Изготовление деталей машин
⋮
Печать
Добавить в Telegram Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
drnikolai 2 янв. 2017 г. в 08:13
Хохмач  •  На сайте 11 лет
0
мордадес
главное что Вы поняли о чём я,а обучение я проходил на производстве,шибко умных слов незнаю но на пальцах пытаюсь объяснить)
ASHL 2 янв. 2017 г. в 09:53
Юморист  •  На сайте 12 лет
0
Интересное видео, звук тоже доставляет удовольствие. Спасибо!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
7H21 2 янв. 2017 г. в 09:55
Si vis pacem, para bellum  •  На сайте 10 лет
1
Коленчатые валы большие, чем для компрессора гаражного - изготавливают из профильных поковок. Всегда и везде.
alex6608 2 янв. 2017 г. в 10:49
Шутник  •  На сайте 13 лет
0
Вот анимация сборки ниссановского мотора:

https://www.youtube.com/watch?v=bYglPcB-N_c

Качество изумительное, смотреть обязательно на полном экране
(в ютубовской гляделке выбать 720р, по умолчанию там 480р).
DEFCON 2 янв. 2017 г. в 11:40
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Егор38 @ 2.01.2017 - 07:29)
Цитата (AMac @ 2.01.2017 - 07:18)
Автор а в чем картинки такие с техпроцессом рисовались.
Это поинтереснее самого процесса будет.

С 3D Max знаком? Хотя может и в каком САПР делали

Думаю, что это программный продукт DEFORM.
Весьма прикольная штука )
Вот тут на русском можно почитать.
Fenya 2 янв. 2017 г. в 11:57
Гаф!  •  На сайте 12 лет
-1
Цитата (Егор38 @ 2.01.2017 - 08:29)
Цитата (AMac @ 2.01.2017 - 07:18)
Автор а в чем картинки такие с техпроцессом рисовались.
Это поинтереснее самого процесса будет.

С 3D Max знаком? Хотя может и в каком САПР делали

3D Max это рисовалка для художников. Ничего общего с САПР она не имеет. Там нет инструментария моделирования пластических деформаций металла, где можно было бы вот так достаточно точно смоделировать процесс. Думаю это какая то узкоспециализированная "кузнечная" САПР или примочка к какой-то существующей САПР.
AMac 2 янв. 2017 г. в 12:20
Балагур  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (DEFCON @ 2.01.2017 - 11:40)
Цитата (Егор38 @ 2.01.2017 - 07:29)
Цитата (AMac @ 2.01.2017 - 07:18)
Автор а в чем картинки такие с техпроцессом рисовались.
Это поинтереснее самого процесса будет.

С 3D Max знаком? Хотя может и в каком САПР делали

Думаю, что это программный продукт DEFORM.
Весьма прикольная штука )
Вот тут на русском можно почитать.

А я увидел вроде солид ворк.последний. На конференции понравилось оч. Интеграция дикая.
И похоже на демонстрацию прогр продукта а не на тех процесс. Отк нет...
Jeff8 2 янв. 2017 г. в 16:53
Чет как-то незачем.  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Xollms @ 2.01.2017 - 08:01)

Продолжительность: 04:16 / размер: 49.81 Мб

Не для дешевых авто, кованная ШПГ, но прикольно.
VicV 2 янв. 2017 г. в 17:00
Ярила  •  На сайте 15 лет
3
Цитата (Егор38 @ 2.01.2017 - 06:17)
Цитата (drnikolai @ 2.01.2017 - 07:04)
а коленвал разве не вытачивают после пресса,теперь понятно почему металл слабый..

faceoff.gif Его не вытачивают, а протачивают посадочные места. И да, на качество металла влияет лишь его состав и термообработка (закалка, отпуск, цементация), но никак не обработка в станке, понятливый ты наш gigi.gif

да, состав, термообработка. Но вообще то кованый считается прочней литого. А в данном видео мы видим кованные детали.

А на станке доводят посадочные места. Но это уже сказали
DIN1955 2 янв. 2017 г. в 17:24
Юморист  •  На сайте 10 лет
1
Хороший учебный фильм.
Fact 2 янв. 2017 г. в 17:25
Весельчак  •  На сайте 13 лет
1
это видео о процессе изготовления ЗАГОТОВОК для деталей машин.
после этого еще длительный процесс мехобработки.
учи матчасть, ТС.
На производстве 22 года, весь техпроцесс знаю от и до.
RETROrus 2 янв. 2017 г. в 17:32
Дом Мечты  •  На сайте 13 лет
1
Ооо! Техно-порно! Еще и под музычку! Спасибо, подрочил!)
Aleksejgem 2 янв. 2017 г. в 17:34
Счастливый  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (7H21 @ 2.01.2017 - 09:55)
Коленчатые валы большие, чем для компрессора гаражного - изготавливают из профильных поковок. Всегда и везде.

Не всегда.
Если их надо, например, тысячу, то выгоднее всё же из кругляка фигачить за одну установку.
Ну вот возьмём, для примеру, вал длиной полтора метра, внешним начальным диаметром 500 мм и запихнём его в мультифункциональный станочек стоимостью килоевро эдак 500.
Машинного времени уходит минут 60.
Себестоимость работы без материала (с ИНСТРУМЕНТОМ!!!) будет 50 евро, не более.
Итого: После 1000 деталек имеем вернувшиеся инвестиции, сдаём стружку, едём на Кипр.
Профит!

