Шланг задубел, а не дизель замёрз. В суровых краях, где пиздец морозы, никто не будет говно продавать, так как родственники на смерть замёрзших, на этой же колонке потом повесить могут.
ага... на 95-ом бензине не дубеет шланг ...
ЧУДО !! блять...
Не исключаю что шланги могут быть разными, как и пистолеты. Вариант?
я в РБ, на летней саляре завелся в -28, прошлой зимой. Кому не расскажу не верят. Ну да, вебаста 30 мин работала. Соседи на бензине завестись не могли В тот день в городе машин было на столько мало, что я думал апокалипсис начался.
Соляра пропитывает резиновый рукав своим составом, и делает его деревянным буквально за полгода. Даже дорогую резину, типа Goodyear, что нонче у нас по 700 рублей за метр. Так что проверка качества ДТ по гибкости шланга - не показатель )))
Можно, конечно, смеяться долго... Но когда я работал в 70-х, в Коми АССР, зимой, в сорока градусные морозы , все "Камазы" нормально(!) работали на этой солярке зимней...
Раньше была солярий ГОСТ, а сейчас печное топливо с присадками
Да, только тут есть один нюанс - изменилась не солярка, а нормативы, теперь то что раньше называлось "дизельное топливо" сейчас называется "топливо печное". Не знаю как сейчас, но лет пять назад ни один завод в стране не выпускал дизтопливо по новым нормам. Точно не помню, но вроде в Башкирии строили завод, да на московском НПЗ планировали установить необходимое оборудование. Так что сложилась пикантная ситуация: на заправках торгуют дизельным топливом которое никто не производит. Так что да, это "печное топливо", только по составу и характеристикам это та же солярка на которой ездили и 10 и 20 лет назад. И да, с присадками, потому что другой солярки, как и бензина, не бывает, нефть в каждом месторождении разная и результат перегонки/крекинга так же будет разным, так что без присадок не обойтись. Четыре года проработал на АЗС, так что немного "в теме".
Цитата (shershen @ 15.01.2018 - 19:11)
На заправке, где я иногда заправляюсь, поменяли некоторые шланги, и вот их даже летом не согнуть) а старые на других колонках очень нежные)
Весьма вероятно, у нас на заправке наращивали рукава, так на морозе "родной" шланг мягкий, а новый как черенок от лопаты
Это сообщение отредактировал Shumadan - 16 янв 2018 в 20:33
Можно, конечно, смеяться долго... Но когда я работал в 70-х, в Коми АССР, зимой, в сорока градусные морозы , все "Камазы" нормально(!) работали на этой солярке зимней...
Раньше была солярий ГОСТ, а сейчас печное топливо с присадками
причем для современных турбированныхтуберкулезных дизелей мало того что сам двигло создали продаваны, а не инженеры так и топлива нормального для них нет и уже к первой сотке владелец авто попадает на бабки
приятель привык к своему дизельному атмо гольфу-2, купил новое дизельно авто уже к 80ткм широко раскрыл свой кошелек и ебало от удивления в то время как свой гольф три круга прошел и самое крупная трата была смена ТНВД за 10тр
Не совсем понятно, как турбина увязана с качеством топлива? В каком месте они пересекаются? По теме: в наше время можно и бензом заправиться таким, что и HEMI не едет. Если дальняка не избежать, то к нему нужно готовиться заранее, для дизеля это топливный и присадка в соляру, в особых случаях система подачи топлива от отдельной емкости из салона, подогревы всякие. Коль за бортом от 40 и ниже, то лучше в тепле предварительно поразмышлять на тему: на чем, зачем и так ли срочно это надо, а не лупить удивленно на стоячие от стекшей и по пути внутри замерзшей тонким слоем соляры шланги, иль любоваться на масло, выдавленное в свечные колодцы от перемерзшего сапуна на «зажигалке».
Можно, конечно, смеяться долго... Но когда я работал в 70-х, в Коми АССР, зимой, в сорока градусные морозы , все "Камазы" нормально(!) работали на этой солярке зимней...
