Вроде иномарка, вроде не старая, а тормозит как шоха - диагонально пропердечно.
Потому что тормоза надо проверять, а не покупать техосмотр. Я то же был уверен, что мой солярис нормально тормозит, пока его не загнал на стенд и мне не сказали, что задние тормоза почти не работают. Пригнал в сервис, оказалось, что там что то заклинило, купил колодки, смазку, направляющие в норме были, и все сделали)
Кто то где то что то сказал, что где то что то не исправно, купил колодки, и смазку И что характерно все сделали... Колодки поменяли? Смазка там нужна только в направляющих, если они в норме были то что они смазывали? Колодки? Если все таки направляющие, то что на весь сервис 2 грамма смазки не нашлось их смазать? Сколько сказали купить ? Ведро? А тут на лицо глюк АБС
Не знаю как в солярисе, а в ниссане 3-4 вида смазки в суппорте дискового тормоза. И если делаешь тормоза не у официалов, то смазки лучше привозить свои.
А по подробнее можно где там используется 3-4 вида смазки? по 1,5-2 вида на каждую направляющую? Вопросов нет, можно и со своей приезжать, но нахера ехать в такой сервис, если уж такое недоверие к их материалам? Ну ладно там какие то жидкости технические, к которым есть предпочтение и которых нет в сервисе, но блин элементарную смазку аля литол, которой нужно каплю всего нахрена тащить?
Ебаны по голове вот разводилово на деньги пошло... Так по идее и на шиномонтажку с динамометрическим ключом надо приезжать и азотом закачиваться. А для глушителей еще случайно смазку не продают? 1. Смазка направляющих суппорта понятно, 2. Медная смазка для болтов... офигеть как необходима... да и к суппорту как таковому она отношение весьма косвенное имеет и никакого влияния на безопасность не оказывает. 3. Противоскрипная... ну пипец... как же я ездил то раньше без нее и не скрипел да и сколько она проживет на воздухе? Любая незагерметизированная смазка очень быстро превращается в абразивную пасту! 4. Смазка монтажная, на усмотрение механика если удобно то ради бога, и уж точно ему ее я покупать не буду, легко можно использовать остатки смазки для направляющей, опять же непосредственно к суппорту отношение косвенное. Итого сколько видов смазок в суппорте?
Это сообщение отредактировал Kiryan4 - 7 июл 2021 в 05:41
ЯП плеер жжет, но две желтые сплошные и форма знаков - это США или Канада, но пейзаж за окном на Канаду смахивает, но это не точно, возможна ошибка. Нет понятия такого как техосмотр, вот за выхлоп не допустят к дорожному движению.
Соглашусь, США или Канада... Переднего номера не заметил, задний квадратный, что тоже как бы намекает...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет
0
Видать наваливал, а тут поворот ему нужный внезапно. Слишком уверен в своём ведре оказался водятел, хули, он же всё оригинальное и за дорого ставит в своё авто.
Не знаю как в солярисе, а в ниссане 3-4 вида смазки в суппорте дискового тормоза. И если делаешь тормоза не у официалов, то смазки лучше привозить свои.
Чтиво блять? Какие 3-4 может 5?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Единственная неисправность когда супорт перестаёт давить на колодку это когда закис сам рабочий цилиндр. Тут или рем комплект или новый супорт. Поэтому сказка про нерабочие тормоза и замену колодок хорошая, на то и сказка.
В принципе, на скорую руку можно проверить их работоспособность,разогнавшись и затормозив некоторое короткое время, и затем пощупав тормозные диски на всех 4х колесах. В идеале они должны быть равномерно и одинаково нагреты. На моей так левый передний почти не грелся где-то год назад, в сравнении с другими. И действительно - поршень суппорта заклинило порвавшимся пыльником цилиндра.
Вроде иномарка, вроде не старая, а тормозит как шоха - диагонально пропердечно.
