Не думаю, поиск молчит, в любом случае ссылку плиз. За последние 2 года на ЯПе могу вспомнить только новость о чуть не закончившийся плачевно по тем же причинам посадке самолёта авиакомпании LUFTHANSA, кажется, в Чехии. Там же был 30 секундный видеоролик, который в эту подборку не влючён. Усирающимся в невозможности автоматического пилотирования: http://elementy.ru/lib/430656?page_design=print Это сообщение отредактировал KillBurn - 21 янв 2009 в 13:27
Да, специ как всегда жгут! Я даже зарегистрировался что бы прокомментировать.
Фраза: "...Все ерунда, вот если в нижнем ешелоне сильный ветер, то при посадке на ввп колбасит т.е. когда он уже по земле бежит на отторможение. сидя в хвосте можно увидеть кабину пилота..." убило напрочь! Это как вообще? И что значит нижний эшелон, это типо эшелон на полосе (га-га-га).
А это: "...Не знаю, не летал на пассажирских, а лёгкий 20 местный кукурузник АН-2 колбасит не меньше..." было бы ооочень странно если бы всё было наоборот!
Аут: "...Там на видео почти все мудаки гольные ..." ну да, а ты здесь пи...ец уникальный!
Бред: "...а по приземлению принято аплодировать командиру экипажа... Это принято только в нашей Богом забытой стране, с нашим быдляком..." вы похоже кроме своей "Богом забытой страны" нигде не летали и вообще разве можно так про родную страну!
No comments: "...на 50й секунде просто вопиющая неграмотность со стороны командира судна. вообще там не много стоящих посадок, остальные-действия неопытных квс ..." типо на аваторе лётчик, значит и посадки на глаз умею разделять на профессиональные и делетанские. Слышь опытный, по MFS определять научился?
Пипец: "...Обычно нет. Самолёт компьютеризирован по самые помидоры, в современных аэропортах даже посадка происходит в автоматическом режиме. Работа пилотов заключается в том чтобы выпускать шасси, закрылки и снижать тягу, когда об этом противным голосом говорит бортовой компьютер. Это в штатных ситуациях. Нештатные - это когда судно кружит полтора часа над городом, а комантир сообщает пассажирам о нелётной погоде, что надо бы выжечь топливо, иначе можем загореться когда упадём при посадке. ..." я думаю раз все настолько просто, можно гастарбайтеров с маршруток пересаживать, пусть на самзиках гоняют!
Бгаааа! Посадка в автоматическом режиме? Вы с какой планеты, уважаемый? ))))
Гугл Вам в помощь. Делается это с помощью РЛС и бортовой электроники. Про автопилот Вы слышали когда - нибудь? Более того, уже в 80х буран мог сесть автоматически, сейчас эта система используется на пассажирских самолётах. Или дрова, которые летают у нас имеют в лучшем случае АБС?
Цитата
После таких плюханий шасси под замену?
Не факт. Там видно, как колёса меняют угол наклона, это уже говорит о том, что такие случаи предусмотрены при проектировке.
Знаете, это вообщето ILS называется (Instrument Landing System) и зависит все не от самолета, т.к. практически все коммерческие лайнеры снабжены этой системой, а от аэропорта (имеет он в наличии данную систему или нет) плюс он еще делится на котегории.
Посморите работу экипажа при посадке например, там тыща действий, команд и принятий решений,
Обычно нет. Самолёт компьютеризирован по самые помидоры, в современных аэропортах даже посадка происходит в автоматическом режиме. Работа пилотов заключается в том чтобы выпускать шасси, закрылки и снижать тягу, когда об этом противным голосом говорит бортовой компьютер. Это в штатных ситуациях. Нештатные - это когда судно кружит полтора часа над городом, а комантир сообщает пассажирам о нелётной погоде, что надо бы выжечь топливо, иначе можем загореться когда упадём при посадке.
Добавлено в 13:43 видел другое видево, дык там аще аншлаг был - сотни показаний приборов, команды, команды, команды, ад короче. Эт все к тому - что пьяным самолет посадить - это врядли
ATIS, добро пожаловать! Я и хотел об этом сказать, только не знал что это ILS называется, по выложенной мной ссылке это всё подробно расписывается. Приятно получить комментарии от профессионала.
Бгаааа! Посадка в автоматическом режиме? Вы с какой планеты, уважаемый? ))))
Гугл Вам в помощь. Делается это с помощью РЛС и бортовой электроники. Про автопилот Вы слышали когда - нибудь? Более того, уже в 80х буран мог сесть автоматически, сейчас эта система используется на пассажирских самолётах. Или дрова, которые летают у нас имеют в лучшем случае АБС?
Почитали Гугл и стали пилотом? О_о Я прекрасно знаю, что такое автопилот, РЛС и бортовая электроника. Если бы не интересовался авиацией, не срал бы в каментах. Автопилот никогда не сможет посадить самолет, запомните уважаемый. Электроника лишь помощь. Лучше бы ее не было. Все больше пилотов на нее полагается и садят лайнеры как попало. Сейчас трахнуть самолет об полосу считается абсолютно нормальным. А чтобы пассажир не почувствовал разницы между воздухом и ВПП это уже редкостью... Ершова почитайте... Не буду я больше с вами спорить...