Забыл сказать: После механической обработки детальку снимем, отторцуем, пойдём покурим, пока это чудо калится и шлифуется.
AZhiharev 2 янв. 2017 г. в 18:22
Юморист  •  На сайте 9 лет
2
на таких роликах всегда залипаю и не перестаю восхищаться силой инженерной мысли! ведь это надо было сконструировать все эти механизмы и машины! и еще их обслуживать!
Ancifero 2 янв. 2017 г. в 18:25
Продам гараж  •  На сайте 13 лет
2
Хоспидя... Какой пришелец придумывает все эти технические процессы? Да ещё и станки.
Это же какого уровня должен быть мозг? О_О
traceid 2 янв. 2017 г. в 18:34
Ярила  •  На сайте 11 лет
4
Меня больше впечатлило как китайцы херачат фланцы с помощью палок и погрузчиков
Chubaka85 2 янв. 2017 г. в 18:46
Приколист  •  На сайте 11 лет
3
очень понравилось, позновательно, отличное видео
Ancifero 2 янв. 2017 г. в 18:48
Продам гараж  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (traceid @ 2.01.2017 - 21:34)
Меня больше впечатлило как китайцы херачат фланцы с помощью палок и погрузчиков

Лютый пиздец. В хорошем смысле. Восхищен.
У нас такого не будет никогда. Именно потому что самое тяжелое в этом - поверить в том что в итоге что-то годное получится.
Они верят в себя и просто въебывают.

Изготовление деталей машин
ichbinda 2 янв. 2017 г. в 19:20
Хохмач  •  На сайте 15 лет
0
роботам отдали работу, таджики напряглись
lesnikRnD 2 янв. 2017 г. в 19:24
Приколист  •  На сайте 11 лет
0
2 месяца, после армии в 88м в кузнечно-прессовом на "Красном Аксае" отработал. На большее меня не хватило-АД, а люди годами, десятилетиями работали и Мужики, и Женщины.
LokiFox 2 янв. 2017 г. в 20:15
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Спасибо, ТС. Теперь имею представление как в турбодвижке моей машины сделаны кованный коленвал и шатуны.
SparrowIK 2 янв. 2017 г. в 21:34
Юморист  •  На сайте 10 лет
0
У меня вопрос обывателя, я в этих технологиях не понимаю ничего. Но! В Штатах есть очень развитая индустрия производства тюнингованных запчастей для авто. Так вот там, применяется методика вытачивания нужной детали. И, по заявлению таких вот производителей, этот подход более надежен и сказывается положительным образом на пробеге детали. В основном мои наблюдения касаются деталей для двигателей, коробок и мостов. Может кто знающий прокомментировать? Так ли это?
SparrowIK 2 янв. 2017 г. в 21:38
Юморист  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Ancifero @ 2.01.2017 - 18:48)
Цитата (traceid @ 2.01.2017 - 21:34)
Меня больше впечатлило как китайцы херачат фланцы с помощью палок и погрузчиков

Лютый пиздец. В хорошем смысле. Восхищен.
У нас такого не будет никогда. Именно потому что самое тяжелое в этом - поверить в том что в итоге что-то годное получится.
Они верят в себя и просто въебывают.

В лихие 90-е китайская разведка и представители китайской триады шакалами ходили вокруг наших НИИ и специалистов, которые занимаются сталелитейными технологиями и технологиями обработки металла. Но у них так ничего и не вышло. Не удалось им получить у нас нужные для производства качественного металла технологии. Никогда и ничего из стали не куплю китайского производства. И к их автомобилям очень скептически отношусь. Сталь у них говно.
А сами китайцы по сей день готовы душу продать за такие вещи.

Это сообщение отредактировал SparrowIK - 2 янв. 2017 г. в 21:39
bobyann 2 янв. 2017 г. в 22:03
Приколист  •  На сайте 11 лет
1
Существует 4 механизма упрочнения металлов: фазовый, дисперсионный, дислокационный и малоугловой. И если за первые 2 отвечает химсостав и термообработка, то последние 2 определяются деформацией.
Литой материал, соответственно, будет иметь более низкие прочностные и, что важнее, усталостные свойства.
Так что, если ваша деталь выточена из литого металла, то кататься вам долго не придётся.
Но можно выточить деталь из кованной или катанной заготовки, что делают многие фирмы.
Поршни также очень часто делают штамповкой или раскаткой для ответственных двигателей, например, для танков.
Padonak48 2 янв. 2017 г. в 22:06
Весельчак  •  На сайте 15 лет
1
Цитата (SparrowIK @ 2.01.2017 - 21:38)
Цитата (Ancifero @ 2.01.2017 - 18:48)
Цитата (traceid @ 2.01.2017 - 21:34)
Меня больше впечатлило как китайцы херачат фланцы с помощью палок и погрузчиков

Лютый пиздец. В хорошем смысле. Восхищен.
У нас такого не будет никогда. Именно потому что самое тяжелое в этом - поверить в том что в итоге что-то годное получится.
Они верят в себя и просто въебывают.

В лихие 90-е китайская разведка и представители китайской триады шакалами ходили вокруг наших НИИ и специалистов, которые занимаются сталелитейными технологиями и технологиями обработки металла. Но у них так ничего и не вышло. Не удалось им получить у нас нужные для производства качественного металла технологии. Никогда и ничего из стали не куплю китайского производства. И к их автомобилям очень скептически отношусь. Сталь у них говно.
А сами китайцы по сей день готовы душу продать за такие вещи.

Китайцы уже давно нас обогнали в этой сфере. Они делают стали как весь остальной мир вместе взятый. то что на видео - кустарная фирма. Вот скрин с вики

Изготовление деталей машин
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 12450
0 Пользователей:
Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх