Я все жду, когда этих ебаныхных прогревальщиков отстреливать начнут. Гандоны, наставят машин во дворе под окнами и давай по утрам движки греть. Блядь, дым стоит, гарь, дышать невозможно, а эти уродам похуй!
Непрогретый движок выгоден производителям, а не пользователям. Экология говорите? Сбегаться жить в гипермуравейники и толковать при этом об экологии - верх нелогичности. В мегаполисах вообще нужно ездить на электрокарах. Непрогретый двигатель на стоящем авто генерирует больше вредных выхлопов? А на едущем непрогретый движок якобы резко прекращает вредить... Карбюраторные едут с открытым подсосом (никогда не ехали за холодным жигулем в пробке? - вот где амбре). У инжекторных в это время фазы впрыска, угол опережения зажигания далеки от оптимальных. Здесь поможет только дожиг неполных окислов - на катализаторе, на зацикленных выпускных системах. Нейтрализаторы и помогут сохранить экологию при прогреве стоящего автомобиля. А безопасность? Ехать в замороженном авто это: плохая видимость, плохая активная безопасность, дополнительные отвлекающие факторы из-за некомфортных условий в салоне. Сам я поставил систему дистанционного запуска. Запускаю, выполняю утренний туалет, одеваюсь, стряхиваю подтаявший снег с машины, плавно выбираюсь на шоссе (чтобы прогреть амортизаторы). На трассе машина оказывается полностью боеготовой. Понятно, что все вышесказанное справедливо для морозной зимы
Это сообщение отредактировал ГенГеныч - 26 янв 2013 в 16:29
Я все жду, когда этих ебаныхных прогревальщиков отстреливать начнут. Гандоны, наставят машин во дворе под окнами и давай по утрам движки греть. Блядь, дым стоит, гарь, дышать невозможно, а эти уродам похуй!
перестаньте жарить котлеты и рыбу на подсолнечном масле )) бгггг тоже соседи жалуюццо. а если серьезно нормальный автомобиль не дизельтрактор не коптит и не воняет
В век синтетики, которая практически не меняет своих свойств занятие БЕССМЫСЛЕННОЕ.
Не вводите людей в заблуждение. Поставьте на ночь (-10, -20 или ниже) тару с маслом на улицу. Утром открутите крышку и пробуйте его вылить. При минус 20 и водка загустевает (льётся нехотя в стакан:)), не говоря уже о масле. Вердикт - греть.
Девушка знакомая оставила машину (бэ-эм-вэ) на ночь во дворе. Было минус 33-35. Утром села, завела и сразу поехала, прибавила газку и сломала двигатель (его заклинило).
Не вводите людей в заблуждение. Поставьте на ночь (-10, -20 или ниже) тару с маслом на улицу. Утром открутите крышку и пробуйте его вылить. При минус 20 и водка загустевает (льётся нехотя в стакан:)), не говоря уже о масле.
граждане не понимают что такое циферки на баночке с маслом, что такое вязкость, как она меняется в зависимости от температурных условий и каков износ двс под нагрузкой без должного маслоу. оно и понятно, купил ведро в кредит, поездил 3 года, продал. максимум заехать к официалу на ТО)))
Непрогретый движок выгоден производителям, а не пользователям. Экология говорите? Сбегаться жить в гипермуравейники и толковать при этом об экологии - верх нелогичности. В мегаполисах вообще нужно ездить на электрокарах. Непрогретый двигатель на стоящем авто генерирует больше вредных выхлопов? А на едущем непрогретый движок якобы резко прекращает вредить... Карбюраторные едут с открытым подсосом (никогда не ехали за холодным жигулем в пробке? - вот где амбре). У инжекторных в это время фазы впрыска, угол опережения зажигания далеки от оптимальных. Здесь поможет только дожиг неполных окислов - на катализаторе, на зацикленных выпускных системах. Нейтрализаторы и помогут сохранить экологию при прогреве стоящего автомобиля. А безопасность? Ехать в замороженном авто это: плохая видимость, плохая активная безопасность, дополнительные отвлекающие факторы из-за некомфортных условий в салоне. Сам я поставил систему дистанционного запуска. Запускаю, выполняю утренний туалет, одеваюсь, стряхиваю подтаявший снег с машины, плавно выбираюсь на шоссе (чтобы прогреть амортизаторы). На трассе машина оказывается полностью боеготовой. Понятно, что все вышесказанное справедливо для морозной зимы
Я все жду, когда этих ебаныхных прогревальщиков отстреливать начнут. Гандоны, наставят машин во дворе под окнами и давай по утрам движки греть. Блядь, дым стоит, гарь, дышать невозможно, а эти уродам похуй!
