Расхождения в небе на встречных эшелонах

Цитата (OSM @ 19.11.2021 - 13:48)

Да ну их нахуй этих летчиков! Сплошная зависть! :))))

За это им еще деньги платят .

Цитата (ММР @ 19.11.2021 - 14:49)

Еще один. Прямо ровненько на встречном курсе.

Чё не посигнали? Хоть бы фарами моргнул.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DUnlim @ 19.11.2021 - 14:48)

Цитата (BuratTino @ 19.11.2021 - 13:57) А у меня слеза навернулась: не сложилось по юности туда попасть, побоялся, что из-за зрения не пройду комиссию. А ведь есть и технические специальности, лежащие рядом. Но как-то такой вариант не рассматривался. А жаль((( Сейчас пройдите Частные авиашколы есть, если нет серьезных проблем со здоровьем - то никаких вопросов. Потом переобучение и велкам. Но не в СНГ, увы. з.ы. дорого. в баксах на 20 000 потянет запросто вся процедура

Кстати узнавал на счет Ульяновского летного Гражданской Авиации.
У них нет ценза на возраст. Пожалуйста, приходите и учитесь хоть в 100 лет!
Главное медкомисию пройти :)

ТС, это ахуено. Спасибо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

рисуют в небе двойные сплошные

зачем так близко лететь ? Типа места в небе что ли мало ?

Бывает там не за что зацепиться

Цитата

Между встречными здорово, редко такое бывает, наверное.

Вертикальное эшелонирование.Сплошь и рядом.

"Пусть не плачет,но завидует нам тот,кто не летает
Потому что мы летаем на красивых самолетах
Потому что некрасивых самолетов не бывает...."
В.Захаров.
Это сообщение отредактировал GarriL - 19 ноя 2021 в 15:33

Цитата (BuratTino @ 19.11.2021 - 13:57)

А у меня слеза навернулась: не сложилось по юности туда попасть, побоялся, что из-за зрения не пройду комиссию. А ведь есть и технические специальности, лежащие рядом. Но как-то такой вариант не рассматривался. А жаль(((

Ну его нахуй эту высоту,блядь,ненавижу высоту
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Кстати узнавал на счет Ульяновского летного Гражданской Авиации. У них нет ценза на возраст. Пожалуйста, приходите и учитесь хоть в 100 лет!

Ну 100 это ты загнул,конечно.Но бывший второй пилот Летчика Лехи,который Кочемасов,который "Победа",которая без обеда :)Шамиль Агдеев начал в 44,после того как получил образование музыканта и много лет проработал по специальности.....Сейчас уже сам капитанит...

Весной в Крым летал,минут 40 рядышком летели.

Цитата (BuratTino @ 19.11.2021 - 13:57)

Цитата Сплошная зависть! Цитата И не говори сплошная. А у меня слеза навернулась: не сложилось по юности туда попасть, побоялся, что из-за зрения не пройду комиссию. А ведь есть и технические специальности, лежащие рядом. Но как-то такой вариант не рассматривался. А жаль(((

такая же история, только меня сами летчики отговорили. жалею что послушал их тогда

"И всё-таки она плоская!" - как говорил великий Джордано Бруно

Цитата (Бокин @ 19.11.2021 - 15:02)

Цитата (SuvoroFF @ 19.11.2021 - 14:36) Вопрос не лётчика... Как они не сталкиваются, радаров же на гражданских нет, на сколько я знаю? Разные эшелон, но довольно близко летят друг к другу. Х. З. Сто самолётов, сто эшелонов, что ли. А десять тысяч самолётов, десять тысяч эшелонов или как? Разведены по высоте, следуют по заданным маршрутам (трассам) разведеные по времени, радиолокатор есть, TCAS есть. А также есть общие (во всем мире) правила эшелонирования - вертикального, продольного, бокового, при наличии РЛК, без него, над безориентирной местностью и океаном при наличии РЛК и без него, при полётах ниже нижнего по минимально приведённому - всё это экипажи и органы УВД обязаны знать наизусть, учатся, сдают зачеты на допуск. Для обеспечения безопасности полётов и исключения опасных сближений бортов между собой и рельефом достаточно просто соблюдать эти правила всеми.

Знать то знают но вот когда видишь из иллюминатора что мелькнувшее на встречноми чуть правее , кирпичи сами откладываются.900 +900 это вам не лезгинка)

Цитата (mrPitkin @ 19.11.2021 - 13:52)

Цитата (OSM @ 19.11.2021 - 15:48) Да ну их нахуй этих летчиков! Сплошная зависть! :)))) Кто вам не дает сделать самолет и летать?

УК и ФАП мешает и прочие руководящие документы. Если тебя на самоделке заловят, то будешь иметь большие проблемы.

Самолет придется купить. Минимум 30-килобаксов за б/у пыпырку середины прошлого века. Что-то поприличнее и поновее будет на порядок дороже. Скажем, крошечный ICON-A5 от 270 до 400 тысяч грина.

Плюс пилотское свидетельство. За границей летная школа получится дешевле, вроде бы, но потом еще надо будет оформлять его признание в нашей бюрократии - бесплатно, но муторно.

Плюс аэродромные сборы, топливо, ТО, замена выработанного по ресурсу

Там такой конский ценник набегает, что я ничуть не удивляюсь околонулевому количеству малой частной авиации.

