Дозаправка в воздухе.

Цитата (defolt36 @ 15.07.2024 - 21:43)

Это вам не это!

Поняятно

Цитата

Не, неисправный ЦКН отключал от сети исправные генераторы.

В авиации чудес не бывает, действуют законы физики. Значит на ЦКН поступили команды о "неисправности" исправных генераторов. На ТУ-22 допуска не имею, но по аналогии с ТУ-134...
Суть из фактического случая. У одного генератора из 4-х, начали спекаться угольные шайбы регулятора напряжения РН-180,сопротивление его стало плавно уменьшаться, ток на обмотку возбуждения генератора возрос, напряжение генератора стало возрастать. Как положено, всю нагрузку сети он взял на себя и остальные 3 исправных генератора отключились от сети ДМР-400 по обратному току с выдачей сигнализации о их неисправности штурману (на ТУ-134 он управляет электроэнергетикой). Штурман доложил КВС о сигнализации и по его команде отключил исправные генераторы от сети выключателями.
Напряжение неисправного генератора продолжало возрастать и при достижения им, скажем, 30 вольт автомат защиты от перенапряжения АЗП отключил неисправный генератор от сети. И остались они только на аккумуляторах, но благо рядом находился аэродром, на который они благополучно сели.
Я о чем, ЦКН был исправен и работал в соответствии с тем алгоритмом, который в него был заложен.

Цитата (акуб @ 17.07.2024 - 13:49)

Цитата Не, неисправный ЦКН отключал от сети исправные генераторы. В авиации чудес не бывает, действуют законы физики. Значит на ЦКН поступили команды о "неисправности" исправных генераторов. На ТУ-22 допуска не имею, но по аналогии с ТУ-134... Суть из фактического случая. У одного генератора из 4-х, начали спекаться угольные шайбы регулятора напряжения РН-180,сопротивление его стало плавно уменьшаться, ток на обмотку возбуждения генератора возрос, напряжение генератора стало возрастать. Как положено, всю нагрузку сети он взял на себя и остальные 3 исправных генератора отключились от сети ДМР-400 по обратному току с выдачей сигнализации о их неисправности штурману (на ТУ-134 он управляет электроэнергетикой). Штурман доложил КВС о сигнализации и по его команде отключил исправные генераторы от сети выключателями. Напряжение неисправного генератора продолжало возрастать и при достижения им, скажем, 30 вольт автомат защиты от перенапряжения АЗП отключил неисправный генератор от сети. И остались они только на аккумуляторах, но благо рядом находился аэродром, на который они благополучно сели. Я о чем, ЦКН был исправен и работал в соответствии с тем алгоритмом, который в него был заложен.

В результате КБ признало своим КПН, систему электропитания существенно доработали. На 22м3 она уже совершенно другая.
Также КПН было признана система аварийного покидания (катапультирования), которая, фактически, не была автономной.

Профи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