«Печальное зрелище»:что осталось от ГПЗ-4

Цитата (Silver867 @ 14.06.2020 - 09:52)

Цитата (Baldy @ 14.06.2020 - 09:48) Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 09:44) хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном . Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения  были говно Да, были говном, но сейчас и такого говна нет, все на 100% импорте. Если будет выбор между российским подшипником и немецким (шведским), угадайте с трёх раз, какой выбор сделает российский потребитель?

Это точно особенно когда он узнает цену на немецкий( сделанный в Китае).

Цитата (Cacktus @ 14.06.2020 - 09:54)

двойственное чувство. само производство, конечно, жалко губить но здания давно пора было снести до основания ничего хорошего в таких условиях производить невозможно, даже при стахановском энтузиазме.

Так поэтому и закрыли завод - накладные расходы выше, чем любая возможная прибыль.
Одно отопление этих цехов сколько тянет, плюс земельный налог, плюс вода-канализация-электричество, даже штат охраны держать на такой периметр.

А в итоге - российский потребитель под лозунгом «ВАЗ-говно, лучше возьму иномарку в кредит».

Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 07:57)

Ептать ,ты о их хоть что то знаешь ,кроме картинок и даккара? КАМАЗ это 30000 и редуктор чини,все подшипники нахер .О чем ты говоришь ,вообще? КАМАЗы у него ездили твой Камаз ездить начал только 5 лет назод,когда поставили себе всю агрегатку от камминса,мерседеса,ZF и модары

ага - в Союзе все заводы, ГЭСэ и дома - строили при помощи тачек

Зачем сейчас иметь такие реликты СССР?
Времена небрежного отношения к любым ресурсам потихоньку исчезает.
Я не спец, но думаю быстро возводимые промздание со станками и минимум народа заменяет подобный монстр.
Энергозаттратный, безумно дорогой в обслуживании.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 08:44)

хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном . Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения были говно

Чувак! Ты просто не работал на ГПЗ. Я поработал на трёх: 1, 2, и 20-й. Сейчас остался только первый, да и тот в коме. Скоро вместо него будет элитный комплекс. На практике в ОТК, я узнал, что сортов больше чем я думал!:) ВП (отбиралась из высшего сорта), 1, 2, 3-й (который не брак) и наконец! Долго смеялся когда узнал! Последний - агрокомплекс!:) это когда трясёшь подшипник, а шарики и ролики не выскакивают!:):):) просто колхозники (ничего обидного в названии) с другой продукцией ГПЗ не сталкивались!;)

Цитата (Dimon032 @ 14.06.2020 - 09:58)

Цитата (Silver867 @ 14.06.2020 - 09:52) Цитата (Baldy @ 14.06.2020 - 09:48) Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 09:44) хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном . Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения  были говно Да, были говном, но сейчас и такого говна нет, все на 100% импорте. Если будет выбор между российским подшипником и немецким (шведским), угадайте с трёх раз, какой выбор сделает российский потребитель? Это точно особенно когда он узнает цену на немецкий( сделанный в Китае).

Я по опыту владения ВАЗом помню, что немецкие детали на ВАЗ не сильно были дороже российских, зато не ломались на вторую неделю.
Например, сцепление производство РФ полетело на 22 000 ( заводской брак).
Поставленное вместо него немецкое Sachs отходило потом лет 5 без малейших проблем.
И выгоднее было купить один подшипник SKF, поставить его и забыть навсегда, чем регулярно менять российские.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 14 июн 2020 в 10:05

Цитата (Baldy @ 14.06.2020 - 09:57)

Я вот не постесняюсь и спрошу- в какой такой механизм требуется поставить подшипник из далекого СССР вместо тех же SKF, INA, FAG, NSK или TOYO ?

