Вряти ее как говорит mirmilon желтые человечки собрали, во время удара видно как ржавчина пылью летит(особенно на 1-1.04мин видно).
Больше похоже купили гнилой хлам помыли покрасили и запустили. На старых машинках замки будь здоров ставили у тут капот открылся, как будто и не закрыт был. Вот такую запись нашел по поводу этого краш теста: «Голова манекена ударилась о рулевое колесо, затем о крышу, затем о панель слева от руля… Ветровое стекло было полностью оторвано, дверца со стороны водителя распахнулась. Вдобавок переднее сиденье оказалось вырвано из пола», – сказано в отчете IIHS. Просто так сиденье не оторвется, при том что всего одно тело(а там лавка на троих).
Вряти ее как говорит mirmilon желтые человечки собрали, во время удара видно как ржавчина пылью летит(особенно на 1-1.04мин видно).
Больше похоже купили гнилой хлам помыли покрасили и запустили. На старых машинках замки будь здоров ставили у тут капот открылся, как будто и не закрыт был. Вот такую запись нашел по поводу этого краш теста: «Голова манекена ударилась о рулевое колесо, затем о крышу, затем о панель слева от руля… Ветровое стекло было полностью оторвано, дверца со стороны водителя распахнулась. Вдобавок переднее сиденье оказалось вырвано из пола», – сказано в отчете IIHS. Просто так сиденье не оторвется, при том что всего одно тело(а там лавка на троих).
Конечно современный авто безопасней, но и старичков надо уважать.
По поводу пустоты под капотом, все краши сейчас проводятся со смещеным ударом, тем на япе была куча! можно было бы уже и обратить внимание. По поводу ржавчины и усталого металла, ага вы думаете люди 50-лет работают... умные люди... и будут вам показывать видео с левой машиной?ага... Ну и по существу по толщине металла, ребята теоритечески давайте создадим автомобиль, ну например на раме из двутавров и швеллеров, оперение все сделаем из титанового листа 5-6 мм, плюс все проварим косынками, раскосами, на бампера впереди сзади сделаем резиновые накладки толщиной так в 20-30 см, ну еще приидумайте уровень защиты какой захотите, соответственно наш легковой авто 6-8 тонн. Теперь представляем ситуацию 2 таких авто на трассе попадают в ДТП, лобовое...пусть на скорости 60 км/ч что случится с таким авто? правильно мелочи чуть помята и все...но вспоминаем первый закон энергии, надеюсь не все тут полностью проебале школу и голову- Энергия не может исчезнуть бесследно или возникнуть из ниоткуда, теперь думаем что случится с гомосапиенс принявшим на себя такую энергию? я так думаю внутри все органы поотрываются, хотя кожа может целой и остатся. Так что ребята выбирайте что лучше для Вас
Все верно, новые машины жертвуют собой ради людей смягчая удар и прогибая все что можно чтоб салон остался цел ("cage"), а в старых самое слабое место - салон. Сила удара, как заметил Ньютон, пропорциональна ускорению, и если бампер в старой машине проглулся на 20 сантиметров а в новой на метр, то и сила которая бьет всех в салоне в 5 раз меньше в новой, плюс подушки... Это как падать с первого этажа на подушки или с пятого на асфальт. Я выбираю первый этаж и подушки
У меня друг с грудным ребенком и женой в машине на 70 км час влетел в другую машину выскочившую на стопе - хонда цивик разбита полностью, восстановлению не подлежит, и при этом все целы остались - именно благодаря тому что машина смягчила удар прогнув все что можно, только салон и остался с подушками почти не тронутым. Ребенок был в спец сиденье, естественно.
Кажется по американским стандартам бампер должен не прогибаясь выдерживать удар при лобовом столкновении 5 миль в час (7 км/ч, скорость с которой вы падаете на землю с первого этажа), а после этого - прогнуться и смягчить удар в салоне.
Это сообщение отредактировал sergeis - 18 сен 2009 в 19:09
Нас невозможно сбить с пути - нам похую куда идти! • На сайте 17 лет
0
Gagarin84 sergeis
Абсолютно верно говорите ребята В современных автомобилях ланжерон рассчитан на поглощение кинетической энергии, дабы она не мяла "клетку" салона, а соответственно и тех, кто там сидит. Подушки безопасности придуманы для того, чтобы "растянуть" момент отсановки тела, ибо убивает не скорость, а резкая остановка. Ремни с преднатяжителями защищают водителя от ненужных полётов по салону.
ЗЫ: Вот забудте про Шевроле это, возмите более свежий пример ВАЗ 2107 (доработанный, как утверждают на заводе ) и тот же, господи, Хуйдай Акцент: - одно металлическое (почти швеллерное) при мелких ДТП не повреждается (один пидор мою машинку зацепил на ТАЗике, так у него крыло подмялось слегка+фара, а у моей иномарки 2 двери и крыло в гавно) -второе "мягкое", читай выше
Возмём скорость 64 км\ч, в одном трупы (ну или почти), в другом живые и, возможно даже, не поцарапанные.
Что то сдается мне, что старичок изрядно гнилой был. Прочитав описание темы, ожидал увидеть, что старый останется целым с размазанным по стеклу манекеном, а молодой помнётся в хлам, но манекен не пострадает. Так логичнее было бы.
Не убедительно. за пятьдесят лет Chevrolet Bel Air 1959 года наверное нехило проржавел. даже если не проржавел, то усталость металла. и металл тогда был толще намного.
согласен, это тупая реклама только делает из людей дебилов, в 59 году металл был толще в несколько раз, шевроле того года весила минимум 2 тонны, о чем вы говорите!!! я не спорю быть может подушки безопасности и все такое стало лучше! но не надо говорить что она сложилась как консервная банка, это тупость, теме палка т.к. тупой развод
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Машинки жалко... но +
надо машины делать из столбов и стен!
) и тот же, господи, Хуйдай Акцент:
согласен, это тупая реклама только делает из людей дебилов, в 59 году металл был толще в несколько раз, шевроле того года весила минимум 2 тонны, о чем вы говорите!!! я не спорю быть может подушки безопасности и все такое стало лучше! но не надо говорить что она сложилась как консервная банка, это тупость, теме палка т.к. тупой развод
yaplakal.com