Ну так у Камаза обратка есть в бак, самое главное завести, а там уже насос греет. На евродизелях нет обратки, стоят какие то сопливые трубочки, поэтому им нужна арктика при таких морозах. Ещё через компрессор пускали топливо.
Можно, конечно, смеяться долго... Но когда я работал в 70-х, в Коми АССР, зимой, в сорока градусные морозы , все "Камазы" нормально(!) работали на этой солярке зимней...
Раньше была солярий ГОСТ, а сейчас печное топливо с присадками
Да, только тут есть один нюанс - изменилась не солярка, а нормативы, теперь то что раньше называлось "дизельное топливо" сейчас называется "топливо печное". Не знаю как сейчас, но лет пять назад ни один завод в стране не выпускал дизтопливо по новым нормам. Точно не помню, но вроде в Башкирии строили завод, да на московском НПЗ планировали установить необходимое оборудование. Так что сложилась пикантная ситуация: на заправках торгуют дизельным топливом которое никто не производит. Так что да, это "печное топливо", только по составу и характеристикам это та же солярка на которой ездили и 10 и 20 лет назад. И да, с присадками, потому что другой солярки, как и бензина, не бывает, нефть в каждом месторождении разная и результат перегонки/крекинга так же будет разным, так что без присадок не обойтись. Четыре года проработал на АЗС, так что немного "в теме".
Цитата (shershen @ 15.01.2018 - 19:11)
На заправке, где я иногда заправляюсь, поменяли некоторые шланги, и вот их даже летом не согнуть) а старые на других колонках очень нежные)
Весьма вероятно, у нас на заправке наращивали рукава, так на морозе "родной" шланг мягкий, а новый как черенок от лопаты
Что бренды, что частники заправляются из одной бочки. Есть установки отбивающие парафин, там нужен комплекс присадок. Есть заводская "арктика".
Обычно ТС-1 добавляют сами водители или газовый конденсат.
причем для современных турбированныхтуберкулезных дизелей мало того что сам двигло создали продаваны, а не инженеры так и топлива нормального для них нет и уже к первой сотке владелец авто попадает на бабки
приятель привык к своему дизельному атмо гольфу-2, купил новое дизельно авто уже к 80ткм широко раскрыл свой кошелек и ебало от удивления в то время как свой гольф три круга прошел и самое крупная трата была смена ТНВД за 10тр
Ну и верьте дальше. 8 лет машине 230 тыщ пробега. Двигатель работает идеально без запинок, масло не жрет, в мороз с полтыка заводится. Обычный K9K от Рено.
причем для современных турбированныхтуберкулезных дизелей мало того что сам двигло создали продаваны, а не инженеры так и топлива нормального для них нет и уже к первой сотке владелец авто попадает на бабки
приятель привык к своему дизельному атмо гольфу-2, купил новое дизельно авто уже к 80ткм широко раскрыл свой кошелек и ебало от удивления в то время как свой гольф три круга прошел и самое крупная трата была смена ТНВД за 10тр
Ну и верьте дальше. 8 лет машине 230 тыщ пробега. Двигатель работает идеально без запинок, масло не жрет, в мороз с полтыка заводится. Обычный K9K от Рено.
У знакомого мужика Рено дизельная, он ездит за сотню километров в город, чтобы заправится на какой то "особой" брендовой заправке. Начитался наверное тырнетов.
причем для современных турбированныхтуберкулезных дизелей мало того что сам двигло создали продаваны, а не инженеры так и топлива нормального для них нет и уже к первой сотке владелец авто попадает на бабки
приятель привык к своему дизельному атмо гольфу-2, купил новое дизельно авто уже к 80ткм широко раскрыл свой кошелек и ебало от удивления в то время как свой гольф три круга прошел и самое крупная трата была смена ТНВД за 10тр
Ну и верьте дальше. 8 лет машине 230 тыщ пробега. Двигатель работает идеально без запинок, масло не жрет, в мороз с полтыка заводится. Обычный K9K от Рено.
У меня реновский дизель 530 к проехал, причем машину гоняли и в хвост и гриву, и всяким калом заправляли.
