Значит летят на спарке Су-25 два полковника, потому и заблудились, докладывать на землю - потом народ будет ржать до следующего чьего-то залета, причем масштаб залета должен быть не меньше.
Видят железнодорожную станцию: - Слушай, на вокзале должно быть написано название станции, пролетим - прочитаем, восстановим ориентировку.
Просвистели на скорости 500 один раз, другой, третий... не успевают прочитать...
- Давай я первую половину слова прочитаю а ты вторую, потом сложим
Выполнили: - Успел? - Да... - Что получилось? - ФЕТ - а у меня - БУ...
А керосин-то не бесконечный, с земли завели...
Байка, слышанная неоднократно в каждом полку Су-25, даже полковников называют, человек 5 из них знаю...
сам выбежал, сам спросил, а мог и в вертолет позвать
Историю эту рассказал НЕ знакомый охотник-промысловик. На охоту их обычно забрасывали с попутной вертушкой. И вот летит он с геологами, вроде как сейсморазведчиками. Они с похмелья. Вертолет набит дорогостоящей и хрупкой аппаратурой. Туман. Заблудились. И вот тут видят - внизу топает охотник. На лыжах. С ружьем. С рюкзаком. Вот! У него дорогу и спросим! Вертолет зависает, геологи бросают лестницу и машут ему рукой: Давай мол, к нам! Охотник снимает лыжи, рюкзак, ружье и карабкается в вертолет. И уже заползая, пытается поставить ногу на коробку с каким то ужасно хрупким и не менее дорогим прибором. Все в ужасе, кричат - нельзя мол! Но за шумом ничего не слышно - и вот от отчаяния один из геологов бьет ему в морду. Мужик вываливается из вертолета, но удачно - живой и не покалечившийся! Всем так стыдно, что вертолет улетает сразу. А теперь представьте, как это выглядит с точки зрения этого мужика: прилетел вертолет, с него помахали, позвали - дали в морду и улетели!
Как говорит Татьяна Анатольевна Тарасова: "Шедеврально!"
Значит летят на спарке Су-25 два полковника, потому и заблудились, докладывать на землю - потом народ будет ржать до следующего чьего-то залета, причем масштаб залета должен быть не меньше.
Видят железнодорожную станцию: - Слушай, на вокзале должно быть написано название станции, пролетим - прочитаем, восстановим ориентировку.
Просвистели на скорости 500 один раз, другой, третий... не успевают прочитать...
- Давай я первую половину слова прочитаю а ты вторую, потом сложим
Выполнили: - Успел? - Да... - Что получилось? - ФЕТ - а у меня - БУ...
А керосин-то не бесконечный, с земли завели...
Байка, слышанная неоднократно в каждом полку Су-25, даже полковников называют, человек 5 из них знаю...
Нам тоже называли фамилии полковников, один даже в генералы пробился.
Чукча ловит рыбу на берегу моря. Всплывает американская подводная лодка. - Эй, чукча, где мы находимся? - Чукотское море здеся! - Погружаемся! Курс 220! Через некоторое время всплывает русская подводная лодка. - Эй, чукча, где мы находимся? - Чукотское море здеся! - А американцев видел? - Видел. - Куда они поплыли? - Курс 220 однако. - Да ладно, ты не выпендривайся, рукой покажи.
Все нормально - это один из способов восстановления потерянной ориентировки, называется "восстановление ориентировки методом опроса местного населения."
А вот в конце восьмидесятых на Ка-25 летали учебные с корабля. Резко ухудшилась погода при полете по маршруту, да еще и АРК не понять чего показывал. Кругом пелена и море... Экипаж увидел рыбака, спустил штурмана на лебедке. Штурман врывается к штурману рыболова со словами - Где мы? А тот на морской карте, где только синее море, тыкает в синеву - Тут! Короче, "офигенно" помог. Полетели дальше, надеясь наткнуться на остров Онекотан. Но по факту шли четко в 4-й Курильский пролив. Бог помог - увидели островок - оказалось остров Маканруши. Сели. Остаток потом замерили для интереса - 60 литров из расходного. Подняли с Северо-Курильска Ми-8, ведрами заправляли на Маканруши, чтобы до Сев Кура долететь.
Это сообщение отредактировал Kamchel - 15 фев. 2017 г. в 14:18
На севере, при выполнении "Полет на полный радиус" на север до выработки половины топлива, потом обратно, со снижением до 200 м ( у на - ПМВ), заблудились (это на Ту-95 - 2 штурмана на борту, куча всякой радио-, астро- и инерциальной навигации...), в процессе блуждания на высоте 200 м случай но выскочили на Гаджиево, я впервые увидел подводные лодки так близко, сообразили, сориентировались, вернулись на маршрут, по приземлению нас ожидала горячая встреча группой товарищей во главе с начальником особенного отдела.
Борттехник в своей объяснительной указал: - При потере ориентировки и уклонении от ЛЗП на 160 км двигатели и системы самолёта работали без замечаний.
В процессе разбора штурман повел себя непорядочно (мягко говоря), пытался свалить всю вину на второго штурмана (который, фактически, является оператором по работе с локатором ЯД, и навигации на его рабочем месте как у правака - высота, скорость, условный курс, 1 радиокомпас (у правака -2).
Да ладно вам, это лучше чем бы у них топляк кончился хрен знает где (и был бы разбитый вертолет и тройка трупов). А на обочине садиться опасно, можно перевернуться. От потери ориентировки никто не застрахован.
сам выбежал, сам спросил, а мог и в вертолет позвать
Историю эту рассказал НЕ знакомый охотник-промысловик. На охоту их обычно забрасывали с попутной вертушкой. И вот летит он с геологами, вроде как сейсморазведчиками. Они с похмелья. Вертолет набит дорогостоящей и хрупкой аппаратурой. Туман. Заблудились. И вот тут видят - внизу топает охотник. На лыжах. С ружьем. С рюкзаком. Вот! У него дорогу и спросим! Вертолет зависает, геологи бросают лестницу и машут ему рукой: Давай мол, к нам! Охотник снимает лыжи, рюкзак, ружье и карабкается в вертолет. И уже заползая, пытается поставить ногу на коробку с каким то ужасно хрупким и не менее дорогим прибором. Все в ужасе, кричат - нельзя мол! Но за шумом ничего не слышно - и вот от отчаяния один из геологов бьет ему в морду. Мужик вываливается из вертолета, но удачно - живой и не покалечившийся! Всем так стыдно, что вертолет улетает сразу. А теперь представьте, как это выглядит с точки зрения этого мужика: прилетел вертолет, с него помахали, позвали - дали в морду и улетели!
Обычное дело, потеря пространственной ориентировки в буран при полёте по наземным ориентирам. В степи их и немного тем более. А GPS/ГЛОНАСС может как вспомогательное средство использоваться, но не основное.
подумаешь вертолет,я с дядькой на цесне,при патрулировании лесов от пожаров,на трассу садились бывало,пролетишь в одну-другую сторону,и садишься,если пусто.
Че злорадствовать? Ситуации разные бывают, может GPS отказала, сломалась, правак молодой, затупил без неё, щас молодежь привыкла по ней летать, вот и не мог соорентироваться. Тем более в плохую погоду видимости не было вот и пошли по дороге, заодно спросили. Лучше так, чем плутать и
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
мультипульти15 фев. 2017 г. в 13:56