Живут же люди! Малость вертолёта вам в ленту

Цитата (Commandatore @ 14.10.2021 - 02:08)

Цитата (Resident114 @ 14.10.2021 - 03:02) Прекрасный Комарик,жаль только что не для нашей страны.Запретят и не пустят,либо летать по-партизански. А в селе был бы незаменим,и его стоимость не должна быть как у Айрбуса 320. Ну я хз, вон на сайте производителя Микрон-3, что я выше выложил пишут: "С ноября 2021 года станет доступно к приобретению сверхлегкое воздушное судно вертолетного типа соосной схемы весом не более 115 кг., эксплуатация которого не требует свидетельства о государственной регистрации, СЛГ и свидетельства пилота. Стоимость комплекта для самостоятельной сборки будет начинаться от 1.499.000 руб. Каталог с подробной комплектацией будет доступен перед началом продаж. Заинтересованным лицам необходимо предварительно зарегистрироваться в листе ожидания. Технические характеристики Длина 3,9 м Ширина 1,45 м Высота 2,57 м Диаметр несущего винта 5,3 м Масса пустого вертолета 115 кг Максимальная взлётная масса 260 кг Объем топлива в стандартном баке 19 л Силовая установка MZ-202 Лётные характеристики Максимальная скорость 101 км/ч Крейсерская скорость 90 км/ч Продолжительность полета 1 час Скороподъёмность вертикальная 3 м\с Скороподъёмность максимальная 6 м\с Практическая дальность 100 км Статический потолок 1800м Динамический потолок 4000м Максимальная эксплуатационная перегрузка 3g"

Моя хотеть)))))

Моя хотеть ещё сильнее. Но моя строить яхта и съебаться в Океана накуй отседа...
На обе прелести денег не хватать.

Цитата (Commandatore @ 14.10.2021 - 01:41)

Не так уж и дорого такое и у нас. По цене тачки нормальной... Вертолет Микрон-3 относится к классу сверхлегких вертолетов. Построенный по соосной схеме Микрон-3 характеризуется малыми габаритами, высокой маневренностью и устойчивостью. За счет применения соосной схемы вертолет очень легок в управлении: реактивные моменты на винтах компенсируются автоматически на протяжении всего полета без всякого вмешательства летчика. В силу этого изменение мощности на винтах соосного вертолета не приводит к разбалансировке вертолета в путевом отношении. В установившемся полете верхний и нижний винты соосного вертолета имеют нулевой суммарный реактивный момент. При перемещении педалей возникает разница реактивных моментов, благодаря которой осуществляется управление вертолетом по курсу. Соосные вертолеты по простоте управления сопоставимы с самолетами для первоначального обучения, а по летным характеристикам устойчивости, управляемости и маневренности превосходят однотипные одновинтовые вертолеты. цена комплекта начинается от 2.5 млн. рублей

Есть такой, Д. Шохов его сконструировал, а Д. Ракитский испытывал. Ракитский погиб много лет назад, разбившись на другом серийному вертолёте. Микрон в дальнейшем обеспилотили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как интересно он руку с рычагом держит!
Это сообщение отредактировал Tref - 14 окт 2021 в 07:03

Скоро по цене весты
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в far cry 4 на таком летал. Ничо так, годная вещь.

Я не понял, кто его с правого бока во время полета снимал?

Талантливые у нас люди!!!
Восхищаюсь!

Нахуй нахуй. летал тут один..
https://www.yaplakal.com/forum28/topic2311566.html?hl=

Яб усрался со страху, на этом летать.

Цитата (Sardelier @ 14.10.2021 - 01:30)

Низко летит. К дождю.

так "Комар" же... давление перед дождем, все дела

Цитата (sergeantGY @ 14.10.2021 - 01:27)

Просто малёк позитива. Вертолет "Комар". Сели и полетели

Безумству храбрых поём мы песню!
Обратите внимание, чувак стартует ПОД 10 кВ линией электропередач.