Отобрать у них машины, всего делов... Правда, автора начнет бесить плотное соседство пассажиров-бывших автомобилистов, сопящих в ухо чесночным и просто чужим духом в набитом битком автобусе. Нет в мире совершенства...
Ну правильно всё сказал. Самый идеальный вариант греть двигатель до рабочей температуры. Обычно это занимает 10 минут. Однако, во многих странах (например в Германии) законодательно запрещен прогрев автомобиля во дворе. Производители, соответственно, стали писать, что их двигатель не нуждается в прогреве. В Российских условиях прогревать автомобиль просто необходимо. При температуре ниже -10 двигатель при холодном пуске испытывает серьезные нагрузки т.к горячий (расширенный) поршень вынужден двигаться внутри холодной (суженной) камеры сгорания. Для примера: двигатель болида формулы 1 невозможно завести холодным. Зазоры настолько малы, что поршень просто клиент, такие двигатели предварительно разогревают внешним источником.
Но нужно понимать, что ресурс современного мотора ОДИН МИЛЛИОН километров гораздо быстрее сгниёт кузов.
Именно поэтому не нужно греть машину во дворе по 10 минут. Простой расчёт если вы ездите 300 дней в году на протяжении 10 лет и прогреваете машину до рабочей температуры, то теряете 10*300*10/60/24=20 ДНЕЙ СВОЕЙ ЖИЗНИ!
Однако, не греть машину совсем (в мороз) тоже плохо т.к. это может привести к быстрому износу поршневых колец и, как следствие, повышенному расходу масла и потере мощности.
Дядька на видео совершенно прав. Зимой минуту (в лютый мороз 2-3) летом 20 секунд (как и написано в инструкции)
Не вводите людей в заблуждение. Поставьте на ночь (-10, -20 или ниже) тару с маслом на улицу. Утром открутите крышку и пробуйте его вылить.
Neste 0w40 при минус 40 очень даже еще жидкое, проверял не раз. Так что выкиньте ваше говно нахуй и пользуйтесь зимой зимним маслом :)
Это сообщение отредактировал Scuk00 - 26 янв 2013 в 17:12
Neste 0w40 при минус 40 очень даже еще жидкое, проверял не раз. Так что бегом учить матчасть.
ну 0w40 то да, но ты в тч учитывай, что кроме изменений вязкости есть еще целый набор факторов, который мягко говоря вредит пихлу если в минуса сходу дать нагрузку.
Утром с псом до стоянки, врубаю котёл 220. Через час возвращаюсь к авто, завожу раза со 2го и ещё грею минут 5. А хули делать, если утром -31?! На экологию срать: если она такими морозами заябывает, то и мне до неё поебанту. А вообще, принято греть хотя бы до тыщи на тахометре до тех пор, пока стрелка температурная не поползёт чутка.
Это сообщение отредактировал Hujase38 - 26 янв 2013 в 17:21
Neste 0w40 при минус 40 очень даже еще жидкое, проверял не раз. Так что бегом учить матчасть.
ну 0w40 то да, но ты в тч учитывай, что кроме изменений вязкости есть еще целый набор факторов, который мягко говоря вредит пихлу если в минуса сходу дать нагрузку.