А ведь мозгов-то не хватает сообразить, что это просто резина "колом" на морозе встала. Чую эти буратины будут долго искать нормальную(по их мнению) заправку. Возможно даже ближе к весне и найдут
ты видео до конца смотрел? он в конце к бензиновой колонке подошёл - и там почему то резина шланга не задубела
Не хочу тебя расстраивать, но в бензиновый шланг давление не подано. Никакая соляра, даже доведенная до состояния желе, не будет сама по себе так удерживать шланг. У тебя сопромат был, или очередной гуманитарий?
Шланг задубел, а не дизель замёрз. В суровых краях, где пиздец морозы, никто не будет говно продавать, так как родственники на смерть замёрзших, на этой же колонке потом повесить могут.
ага... на 95-ом бензине не дубеет шланг ...
ЧУДО !! блять...
Не исключаю что шланги могут быть разными, как и пистолеты. Вариант?
конечно разные... цветом
В одном есть давление, в другом нет. А хомячки-то уж разкудахтались...
А ведь мозгов-то не хватает сообразить, что это просто резина "колом" на морозе встала. Чую эти буратины будут долго искать нормальную(по их мнению) заправку. Возможно даже ближе к весне и найдут
ты видео до конца смотрел? он в конце к бензиновой колонке подошёл - и там почему то резина шланга не задубела
Не хочу тебя расстраивать, но в бензиновый шланг давление не подано. Никакая соляра, даже доведенная до состояния желе, не будет сама по себе так удерживать шланг. У тебя сопромат был, или очередной гуманитарий?
ты доцент конечно вор авторитетный.... давай так .завтра заправляться будешь - сними на телефон бензиновый шланг ПОД ДАВЛЕНИЕМ(ну чтоб сопроматами не меряться)
причем для современных турбированныхтуберкулезных дизелей мало того что сам двигло создали продаваны, а не инженеры так и топлива нормального для них нет и уже к первой сотке владелец авто попадает на бабки
приятель привык к своему дизельному атмо гольфу-2, купил новое дизельно авто уже к 80ткм широко раскрыл свой кошелек и ебало от удивления в то время как свой гольф три круга прошел и самое крупная трата была смена ТНВД за 10тр
Ну и верьте дальше. 8 лет машине 230 тыщ пробега. Двигатель работает идеально без запинок, масло не жрет, в мороз с полтыка заводится. Обычный K9K от Рено.
Z13DTH - совместная разработка Воксхолл и Фиат, устанавливается до сих пор на гражданские и коммерческие авто концернов GM и Fiat. Дизельный даунсайзинг. Пробег под 300 тыков - уверенный пуск на морозе и никакого жора масла. Раз пришлось заправляться на Сыктывкарском повороте Кировской трассы при -37. Подъехал, спросил - соляра нормальная? Вон, смотри. Для таких, заебавших такими вопросами, стоит 5-ти литровая баклашка, наполненная на половину солярой, плещется как водичка. Арктика. А вот со шлангом засада была, выскочил без перчаток, еле воткнул в горловину, думал машину перевернёт, как пружина стальная. Дубеет он от соляра, а на морозе как пластик становится. Приходилось и в -40 на других заправках заправляться, такого больше не видел.
я в РБ, на летней саляре завелся в -28, прошлой зимой. Кому не расскажу не верят. Ну да, вебаста 30 мин работала. Соседи на бензине завестись не могли В тот день в городе машин было на столько мало, что я думал апокалипсис начался.
странно, в первую очередь вебаста отказать должна была, трубочки тоненькие соляру густую не прокачала бы.
Можно, конечно, смеяться долго... Но когда я работал в 70-х, в Коми АССР, зимой, в сорока градусные морозы , все "Камазы" нормально(!) работали на этой солярке зимней...
Ну так у Камаза обратка есть в бак, самое главное завести, а там уже насос греет. На евродизелях нет обратки, стоят какие то сопливые трубочки, поэтому им нужна арктика при таких морозах. Ещё через компрессор пускали топливо.
Обратка в бак везде есть, не везде есть подогрев обратки))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
он в конце к бензиновой колонке подошёл - и там почему то резина шланга не задубела 
yaplakal.com