Потому что тормоза надо проверять, а не покупать техосмотр. Я то же был уверен, что мой солярис нормально тормозит, пока его не загнал на стенд и мне не сказали, что задние тормоза почти не работают. Пригнал в сервис, оказалось, что там что то заклинило, купил колодки, смазку, направляющие в норме были, и все сделали)
Кто то где то что то сказал, что где то что то не исправно, купил колодки, и смазку И что характерно все сделали... Колодки поменяли? Смазка там нужна только в направляющих, если они в норме были то что они смазывали? Колодки? Если все таки направляющие, то что на весь сервис 2 грамма смазки не нашлось их смазать? Сколько сказали купить ? Ведро? А тут на лицо глюк АБС
К величайшему сожалению у нас профессионалов дохуища, а как что-то надо, то никого не найти, потому что все сидят на яплакал. Что то заклинило у него...может он колодки смазкой намазал что-бы не скрипели?
Потому что тормоза надо проверять, а не покупать техосмотр. Я то же был уверен, что мой солярис нормально тормозит, пока его не загнал на стенд и мне не сказали, что задние тормоза почти не работают. Пригнал в сервис, оказалось, что там что то заклинило, купил колодки, смазку, направляющие в норме были, и все сделали)
Оо, да.... А теперь расскажу как это работает: Толщина колодок никак не влияет на качество торможения. Ибо при каждом торможении рабочий тормозной цилиндр(та поебень что давит на колодки, заставляя колесо останавливаться) при каждом торможении не уходит до конца обратно. При замене колодок их сводят где спец ключем (например на фордах на задних супортах их нужно давить и поворачивать, просто давить не катит). Где просто струпциной. Направляющие отвечают за то, что бы суппорт после торможения отошёл и не было клина колодок. При конечных направляющих, все равно тормозить будет. Причём так же. Единственная неисправность когда супорт перестаёт давить на колодку это когда закис сам рабочий цилиндр. Тут или рем комплект или новый супорт. Поэтому сказка про нерабочие тормоза и замену колодок хорошая, на то и сказка.
Ему что то сказали что заклинило что то, он все купил и ему починили. А вы какие то термины непонятные произносите. Не мешайте человеку пользоваться своим хёндай гетз, тоесть хёндай солярис.
Потому что тормоза надо проверять, а не покупать техосмотр. Я то же был уверен, что мой солярис нормально тормозит, пока его не загнал на стенд и мне не сказали, что задние тормоза почти не работают. Пригнал в сервис, оказалось, что там что то заклинило, купил колодки, смазку, направляющие в норме были, и все сделали)
Оо, да.... А теперь расскажу как это работает: Толщина колодок никак не влияет на качество торможения. Ибо при каждом торможении рабочий тормозной цилиндр(та поебень что давит на колодки, заставляя колесо останавливаться) при каждом торможении не уходит до конца обратно. При замене колодок их сводят где спец ключем (например на фордах на задних супортах их нужно давить и поворачивать, просто давить не катит). Где просто струпциной. Направляющие отвечают за то, что бы суппорт после торможения отошёл и не было клина колодок. При конечных направляющих, все равно тормозить будет. Причём так же. Единственная неисправность когда супорт перестаёт давить на колодку это когда закис сам рабочий цилиндр. Тут или рем комплект или новый супорт. Поэтому сказка про нерабочие тормоза и замену колодок хорошая, на то и сказка.
Вы не понимаете, это другое! главное, что клиент уехал довольным. А что уж сделали / наговорили - это не важно
Регик олень. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1  или знаком 5.3  или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И что характерно все сделали... Колодки поменяли? Смазка там нужна только в направляющих, если они в норме были то что они смазывали? Колодки? Если все таки направляющие, то что на весь сервис 2 грамма смазки не нашлось их смазать? Сколько сказали купить ? Ведро?
1. Смазка направляющих суппорта понятно, 2. Медная смазка для болтов... офигеть как необходима... да и к суппорту как таковому она отношение весьма косвенное имеет и никакого влияния на безопасность не оказывает. 3. Противоскрипная... ну пипец... как же я ездил то раньше без нее и не скрипел да и сколько она проживет на воздухе? Любая незагерметизированная смазка очень быстро превращается в абразивную пасту! 4. Смазка монтажная, на усмотрение механика если удобно то ради бога, и уж точно ему ее я покупать не буду, легко можно использовать остатки смазки для направляющей, опять же непосредственно к суппорту отношение косвенное. Итого сколько видов смазок в суппорте?
yaplakal.com