ATIS, пилот? Уважение вам от благодарного пассажира, если пилот.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 21 янв 2009 в 13:55
Бгаааа! Посадка в автоматическом режиме? Вы с какой планеты, уважаемый? ))))
Гугл Вам в помощь. Делается это с помощью РЛС и бортовой электроники. Про автопилот Вы слышали когда - нибудь? Более того, уже в 80х буран мог сесть автоматически, сейчас эта система используется на пассажирских самолётах. Или дрова, которые летают у нас имеют в лучшем случае АБС?
Почитали Гугл и стали пилотом? О_о Я прекрасно знаю, что такое автопилот, РЛС и бортовая электроника. Если бы не интересовался авиацией, не срал бы в каментах. Автопилот никогда не сможет посадить самолет, запомните уважаемый. Электроника лишь помощь. Лучше бы ее не было. Все больше пилотов на нее полагается и садят лайнеры как попало. Сейчас трахнуть самолет об полосу считается абсолютно нормальным. А чтобы пассажир не почувствовал разницы между воздухом и ВПП это уже редкостью...
Я бы с вами поспорил (не воспринимайте как наезд)! По моему скромному мнению и еще более скромнрму мнению ICAO причиной практически 80% инцидентов и катастроф является человеческий фактор! Дабы развеять сомнения вот ссылочка (первое что нашел, в нете их дофига)
Далее по поводу электроники вероятность отказа техники, за которой следят в авиации ничтожна мала. Электроника это помощь - я бы скорее сказал облегчение работы пилота и возможность сосредоточиться на более важных факторах как скорость, высота, конфигурация и т.д. И она не в коем случае не помеха в умелых руках, а отличный помощник летчика! Трахать самолет об полосу никогда не считалось нормальным. В моей АК за это увольняют!
Я бы с вами поспорил (не воспринимайте как наезд)! По моему скромному мнению и еще более скромнрму мнению ICAO причиной практически 80% инцидентов и катастроф является человеческий фактор! Дабы развеять сомнения вот ссылочка (первое что нашел, в нете их дофига)
Далее по поводу электроники вероятность отказа техники, за которой следят в авиации ничтожна мала. Электроника это помощь - я бы скорее сказал облегчение работы пилота и возможность сосредоточиться на более важных факторах как скорость, высота, конфигурация и т.д. И она не в коем случае не помеха в умелых руках, а отличный помощник летчика! Трахать самолет об полосу никогда не считалось нормальным. В моей АК за это увольняют!
Я же с действующим пилотом спорить не буду ) Я не о том бухтел. Человеческий фактор бесспорно имеет место быть. Все это понятно. И я собственно так и утверждал, что электроника это помощь. Но как пассажир который налетал не мало часов, все же утверждаю, что красиво садить борт стали гораздо меньше.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 21 янв 2009 в 14:11
Я бы с вами поспорил (не воспринимайте как наезд)! По моему скромному мнению и еще более скромнрму мнению ICAO причиной практически 80% инцидентов и катастроф является человеческий фактор! Дабы развеять сомнения вот ссылочка (первое что нашел, в нете их дофига)
Далее по поводу электроники вероятность отказа техники, за которой следят в авиации ничтожна мала. Электроника это помощь - я бы скорее сказал облегчение работы пилота и возможность сосредоточиться на более важных факторах как скорость, высота, конфигурация и т.д. И она не в коем случае не помеха в умелых руках, а отличный помощник летчика! Трахать самолет об полосу никогда не считалось нормальным. В моей АК за это увольняют!
Я же с действующим пилотом спорить не буду ) Я не о том бухтел. Человеческий фактор бесспорно имеет место быть. Все это понятно. И я всецело согласен, что электроника это помощь. Но как пассажир, все же утверждаю, что красиво садить борт стали гораздо меньше.
Возможно вы и правы! Но для любого пилота красиво посадить самолет - это высшая мера наслождения. Просто очень часто бывает 1000 и 1 фактор влияющий на это - те же сдвиги ветра, которые кстати видны на некоторых эпизодах, или дисетчера подгоняют (если трафик очень большой) или просто погода на столько ужасная, что просто бы посадить. Но каждый из нас всегда старается доставить Вас, пассажиров, с максимальным комфортом и безопасностью! А погода бывает разная:
Возможно вы и правы! Но для любого пилота красиво посадить самолет - это высшая мера наслождения. Просто очень часто бывает 1000 и 1 фактор влияющий на это - те же сдвиги ветра, которые кстати видны на некоторых эпизодах, или дисетчера подгоняют (если трафик очень большой) или просто погода на столько ужасная, что просто бы посадить. Но каждый из нас всегда старается доставить Вас, пассажиров, с максимальным комфортом и безопасностью! А погода бывает разная:
Уважаемый ATIS, я вас прекрасно понимаю. Вы лучше переубеждайте других ораторов..
В июне летел , на А-321 с SVX в VKO. Погода была прекрасной, но посадка была абсолютно никчемной. А вот в октябре на рейсе SVO - KJA (лайнер такой же) все было шикарно. Душа радовалась...