Блядь, да он и сел туда же.
Минимальная безопасная высота полёта это вообще не про него.
Это сообщение отредактировал Biochemist - 14 окт 2021 в 09:52

Цитата (Resident114 @ 14.10.2021 - 02:02)

А в селе был бы незаменим,и его стоимость не должна быть как у Айрбуса 320.

С чего вдруг на селе он был бы незаменим? Валежник из леса таскать? Стада коров пасти? Какую работу этому агрегату можно придумать на селе? Да никакую, даже больных в район на нем не вывезти, так как кроме пилота там никто более не помещается.

чувак из Безумного Макса 2 на такой хери летал...

В 1973 году по СССР ездила выставка Туризм и отдых в США. Там были представлены образы тур снаряжения, техника доступная в то время для американцев. И было несколько подобных автожиров - маленьких вертолетиков без кабины для одного человека. Много всего интересного было. Нам мальчишкам, все это казалось каким-то "космосом", да думаю и взрослым тоже.. Бегали на эту выставку по много раз, уроки прогуливали!

А вот еще про этот вертолет:

Цитата (Commandatore @ 14.10.2021 - 05:01)

Моя хотеть ещё сильнее. Но моя строить яхта и съебаться в Океана накуй отседа... На обе прелести денег не хватать.

пиши пост о яхте - интересно

Надо брать, на всякий случай.

С такими кроксами и упасть не страшно - самортизируют легко

Шею не продует ветрами от лопастей? На нём наверно даже летом в эмиратах замерзнуть можно насмерть

Вангую, что следующая модель будет "Шмель", затем "Шершень" - 2-х местный.
А так да, чувак - настоящий ЯПовец!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Не так уж и дорого такое и у нас. По цене тачки нормальной... Вертолет Микрон-3 относится к классу сверхлегких вертолетов. Построенный по соосной схеме Микрон-3 характеризуется малыми габаритами, высокой маневренностью и устойчивостью. За счет применения соосной схемы вертолет очень легок в управлении: реактивные моменты на винтах компенсируются автоматически на протяжении всего полета без всякого вмешательства летчика. В силу этого изменение мощности на винтах соосного вертолета не приводит к разбалансировке вертолета в путевом отношении. В установившемся полете верхний и нижний винты соосного вертолета имеют нулевой суммарный реактивный момент. При перемещении педалей возникает разница реактивных моментов, благодаря которой осуществляется управление вертолетом по курсу. Соосные вертолеты по простоте управления сопоставимы с самолетами для первоначального обучения, а по летным характеристикам устойчивости, управляемости и маневренности превосходят однотипные одновинтовые вертолеты. цена комплекта начинается от 2.5 млн. рублей

Да есть , но есть огромный минус и это ДВС Микрона ,там стоит MZ 202.Теперь далее.
Этот двигатель не одобрен для использования в авиации.

Этот двигатель не подвергался испытаниям на долговечность и безопасность в соответствии с авиационными стандартами и не является сертифицированным двигателем. Он предназначен для использования в СЛА или самолетах, где отказ двигателя не приведет к серьезным последствиям. Пользователь должен принять на себя ответственность за все риски, связанные с использованием этого двигателя, и должен понимать, что этот двигатель может внезапно выйти из строя. Отказ двигателя может привести к аварийной посадке. Такие аварии могут привести к серьезному материальному ущербу, травмам и / или смерти. Никогда не используйте летательный аппарат, оснащенный этим двигателем, в областях, условиях и на высоте, которые могут вызвать проблемы при вынужденной посадке в результате внезапного отказа двигателя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лопасть малость загнётся и нет головушки. Опасная игрушка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

на секунду представил если такое будет повсеместно (как машины сейчас) и типа такое же поведение быдланское, с криками куда прёшь, подрезаниями, оттормаживанием потока, ну как сейчас на дорогах - ржака такая :))))

я уж поначалу подумал что за глупость садиться аккурат под проводами
а потом он достал моноколесо
и увез эту халабуду
Размещено через приложение ЯПлакалъ