Да в ту же военку, спецтехнику, технику для нефтянки и т.п.
Перекрыть поставки импорта с Запада несложно.
Это сообщение отредактировал Cacktus - 14 июн 2020 в 10:02

Цитата (Cacktus @ 14.06.2020 - 09:55)

Цитата (Silver867 @ 14.06.2020 - 09:52) Если будет выбор между российским подшипником и немецким (шведским), угадайте с трёх раз, какой выбор сделает российский потребитель? купит китайское говно, потому, что дешевле.

Купит один раз. Потом все равно возьмёт немецкий или шведский, потому что не настолько богат, чтобы покупать дешевое.

Ноль поднял страну с колен, а вы такое говорите, нехорошо.
Кстати, те кто говорят что Россия поднялась с колен и Россия никогда не стояла на коленях, одни и теже люди.
Убыль населения в России:
январь-апрель 2017 - 92,8 тыс. человек
январь-апрель 2018 - 121,3 тыс. человек
январь-апрель 2019 - 148,2 тыс. человек
январь-апрель 2020 - 160,3 тыс. человек.
Всего за 4 года темпы убыли населения выросли почти вдвое.
Процветание налицо.

Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 10:44)

хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном . Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения были говно

Вот уж весьма и весьма спорный вопрос!
Сам работал на ГПЗ-23 несколько лет. Да, был период когда от наших подшипников стали отказываться из-за большого количества брака. Где-то с конца восьмидесятых и до середины девяностых.
Но наладили контроль качества нормальный, обновили парк станков и до сих пор работает завод. И люди работают.

В Ростове с ГПЗ то же самое, а работать то и не кому, даже если и вдзумается им возродить. Так что всё ещё хуже.

Я думал , уж в Самаре то все хорошо с ГПЗ. Они у нас ГПЗ-13 утащили себе. Правда смотрю сейчас он уже в Вологде. Так вот у нас тоже вместо ГПЗ 13, теперь торговый центр.

Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 09:44)

хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном . Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения были говно

шпалу не дал, но дело не в производстве, а в настройке при использовании. что конусный, что простого кручения, что ступичный - их работа зависит от многих факторов. и дело не в производстве, а в кривых руках установщика/настройщика. пианино тоже надо настроить, и это тоже очень важно, иначе пианиста криворуким обзывают, или валят на акустику) дай дураку стеклянный -он.... и шарики стальные - один сломает другой потеряет...
нормалально делай - нормально будет©

Самое интересное в том, что на просторах до сих пор продают подшипники "тип Самарские"

Цитата (Silver867 @ 14.06.2020 - 10:02)

Купит один раз. Потом все равно возьмёт немецкий или шведский, потому что не настолько богат, чтобы покупать дешевое.

А ты зайди с спец магазины с подшипниками и попробуй найти там не китайщину.
все приличные подшипники только под заказ.
Спросил продавцов почему так, ответили, что у нас другие не берут, ты первый кто спрашивает SKF серии -RSH

Ростов на Дону

Владелец 10-ГПЗ решил ликвидировать завод
Единственный акционер завода по производству подшипников ОАО «10-ГПЗ» 28 февраля 2020 года принял решение о ликвидации предприятия,

И мне как то пох что там будет , ломаю строят заново, потом снова ломаю я в этом празднике жизни не участвую

Вот и зачем эту тему выбрасывают, ТС ответь мне пожалуйста?
Мне что надо сделать?
Или например передача засрали Мировой океан пластиком , я пластик выбрасываю в специальную корзину рядом с домом . Говорят что виновато человечество , хм ... в чем моя вина?
Так и с заводом это праздник не на моей улице , покупают продают строят , а я что должен сделать? Подшипники не выпускают , ну так их на танки делали , и грузовики делали которые счас в таком количестве не нужны
Это сообщение отредактировал Панталоны - 14 июн 2020 в 10:16

Цитата (Ramoneur @ 14.06.2020 - 11:00)

Зачем сейчас иметь такие реликты СССР? Времена небрежного отношения к любым ресурсам потихоньку исчезает. Я не спец, но думаю быстро возводимые промздание со станками и минимум народа заменяет подобный монстр. Энергозаттратный, безумно дорогой в обслуживании.

