Белазик то махонький ... до 200 тонн а судя по высоте колеса может и вааще тонн на 150 всего ... у взрослого белаза этот вагон тоьько хруснул бы, там покрышечка метра 4 чтоли высотой и масса груженого тонн под 800 ) так что и локомотив бы хер заметил )
Скорее на заводе. поезд там едет медленно, а перед переездом они всегда сигналят.Скорее белазист не услышал. один раз видел как морду американцу разворотили на переезде, тоже на заводе.
Во первых белаз 130 тонник. Во вторых вина жд осаживая состав не перекрыть проезд это надо быть особенным.
Не я согласен белазисты это специфичные люди но тут то он виноват в том. что не экстрасенс ?
Это сообщение отредактировал DjinAtoma - 12 ноя 2017 в 15:41
Он должен был на переезде встать и сигналить о том, что переезд закрыт. В этой аварии вина сугубо железнодорожников.
Переезд открытый, нерегулирумый. С какой стати путевой рабочий должен кому-то о чём-то сигнализировать?
Потому что локомотив сзади, а впереди двигается вагон без освещения, который в темноте не видно. Переезд технологический, без светофора и шлагбаума. Как водила Белаза должен был понять, что должен остановиться и пропустить состав? Голоса из космоса должны были сообщить?
Народ, расслабьтесь. И переезд и белаз и поезд принадлежат одной конторе. И правила проезда регламентируются внутренними документами предприятия. Я болею за белаз. При отсутствии видимости и при движении хвостом вперед - должен был быть на переезде сигналист.
З.Ы, и не надо применять обычные ПДД к закрытой территории предприятия. Это не дороги общего назначения)
Это сообщение отредактировал spirituga - 12 ноя 2017 в 16:24
Ну что сказать? Пути подъездные на каком-то предприятии, светофоров нет, темно, хорошо, если у составителя может фонарь есть, кроме свистка. В принципе, особо ничего страшного, но дюлей получат все - и машинист тепловоза, и составитель, и водила самосвала. Ну, чтоб неповадно было.
Цитата
В этой аварии вина сугубо железнодорожников.
Ответ неверен! В ПТЭ нигде не написано, что ж.д.транпорт должен пропускать автомобильный. Ни-г-де, от слова совсем.
ж.д. переезд должен быть оборудован. А этот не оборудован. Еще и жопой едет паровоз. Везде где адекватные железнодорожники, сначала выходят и перекрывают движение. А потом проезжают. Заметь, паровоз здесь имеет приоритет, железнодорожник перекрывает движение когда ему угодно. Просто распи3,14здяй с рацией не успел среагировать, а машинист не от тормозился. У вагона нет включенных фар и его попросту не видно было.
Мда, водятел Белаза в шары долбтится, составитель или увидел поздно или поезду скорость не позволила таки остановиться перед слепошарым
За, что шпала, объясните? На любом переезде есть или должен стоять знак стоп, потому как остановить автомобиль всегда проще чем поезд. А на таких переездах, где подача идет вагонами вперед, водитель маневрового не способен увидеть авто, тем более если подают кишку из 12 ПВ. Составитель должен стоять на подножке крайнего вагона и следить....но в данном видио он мог просто спрыгнуть видя белаз переезжающий. Так, что любая авария на жд переезде трактуется в пользу жд транспорта.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну, чтоб неповадно было.
(сарказм)
yaplakal.com