Цитата (bast552 @ 19.11.2021 - 15:46)

Цитата (Бокин @ 19.11.2021 - 15:02) Цитата (SuvoroFF @ 19.11.2021 - 14:36) Вопрос не лётчика... Как они не сталкиваются, радаров же на гражданских нет, на сколько я знаю? Разные эшелон, но довольно близко летят друг к другу. Х. З. Сто самолётов, сто эшелонов, что ли. А десять тысяч самолётов, десять тысяч эшелонов или как? Разведены по высоте, следуют по заданным маршрутам (трассам) разведеные по времени, радиолокатор есть, TCAS есть. А также есть общие (во всем мире) правила эшелонирования - вертикального, продольного, бокового, при наличии РЛК, без него, над безориентирной местностью и океаном при наличии РЛК и без него, при полётах ниже нижнего по минимально приведённому - всё это экипажи и органы УВД обязаны знать наизусть, учатся, сдают зачеты на допуск. Для обеспечения безопасности полётов и исключения опасных сближений бортов между собой и рельефом достаточно просто соблюдать эти правила всеми. Знать то знают но вот когда видишь из иллюминатора что мелькнувшее на встречноми чуть правее , кирпичи сами откладываются.900 +900 это вам не лезгинка)

Но при этом борта разведены по высоте, минимальная разница в высотах - 300 м.

Я так понял из видео,какой-то дурачок залез под обложка?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Чё не посигнали? Хоть бы фарами моргнул.

Фары убраны. Не увидят.

Всегда нравится пялиться в иллюминатор, высматривая другие самолёты.
Мальчик ЯПовец, почти 40 лет


Над РФ редко увидишь, да где-нибудь вдали -- силуэтом. А над Европой раз успел даже различить, что за авиакомпания была у попутного борта! И встречных с молниеносной скоростью наблюдал. Над США -- так вообще постоянно "за окном" снуют, даже чаще, чем над Европой, но так близко, чтобы различить ливрею, там не встречал.

Цитата (BuratTino @ 19.11.2021 - 13:57)

Цитата Сплошная зависть! Цитата И не говори сплошная. А у меня слеза навернулась: не сложилось по юности туда попасть, побоялся, что из-за зрения не пройду комиссию. А ведь есть и технические специальности, лежащие рядом. Но как-то такой вариант не рассматривался. А жаль(((

Технические специальности, те, что рядом и летать - совершенно разные вещи. Я тоже в юности по здоровью не прошел, правда, потом работал "рядом", но это небо и земля, буквально.

Я вчера😎


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чо лобовуха такая грязная? В стаю комаров влетел? Незамерзайка закончилась?)))

Цитата

Но при этом борта разведены по высоте, минимальная разница в высотах - 300 м.

В свое время вышла инструкция: заявлять дефект при разнице Н боле 70 метров между бортом и диспетчером. Специально считал, ошибка в канале борт-диспетчер может доходить до 120 метров!
Да и спутный след:

Цитата

Согласно полученной изданием информации, утром 7 января пассажирский лайнер A380-800 авиакомпании Emirates выполнял рейс из Дубая в Сидней. В тот момент, когда самолет находился над Аравийским морем примерно в тысяче километров к юго-востоку от оманского города Маската, его маршрут пересек бизнес-джет Bombardier Challenger 604, принадлежащий немецкому бизнес-оператору MHS Aviation. Бизнес-джет пролетел немного позади гигантского лайнера и примерно на 300 м ниже него. Это вызвало попадание в так называемый спутный след самолета и потерю управляемости. Самолет три-пять раз перевернулся в воздухе, а нарушение режима полета вызвало остановку обоих турбореактивных двигателей, что привело к мгновенному падению самолета вниз. Лайнер падал порядка трех километров, пока пилотам не удалось запустить двигатели и восстановить управление благодаря «грубым мускульным усилиям». Известно, что сразу после этого бизнес-джет вернулся в аэропорт Маската и совершил экстренную посадку. На его борту находились девять пассажиров и членов экипажа. О перегрузках, которые испытал Challenger 604 и его пассажиры во время падения, можно судить по тому, что после посадки компании-оператору пришлось списать уцелевший лайнер.

Шах и мат шароверы))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (акуб @ 19.11.2021 - 16:11)

Цитата Но при этом борта разведены по высоте, минимальная разница в высотах - 300 м. В свое время вышла инструкция: заявлять дефект при разнице Н боле 70 метров между бортом и диспетчером. Специально считал, ошибка в канале борт-диспетчер может доходить до 120 метров! Да и спутный след: Цитата Согласно полученной изданием информации, утром 7 января пассажирский лайнер A380-800 авиакомпании Emirates выполнял рейс из Дубая в Сидней. В тот момент, когда самолет находился над Аравийским морем примерно в тысяче километров к юго-востоку от оманского города Маската, его маршрут пересек бизнес-джет Bombardier Challenger 604, принадлежащий немецкому бизнес-оператору MHS Aviation. Бизнес-джет пролетел немного позади гигантского лайнера и примерно на 300 м ниже него. Это вызвало попадание в так называемый спутный след самолета и потерю управляемости. Самолет три-пять раз перевернулся в воздухе, а нарушение режима полета вызвало остановку обоих турбореактивных двигателей, что привело к мгновенному падению самолета вниз. Лайнер падал порядка трех километров, пока пилотам не удалось запустить двигатели и восстановить управление благодаря «грубым мускульным усилиям». Известно, что сразу после этого бизнес-джет вернулся в аэропорт Маската и совершил экстренную посадку. На его борту находились девять пассажиров и членов экипажа. О перегрузках, которые испытал Challenger 604 и его пассажиры во время падения, можно судить по тому, что после посадки компании-оператору пришлось списать уцелевший лайнер.

Списали ... нифига себе. Хорошо что удалось приземлиться.