Да и водила Камаза тот еще снайпер. Типа от меня хрен уйдешь. На хрена он на обочину зарулил. Тормозил бы прямо и никто бы не погиб. Ибо в правилах написано, нужно принять все меры для остановки.
Может его туда унесло? У всех тормоза идеальные, чтоль? Еще скажите, что там АБС была.
Непонятно, что делать легковушке на встречке, вот вопрос. Какого хуя, ехав прямо, дергать руль?
На Getz АБС есть в базе, так что да, она там была. И Getz очень послушная и верткая машинешка, управлять которой приятно. Но поскольку она верткая и послушная малейшему движению руля, вот таких резких закидонов она не прощает, если быстро на них не среагировать. Говорю, как владелец такого аппарата.
Перед девкой ехала машина, возможно притормозила, она стукнула по тормозам, машину повело влево, она дернула руль вправо, пошел занос. Дальше она начала руль крутить туда-сюда и раскачала зад, поехала под камаз. Камаз заблокировал колеса: на видео они не крутятся, никакой АБС в такой ситуации уже не спасет, просто корма поехала в занос и всё. Столкновения можно было избежать, если бы она рулем не начала дергать туда-сюда и резкого торможения надо избегать на зимней дороге.
Момент столкновения легкового автомобиля и военного "КАМАЗа" около поселка Дубровичи Рязанской области, попал в объектив видеорегистратора попутного автомобиля и появился в соцсетях.
За рулем легковушки находилась 30-летняя девушка, сейчас она в больнице с черепно-мозговой травмой и переломами ребер. Рядом с ней сидел 25-летний пассажир, ему не повезло, весь удар он принял на себя. Он скончался до приезда медиков.
Плохие новости 18+
Это сообщение отредактировал Reichstag - 21 янв 2021 в 18:02
А вообще всем полезно где-нить в поле или автодроме покачать машину, потормозить юзом, итп. Чтобы во первых это был не первый и последний раз, во вторых для понимания поведения машины, когда ты что-то можешь а до чего лучше не доводить.
содатик на Камазе уходил от удара, как мог - в нему без претензий (останови 7-тонную машину)?!!!
Это сообщение отредактировал Alex88 - 21 янв 2021 в 18:25
Я всегда говорю, ни шипы, ни липучка, ни полный привод, ни абс с прочей херотой- ничто не поможет. Только головной мозг.
Это сообщение отредактировал Борзописец - 21 янв 2021 в 18:33
На этих выходных меня так же мотать начало на мосту, так и не смог вырулить, успокоился только у правого отбойника, приложился левым передним углом, разбил только бампер. Считаю что очень легко отделался. Дорога была свободная и с отбойниками. Скорость была около 80 км/ч. ехал по такой же калее по левой полосе.
И я не отвлекался от дороги, жал я на педаль газа в момент когда начало мотать я не запомнил. Но когда начало мотать не газовал точно, пытался рулём выправить. после того как меня раза три туда сюда мотнуло, решил, что пора наверно тормозить, и нажал на тормоз, и похоже тогда я окончательно потерял управление, и меня понесло вперёд левым боком и стукнуло о правый отбойник.
Тупым и самоуверенным себя не считаю, не опытный - да, видимо такую ситуацию действительно где-то на специальных площадках отрабатывать нужно.
Это сообщение отредактировал zamimama - 21 янв 2021 в 19:11
Есть такой прикол. Когда машина начинает терять курс, надо думать, не как ее удержать на дороге, а как уменьшить последствия. Если машина слетает с дороги, не надо всеми силами крутить руль в сторону асфальта, по которому ты ехал когда-то. Надо возвращать управление, и пытаться слететь с дороги наиболее дешевым способом. Почти все, чувствуя что потеряли контроль над машиной, начинают рулить назад, на полосу, чем еще сильнее усугубляют ситуацию. Ну что ж такого, понесло машинешку на обочину, - так и рули на обочину, по возможности плавнее. Нет, надо накрутить на последних метрах такого, чтоб вылететь под встречную..
А вообще всем полезно где-нить в поле или автодроме покачать машину, потормозить юзом, итп. Чтобы во первых это был не первый и последний раз, во вторых для понимания поведения машины, когда ты что-то можешь а до чего лучше не доводить.
Расскажи если знаешь, если не дёргать рулём то что тогда делать, тебя кидает в сторону, и что туда и ехать?
У нее ритмический занос случился, хоть и быстро развившийся, но ритмический. А Эрнест Цыганков на вопрос как выйти из ритмического заноса ответил примерно дословно так: из ритмического заноса выйти можно только развернув на 180град, а потом исполнив полицейский разворот. Если вам удалось выйти из ритмического заноса - у вас он просто не развился. как-то так..
Я пару лет назад в первую зиму на РКПП тоже улетел в р. заносе, хотя не летал уже лет ...дцать. Но я ночью на пустой дороге проверял как будет вести себя робот в режиме "А", при сносе ведущей оси. Плохо он себя ведет. Это я к тому, что эти АКПП могут подкинуть и нормальному водителю, если он отвлекся в сложных обстоятельствах, поэтому не стоит глумиться.
Про трасологические экспертизы камазу даже говорить нечего - бред.
Народ зимой не умеет ездит совсем.Многие даже не знают азов.Недавно с одним парнем лет 30,который уже года 3 за рулём поехали по делам на его переднеприводной альмере с мешалкой.Так я за голову схватился,когда он в крутом повороте стал давить тормоз.Пришлось рассказывать ему азы зимнего вождения,что ни в коем случае нельзя зимой тормозить в повороте,нельзя резко бросать газ даже на прямой,надо чтоб передние колёса всегда тянули машину и в случае необходимости переходить вовремя на пониженную,держать всегда машину на передачи и на нейтралку переключаться только перед полной остановкой....
А всего-то.. чуть ослабить ножкой педальку газа...
Чуть ослабить ножку на педали газа в сносе на переднем приводе (а у нее наверняка передний) = получить гарантированно ситуацию, когда задняя ось постарается обогнать переднюю. Если еще и АКПП (а тем более РКПП) коробка может переключиться вниз и это еще больше усугубит проблему. Попытка рулить в этот момент приведет к ритмическому заносу. О нем я написал выше.
На переднем приводе давление на педаль газа нужно немного добавить. Но чуть, а не в пол, потому что в пол так же приведет к потере сцепления на ведущей оси и развитию заноса. РКПП на плохой дороге лучше держать в режиме "М".
Где-то в инструкции на тяжелые грузовики читал, мол вы представьте свои движения (пешком) на асфальте летом и на льду зимой. Как вы на льду передвигаетесь плавно, стараясь не делать резких движений. Таким же должно быть управление автомобилем на льду.
Это сообщение отредактировал sgtZim - 21 янв 2021 в 19:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com