Возведите мля. Кремлеботы. А то одни слова. Не одного завода не построили

Работал в РЖД, ставили степногорские роликовые подшипники, российских вообще не видел

100 лет назад индустриальный мир переживал бурный подъем. Сталелитейные, нефтедобывающие компании стали крупныеми корпорациями, появились новые секторы - автомобильная и авиационная промышленности. Примерно 50 лет назад тяжелая промышленность стала уступать наукоемким отраслям - электронике и науке. Доля тяжелого механического производства стремительно уменьшается.
В бывшем СССР деиндустриализация особенно заметна, так как экономика была большей частью промышленной - фабрики и заводы давали 20% мировой продукции. Обидно не из-за того что исчезают крупные заводы, - их час давно прошел, - а из-за того ничего не пришло на их место. Современная специализация Китая и Индии могла достаться СССР, но история распорядилась иначе.

тьфу ты я думала газоперерабатывающий

Цитата (Cacktus @ 14.06.2020 - 10:02)

Цитата (Baldy @ 14.06.2020 - 09:57) Я вот не постесняюсь и спрошу- в какой такой механизм требуется поставить подшипник из далекого СССР вместо тех же SKF, INA, FAG, NSK или TOYO ? Да в ту же военку, спецтехнику, технику для нефтянки и т.п. Перекрыть поставки импорта с Запада несложно.

Т.е. по Вашему когда поставки импорта перекроют, то отечественные танкисты и прочие военные с нефтянниками будут бегать по вернисажам и искать на развалах дедов с подшипниками из СССР?
Это сообщение отредактировал Baldy - 14 июн 2020 в 10:14

Подождите, всё идёт к тому, что когда поумирают наши поколения видевшие жизнь в СССР, потомки будут свято верить, что мы в Союзе не жили, а существовали, причём под дулами автоматов, и не производили ничего кроме оружия. Насчёт подшипников, ездил на ГАЗ-51, 52, 53, 66, ЗИЛ 130, 131, 133, трактор МТЗ-52, МТЗ 80, 82. Вездеход ГТТ, ни разу за все годы экплуатации транспорта проблем с подшипниками не было.

Цитата (Silver867 @ 14.06.2020 - 08:52)

Цитата (Baldy @ 14.06.2020 - 09:48) Цитата (wwf @ 14.06.2020 - 09:44) хоть обшпальтесь -что советские, что российские что хохляцкие подшипники ВСЕГДА были говном . Возможно, какие то высокоответственные или спецподшипники и делались с достойным качеством, но подшипники общего назначения  были говно Да, были говном, но сейчас и такого говна нет, все на 100% импорте. Если будет выбор между российским подшипником и немецким (шведским), угадайте с трёх раз, какой выбор сделает российский потребитель?

SKF конечно.
Все подшипники делятся по классам точности. Покупая 205 или 6205 не стоит надеяться, что они прослужат долго. Потому что это 2 самых дерьмовых класса. Большинство советских подшипников, предлагаемые к продаже - именно этих двух классов.

Цитата (NapilNick @ 14.06.2020 - 11:06)

Самое интересное в том, что на просторах до сих пор продают подшипники "тип Самарские"

Судя по интернет сайту ГПЗ-13 вполне себе существует в Ижевске. Хотя уже 15 лет это торговый центр.

Cacktus

Цитата

А ты зайди с спец магазины с подшипниками и попробуй найти там не китайщину. все приличные подшипники только под заказ. Спросил продавцов почему так, ответили, что у нас другие не берут, ты первый кто спрашивает SKF серии -RSH

Может только в какой глухой деревне нет в магазине SKF RSH, а в любом райцентре их на килограммы продают (ориджинал).
Это сообщение отредактировал Baldy - 14 июн 2020 в 10:18