НИВА против Subaru Forester - Оффроад сравнение, CHevrolet Niva vs Forester в снегу!

Вы бы Ниву еще Cordiant 4x4 обули и отправили говно месить. На нормальных мудах даже Шнива вытаскивает. А тут хакка для полярного асфальта.

При разнице в цене-можно каждый год новую ниву брать,а субару тебя нахуй до трусов разденет

для таких тестов надо нормальную ниву брать а не это гавнище




Это сообщение отредактировал AlexXVL - 15 янв 2015 в 19:17

Да я здесь на восьмерке проеду.

Цитата (OneginForte @ 15.01.2015 - 19:07)

Вы бы Ниву еще Cordiant 4x4 обули и отправили говно месить. На нормальных мудах даже Шнива вытаскивает. А тут хакка для полярного асфальта.

Ну давайте и субаря обуем во что-то серьезно и?
Специально постарались найти машины на идентичной резине дабы нивелировать эффект от разницы в резине.

Цитата (игорь1971 @ 15.01.2015 - 19:11)

Да я здесь на восьмерке проеду.

И на слике.

Многое от водилы зависит

Цитата (игорь1971 @ 15.01.2015 - 19:11)

Да я здесь на восьмерке проеду.

Да че уж там :))) давай сразу на порше с мустангом и лотусом... как ТопГировцы в специальном выпуске из Патагонии ;)

ну сейчас начнется мегапатриотизм

УАЗ надо, без вариантов...

Цитата (AlexXVL @ 15.01.2015 - 19:09)

для таких тестов надо нормальную ниву брать а не это гавнище

А разница? Ну база чуть короче и вес... а толку? Все равно она упрется в слабый мотор и отсутствие даже имитации межколесных блокировок.
Хотя геометрическая проходимость у нее и будет получше...

Добавлено в 19:20

Цитата (С13 @ 15.01.2015 - 19:18)

УАЗ надо, без вариантов...

Нового патриота все никак не получается заполучить... сам хочу посмотреть как он ползает.
Надеюсь в феврале-марте получиться взять.

ездил последовательно на: уаз-хантер, тойота 4ранер, форд эксплорер, субару аутбек, сейчас форестер во втором кузове 2003 г. конечно, с уазиком и 4ранером никто не сравнится, но из всего остального форик - луший. каждый год по сугробам ползаю так, что глушитель приходится варить - даже сев в рыхлом снегу на брюхо, все равно гребет даже на D. а если на 2 или 1 передачу переткнуться, так и подавно. постоянный полный привод рулез форева.

Цитата (xazikov @ 15.01.2015 - 19:16)

Многое от водилы зависит

А кто спорит? Вот про Ниву сейчас узнали, что можно ручничком зажать задний мост и тогда при диагоналке можно тронуться.

Тест с горками - херня.
Какой вес машин? какая разница в весе?
Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление.

Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес.

Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).

А что,ремонт форика стал дешевле ремонта шнивы?
Глупо сравнивать кроссовер и внедорожник.
Да и подготовить шниву смешных денег стоит.
Живу на севере,езжу на шниве из точки А в точку В без гонок,машина справляется и не ломается....мне норм

мощность мотора решила все

У ШНИВы есть ряд преимуществ: цена, ремонтопригодность в полевых условиях и понижайка, а так же отсутствие вискомуфты что на более тяжёлых покрытиях позволит продержаться дольше своего оппонента.

Цитата (Rash81 @ 15.01.2015 - 19:29)

Тест с горками - херня. Какой вес машин? какая разница в весе? Чем больше вес тем больше давление на каждое колесо, а соответственно лучше сцепление. Про мощность и что-то там захлебывающийся мотор - бред, учитывая его вес. Про самоблока конечно не хватает, как и крутящего момента, но все же для чистоты теста проверили бы не только пустые машины (с одним водителем) но и под нагрузкой (доп. вес).

Я Вас уверяю, результат был бы идентичным. Тем более что вес у Нивы и Форестера практически идентичный... 1.4 тонны. (там разница килограмм 50).

....да я там пешком пройду

Цитата (Senja37 @ 15.01.2015 - 19:32)

У ШНИВы есть ряд преимуществ: цена, ремонтопригодность в полевых условиях и понижайка, а так же отсутствие вискомуфты что на более тяжёлых покрытиях позволит продержаться дольше своего оппонента.

Никто не спорит... собственно об этом в конце и сказано. Что туда куда заберется Шнива ни один кроссовер никогда даже сунуться не попробует... причина как раз в стоимости последующего ремонта.

И про то что вариатор не лучший выбор для оффроада в случае Форестера тоже сказано. Просто разжевывать не стали.
Это сообщение отредактировал Fanfatr - 15 янв 2015 в 19:35

Вы б еще с Прадо сравнили, тестеры, мазафака ))))

"Проходя по мосту с меня слетела шляпа".
Обзорщики, консультируйтесь у филологов. Сдавайте тексты на вычитку. Это совсем не дорого.

А по делу - ну не ездят так на ниве. В горку забираться по колее - ещё додуматься нужно.
Это сообщение отредактировал rrkalimullin - 15 янв 2015 в 19:40

Ну вот не нравится мне шнива! Громадный п-л-ю-с длинная подвеска и вывесить ее реально тяжно, но если вывесил на грязи-туши свет. Мощность двигла увеличить бы хотя бы лошадей на 40. Геометрия? Я бы дизайнера убил за передний бампер. А в итоге машинка для сельской местности самое оно, в капитальном говне в стоке утонет сразу, но за грибами-ягодами ездить шикарно. PS Ну и на дизель бы ее посадить.

В говнах больше не от машины, а от "прокладки" зависит!
От себя: брал Шевика для рыбалки и отдыха на природе. Сел лишь один раз - поехал на перекачанных колесах по песку и закопался. А так - в каких только говнах мы с ней не перебывали! Смотришь - жопа полная! Хрен проедешь! Нет, она тащит родненькая! То, что движок откровенно слабый - про это только ленивый не сказал, но это чувствуется, в основном, на трассе - потому как динамика отсутствует в принципе. Я если впереди 2-3 км чистых не вижу - на обгон даже не суюсь. Зато в грязи!... И главное - сломать не жалко, т.к. ремонт копейки. Одним словом - катаешься и не заморачиваешься!