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 21 янв 2009 в 14:43
Бред: "...а по приземлению принято аплодировать командиру экипажа... Это принято только в нашей Богом забытой стране, с нашим быдляком..." вы похоже кроме своей "Богом забытой страны" нигде не летали и вообще разве можно так про родную страну!
Это товарисч у вас бред в голове. Летал я поболе вашего. И совсем не в богом-забытой...(чего стоит только полет на египетском Egypt Air, никогда не забуду, среди кур и гусей), а про родину так можно и должно: замалчивать правду о родине - считаю предательством.
Бред: "...а по приземлению принято аплодировать командиру экипажа... Это принято только в нашей Богом забытой стране, с нашим быдляком..." вы похоже кроме своей "Богом забытой страны" нигде не летали и вообще разве можно так про родную страну!
Это товарисч у вас бред в голове. Летал я поболе вашего. И совсем не в богом-забытой...(чего стоит только полет на египетском Egypt Air, никогда не забуду, среди кур и гусей), а про родину так можно и должно: замалчивать правду о родине - считаю предательством.
А, ну раз Egypt Air летали, то простите... действительно авиалинии не Богом забытой страны, неразглядел спеца сразу. Интересно про каких курочек вы говорите? Стюардессы? Несмешите меня своим "лётным" опытом - вы должны как миниму каждый день летать в течении последних 5-ти лет дабы опередить меня! (Это просто факт и ничего более)
Добавлено в 15:12 А и про родную страну всетаки нехорошо!
Возможно вы и правы! Но для любого пилота красиво посадить самолет - это высшая мера наслождения. Просто очень часто бывает 1000 и 1 фактор влияющий на это - те же сдвиги ветра, которые кстати видны на некоторых эпизодах, или дисетчера подгоняют (если трафик очень большой) или просто погода на столько ужасная, что просто бы посадить. Но каждый из нас всегда старается доставить Вас, пассажиров, с максимальным комфортом и безопасностью! А погода бывает разная:
Уважаемый ATIS, я вас прекрасно понимаю. Вы лучше переубеждайте других ораторов..
В июне летел , на А-321 с SVX в VKO. Погода была прекрасной, но посадка была абсолютно никчемной. А вот в октябре на рейсе SVO - KJA (лайнер такой же) все было шикарно. Душа радовалась...
Да не собираюсь я переубеждать обсалютно никого. Мне это ненадо! Да и человек имеет поное право на собственное мнение, просто некоторые индивиды здесь пытаются выражать его обсалютно ничем не обосновывая. С вами я просто веду беседу вмеру общего интереса и все!
Почитайте Василия Васильевича Ершова "Записки ездового пса".
Отличное чтиво, там еще продолжение он выпустил. Читал с удовольствием.
2 Atis Аватар на самолете непричем)) а про 50ю секунду, так даже если вспомнить Ершова, он там описывал такие посадки носом вниз) Да согласен, погорячился я, но все же.
Это сообщение отредактировал Alleinsein - 21 янв 2009 в 15:51
На лайнерах такого типа снижение и выравнивание перед посадкой действительно происходит по другому, так содятся скорее Фоккеры 50-е. Но я всегда за то, что за штурвалом (судя только по кол-ву двигателей т.к. качество не очень А 340 или 707 Бобика) навряд ли сидит делетант + при уходе видно насколько сильны порывы и как швыряет машину. И т.к. мы с вами в кабине небыли, то и называть это делетантством не имеем права! ИМХО (Без обид)
1.Все в одну кучу свалить: Боковой ветер, сдвиг ветра, посадка с превышением максималки, уход с глиссады и назвать все это - "СИЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ВЕТЕР", это сильно. 2. Посадка в автомате не фантастика, а обыденность. Для этого необходим аэропорт по CAT III, экипаж сертифицированный под эту категорию и необходимый метеоминимум, ну и самолет канешна с автолендом (с тремя каналами автопилота). В США -75% все посадок в автомате. В Московской зоне, кроме Шереметьево по CAT III других портов нет. Вот когда введут RNAV c NТDA , тогда заживем!
1.Все в одну кучу свалить: Боковой ветер, сдвиг ветра, посадка с превышением максималки, уход с глиссады и назвать все это - "СИЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ВЕТЕР", это сильно.
В оригинале оно называлось crosswind aproach, на что фантазии хватило, так и назвал. Народ развлёкся, посрал в камментах и получил ликбез от пилотов (надеюсь) и фанатов авиации.
Цитата
2. Посадка в автомате не фантастика, а обыденность. Для этого необходим аэропорт по CAT III, экипаж сертифицированный под эту категорию и необходимый метеоминимум, ну и самолет канешна с автолендом (с тремя каналами автопилота). В США -75% все посадок в автомате. В Московской зоне, кроме Шереметьево по CAT III других портов нет. Вот когда введут RNAV c NТDA , тогда заживем!
В Чехии даже трамваи беспилотные, а тут пепелац полный электронного фарша.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com
rudal21 янв 2009 в 13:17