всегда забавляли слова в заголовке про "для нетерпеливых с -:--", которые видимо должны оправдать неумение автора резать видео)
Это сообщение отредактировал shvezar - 7 дек 2016 в 17:09
На заходе видимость 800м, нижний край облачности 60м - условия для такого аэропорта как Лейпциг с его посадочными системами не сложные. Командир ВС молодец.
У каждого пилота и каждого аэропорта есть метеоминимум. И превысить его можно ну совсем ух в крайнем случае. когда от этого жизнь зависит.
Ситуация - на борту умирает человек. Его можно спасти, но на аэродроме погода ниже минимума. Пойдет ли КВС на посадку? Ответ - Не пойдет! Подставляет жизнь пассажиров. Подробно ситуации рассматривались в книгах В. Ершова о "Ездовом псе..." Рекомендую
Всегда восхищался мастерством летчиков. Классно! Лови от меня пучок!
я тоже восхищаюсь мастерством автопилота ибо в таких условиях вручную посадить такую махину нереально! Отрубается автопилот непосредственно перед касанием,если конечно не ошибаюсь) За видос зеленки люблю небо и самолеты Это сообщение отредактировал Prokopij - 7 дек 2016 в 17:25
У каждого пилота и каждого аэропорта есть метеоминимум. И превысить его можно ну совсем ух в крайнем случае. когда от этого жизнь зависит.
Ситуация - на борту умирает человек. Его можно спасти, но на аэродроме погода ниже минимума. Пойдет ли КВС на посадку? Ответ - Не пойдет! Подставляет жизнь пассажиров. Подробно ситуации рассматривались в книгах В. Ершова о "Ездовом псе..." Рекомендую
При полётах на международных линиях допускается посадка ниже минимума командира. Т.е. решение на посадку принимает КВС. Ершов по МВЛ не летал, поэтому опыта нет, можно его не читать.
летал у нас над городом такой на бреющем в июле 2011г., меееедленно так, неспеша, думали ебнется . Это оказывается было тестирование полосы для крупных машин такого класса в нашем аэропорту . зрелище класс, но хоть и стремновато чуток было)) но страшнее когда штурмовики с вертолетами над городом в 2014 Мира Всем!!!
Это сообщение отредактировал LIVSI - 7 дек 2016 в 17:53
На заходе видимость 800м, нижний край облачности 60м - условия для такого аэропорта как Лейпциг с его посадочными системами не сложные. Командир ВС молодец.
Расскажите пожалуйста как вы определили видимость ?
Никто не читает вслух высоту, скорость и другие параметр. Странно даже смотреть. Только решение КВС "садимся" и команда "ПМГ" (наверное полётный малый газ). Видимо, профи. Смотрят на приборы и на полосу одновременно. Стрелки в кучку и вперед.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ибо в таких условиях вручную посадить такую махину нереально!
люблю небо и самолеты 
. Это оказывается было тестирование полосы для крупных машин такого класса в нашем аэропорту 
. зрелище класс, но хоть и стремновато чуток было)) но страшнее когда штурмовики с вертолетами над городом в 2014 
yaplakal.com