в районе 35-40 градусов (именно поэтому дизель-генераторы в состоянии готовности держат "не ниже 37"). Примерно на этой же температуре начинает шевелиться датчик температуры двигла.
Без разницы какая система подачи топлива-- двигатель ТАКОЙ-ЖЕ-- те же цилиндры, поршня, коленвал и тд.
Прогреваю чуть даже летом.
При рабочей температуре 97-98 градусов движку похер, греться от -30 или от +25. Поэтому греть надо и летом, все правильно. Летом одно проще - масло пожиже изначально и резинки не дубовые.
для тех кто не любит прогревать двигатели -- попробуйте без разминки сразу организовать значительные физические нагрузки (поплавать в бассейне, побегать и т.д.)... вот и двигателем так же.
машина не человек -- терпеть не будет... ей проще сломаться
Поэтому -- прогреваю. Да же летом, + 25, перед началом движения даю с полминуты поработать на холостых... а зимой -- до падения оборотов в нормальные холостые (750-800)...
Это сообщение отредактировал КотВсехЯбун - 12 окт 2016 в 12:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Gottlib12 окт 2016 в 12:21