Тест с горками - херня. Какой вес машин? какая разница в весе? Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление.
Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес.
Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).
Я Вас уверяю, результат был бы идентичным. Тем более что вес у Нивы и Форестера практически идентичный... 1.4 тонны. (там разница килограмм 50).
Нива 4х4: Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг Субару форестер: Снаряженная масса автомобиля от: 1440 и более (в зависимости от движка и трансмиссии)
Это все равно, что я бы в качестве сравнения привел SUbaru WRX :))) та тоже на ручке покажет чудеса которые кроссоверам и не снились. А уж если лифтануть то и с внедорожниками поспорит )))
Тест с горками - херня. Какой вес машин? какая разница в весе? Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление.
Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес.
Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).
Я Вас уверяю, результат был бы идентичным. Тем более что вес у Нивы и Форестера практически идентичный... 1.4 тонны. (там разница килограмм 50).
Нива 4х4: Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг Субару форестер: Снаряженная масса автомобиля от: 1440 и более (в зависимости от движка и трансмиссии)
Вы путаете Lada Niva с CHevrolet Niva ;) у них разница в весе как раз эти самые 200кг
Шнива без понижайки из сугроба то не всегда готова выехать, чего уж там про горки говорить? :) Но с геометрией не поспоришь, в любом случае шнива заедет дальше форя.
Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 15 янв 2015 в 19:53
Тест с горками - херня. Какой вес машин? какая разница в весе? Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление.
Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес.
Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).
Я Вас уверяю, результат был бы идентичным. Тем более что вес у Нивы и Форестера практически идентичный... 1.4 тонны. (там разница килограмм 50).
Нива 4х4: Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг Субару форестер: Снаряженная масса автомобиля от: 1440 и более (в зависимости от движка и трансмиссии)
Вы путаете Lada Niva с CHevrolet Niva ;) у них разница в весе как раз эти самые 200кг
У форика один из лучших приводов был, сейчас его роль выполняет электроника, если сравнивать стоковые машины, то да на скольких покрытиях форик уделает почти все кроссоверы и почти все старые рамники что с фул тайм, что с парт тайм. Не было тогда имитации межколесных блокировок. Но если в ниву поставить жесткий блок (ну или на крайний случай самоблок) за ней многие настоящие проходимцы не угонятся, опять таки все зависит от условий бездорожья. Беда нивы в том что все работает на грани, что-то улучшать - равносильно улучшению всего вокруг многократно. Короче в ниве нельзя далеко отходить от стока, максимум что бы я поставил жесткую блокировку в задний мост, это реально увеличит её проходимость. ЗЫ У нас местность - песок и камни, почти как в калифорнии. Для печка не особо принципиален тип полного привода, колеса приспутил и вперед, а вот на камнях блоки рулят и артикуляция подвески.
Тест с горками - херня. Какой вес машин? какая разница в весе? Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление.
Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес.
Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).
Я Вас уверяю, результат был бы идентичным. Тем более что вес у Нивы и Форестера практически идентичный... 1.4 тонны. (там разница килограмм 50).
Проверил... И правда, вес нивы 1410 кг... ХМ, неожиданно много, у меня Шкода легче Подумал что весит как классика 2121 - 1210 кг.
Тест с горками - херня. Какой вес машин? какая разница в весе? Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление.
Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес.
Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).
Я Вас уверяю, результат был бы идентичным. Тем более что вес у Нивы и Форестера практически идентичный... 1.4 тонны. (там разница килограмм 50).
Нива 4х4: Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг Субару форестер: Снаряженная масса автомобиля от: 1440 и более (в зависимости от движка и трансмиссии)
Вы путаете Lada Niva с CHevrolet Niva ;) у них разница в весе как раз эти самые 200кг
У форика один из лучших приводов был, сейчас его роль выполняет электроника, если сравнивать стоковые машины, то да на скольких покрытиях форик уделает почти все кроссоверы и почти все старые рамники что с фул тайм, что с парт тайм. Не было тогда имитации межколесных блокировок. Но если в ниву поставить жесткий блок (ну или на крайний случай самоблок) за ней многие настоящие проходимцы не угонятся, опять таки все зависит от условий бездорожья. Беда нивы в том что все работает на грани, что-то улучшать - равносильно улучшению всего вокруг многократно. Короче в ниве нельзя далеко отходить от стока, максимум что бы я поставил жесткую блокировку в задний мост, это реально увеличит её проходимость. ЗЫ У нас местность - песок и камни, почти как в калифорнии. Для печка не особо принципиален тип полного привода, колеса приспутил и вперед, а вот на камнях блоки рулят и артикуляция подвески.
На самом деле у Субару попрежнему один из крутейших полных приводов. Просто их 3 версии. Самая простая идет с вариатором (та что на форике в видео)... более продвинутая идет с автоматом и самая брутальная с механикой.
Я уже писал тут, но повторюсь. ПРошлой зимой катал Subaru WRX в предыдущем кузове на ручке... так она гребла покруче любого кроссовера или внедорожника. Буквально пулей в эти же горки взлетала... при том что она была на не шипованной зимней резине :)
На самом деле у Субару попрежнему один из крутейших полных приводов.
Полностью согласен, имел ввиду что раньше у субаря на ручке и понижайка была, но а если брать WRX, бррр жуть, дур машина, не люблю когда скорость машины быстрее чем мои мысли , но это я такой, люблю спокойную и размеренную езду.
Есть такой автор Сергей Мишин, если не путаю... Так вот. Он написал книгу, еще в эпоху СССР, под названием "Что может НИВА". Рекомендую к прочтению.
КНижку обязательно погуглю. Но в целом...
Летом когда впервые брали ниву на тест, я впервые ощутил что такое когда на ходу машина глохнет... будучи в левом ряду на МКАД ;) (умер генератор, а вслед за ним и аккумулятор)
Сейчас, когда катали машину (она нулевая только обкатку прошла), оказалось что у нее навернулся датчик топлива.
Про ABS установленный на Шниву вообще молчу... это угар...
Как то разговррился с одним стритрейсером на гнилой копейке. Так вот он мне говорит :"я бы с тобой посоревновался!" На что получил ответ: "в комфорте?" Так и тут, например старый гнилой УАЗ взъебётъ обе машины! А толку?
У ШНИВы есть ряд преимуществ: цена, ремонтопригодность в полевых условиях и понижайка, а так же отсутствие вискомуфты что на более тяжёлых покрытиях позволит продержаться дольше своего оппонента.
Никто не спорит... собственно об этом в конце и сказано. Что туда куда заберется Шнива ни один кроссовер никогда даже сунуться не попробует... причина как раз в стоимости последующего ремонта.
И про то что вариатор не лучший выбор для оффроада в случае Форестера тоже сказано. Просто разжевывать не стали.
Вариатор это не вискомуфта, у кроссовера нет жёсткой связи между коробкой и задним мостом, вот она при движении по тяжёлым грунтам перегревается и может выйти из строя, а понижайка частично компенсирует слабый мотор( в определённых условиях) Не буду спорить что у Субариков очень продвинутый полный привод, но не корректно их сравнивать, немного для разных они условий. Хотя ни когда не был фанатом Нивы, мне УАЗы по душе
Это сообщение отредактировал Senja37 - 15 янв 2015 в 21:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, но это я такой, люблю спокойную и размеренную езду.
yaplakal.com
Fanfatrавтор 15 янв 2015 в 19:37