Речь в вашем посте шла о вязкости, ответ дан соответственно о ней же. О нагрузке на холодный двигатель речь не шла, так же как и о других факторах. Нормальным режимом эксплуатации зимой считаю хорошее масло, подходящее по температурным условиям, хороший аккумулятор и прогрев перед началом движения до того, как стрелка температуры ОЗ сдвинется с места, либо погаснет соответствующий индикатор
Я завожу двигатель и сразу включаю обогрев заднего стекла и пока очищу снег, двигатель прогревается минут 3-5. Потом врубаю на полную печку, и ещё минутки 2-3 на улице курю. (если сидеть в замерзшей машине - стекла сразу запотевают) И всё - можно в путь)
кстати, я поменял масло недавно, с минерального (15w40), на синтетику. 5w40 залил мобиловское. Отработку минеральную я забрал - стоит на балконе. Ради интереса открыл - по консистенции густой кисель. Ощутил, что движку горааааздо легче стало. Летом на этом масле ездить можно, или лучше весной сменить на более вязкое?
Это сообщение отредактировал Ameloid - 26 янв 2013 в 17:26
У всех иномарках в инструкции написано, что нельзя греть, но если разобраться из-за чего - жёсткая борьба с экологией. Тут смотря в какую сторону смотреть: если сильно беспокоитесь за экологию - не греть, если беспокоитесь о "агрегатах" авто - греть, тем более в наших странах - Россия, Україна, Белорусь
Моя цефира 98 г.в.любит нормальный прогрев т.е. если завести и поехать после того как стрелка дойдет до первой черты то пока движок не прогреется до раб. температуры будет жрать бенз ведрами, я сперва сам в шоке был, где это видано расход под 20-ку, а потом я понял что надо греть примерно до 60 градусов Я перед выходом из дома завожу двигатель на 15 минут и пока покурю и счищу снег двигатель уже в нормальном состоянии. Причем экономия реальная, поскольку на холостых жрет очень мало и пока едешь тоже нормально, с таким режимом прогрева расход при уличной температуре до -25 примерно 15-16 литров. Летом грею до 1 черты все равно, поскольку если не прогреть хоть чуть чуть то при включении скорости появляется ощутимый удар в коробке, а прогрел и все сразу нормально.
Моя цефира 98 г.в.любит нормальный прогрев т.е. если завести и поехать после того как стрелка дойдет до первой черты то пока движок не прогреется до раб. температуры будет жрать бенз ведрами, я сперва сам в шоке был, где это видано расход под 20-ку, а потом я понял что надо греть примерно до 60 градусов Я перед выходом из дома завожу двигатель на 15 минут и пока покурю и счищу снег двигатель уже в нормальном состоянии. Причем экономия реальная, поскольку на холостых жрет очень мало и пока едешь тоже нормально, с таким режимом прогрева расход при уличной температуре до -25 примерно 15-16 литров. Летом грею до 1 черты все равно, поскольку если не прогреть хоть чуть чуть то при включении скорости появляется ощутимый удар в коробке, а прогрел и все сразу нормально.
Прулли )))
Цифирь - ахуенное авто. Скока на нём дсп перевезлось пилёного - ёбана-карёбана! А на видео - конченый еблан. Возьмите для сравнения 10летнюю бэшку и 10летнюю япошку такого же класса. Японец ещё 20 отбегает, а бэшку уже на металл пора. Про бензин - ваще отжог, придурок, чурка осетинская, блять. Это если движка укатанная в хлам, если поршням пизда, то да, будет и 16 есть. У дружбана Крузак 100 9-летний без пробега по рашке, 5-литровый хавает 20-ку. Жаль его собачки не обоссали, чурека. У него, наверное, жига с аратюнингом.
Это сообщение отредактировал Hujase38 - 26 янв 2013 в 17:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это не мотор. ЭТО ДВИГАТЕЛЬ, БЛЕАТЬ!!!!!!
yaplakal.com