В честь юбилея IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) провели оригинальный краш-тест. В лобовом столкновении сошлись солидный Chevrolet Bel Air 1959 года и новый среднеразмерный седан Chevrolet Malibu. Собственно после просмотра видео можно увидеть и убедиться насколько повысилась пассивная безопасность автомобилей.
Не убедительно. за пятьдесят лет Chevrolet Bel Air 1959 года наверное нехило проржавел. даже если не проржавел, то усталость металла. и металл тогда был толще намного.
Тупо разбивать беал аир, она скорее всего прогнившая была, вот если бы они новую такую разбили, тогда бы я думаю она порвала в хлам. Но вот только новую нигде недостать.
нет, тут дело в том что у старой машины нет или очень мало абсорберов давления, то есть зон которые деформируясь принимают удар на себя, и энергия удара идет на смятие этой зоны а не на водилу. А у новой докуя таких зон. Плюс подушки и прочая хренотень типа безопасных педалей. А то что тот шевик старый - хуле, она ж не прочнее стенки, а крэш тесты об стену проводятся
NominaSuntOdiosa в конце видео написано: малибу – у водилы ушыб колена бел ейр – винос трупа... а то что визуально машины побиты примерно однаково не означает однакового урона для водителей...
В Бель Эйре водила сразу умер типа.. А в малибу - остался невредимым. И повреждения у них рознятся.. В Малибу пространство салона не деформировалось, в старом же - водительского места почти не осталось...(( Но в те времена таких краштестов и не проводили.
Это сообщение отредактировал Путул - 18 сен 2009 в 12:24
Что б вы понимали!.....Профессионалы,растудыть его качель!-1959г уже не осталось в штатах,оформили заказ в Китае,они и зробили точную копию.Ну сэкономили маленько на железе ,бывает. А на самом деле не верю.Раньше даже по стандартам металл был толще и другого качества-дешёвая реклама.но теме+
Внимательный увидит, что новая модель была ближе к камере чем старая, то есть она въехала чуть сбоку. Отсюда создается видимость что новая "протаранила" старую. Но если посмотреть с обратной стороны то получится ровно наоборот. Надувательство короче. Вот столкнуть этот шеврик с советской "Волгой" ГАЗ24, у которой корпус из полутора-миллиметровой стали и весом в полторы тонны - вы бы увидели что от шеврика бы осталось. Помню в нас опель какой-то въехал - у водителя опеля аккумулятор в ногах оказался, а у нашей Волги только бампер погнулся. Так то.
мне тоже всегда жалко тачек - тем более там раритетная - ее можно бы было и рамы усилить и тд и тп надо было нашу "Победу М 20" поставить вместо старенького шевы итог был бы другим Это сообщение отредактировал underboom - 18 сен 2009 в 14:43
Правда, у Победы будет в первую очередь деформироваться наиболее "пустой" отсек - салон... А там и двери не откроются, и движок с рулем приедут... Ну и как говорилось - никакая машина не будет прочнее стены, об которую машинки бьются
vvv104 ага... и как в том анеке ".... - а что с теми кто пристегнулся? - о! они сидели как живые...." ващета физику никто не отменял, даже в волге, представь и зоны поглощения импульса придумали не забавы ради - а чтобы сохранить жизни тех кто внутри машин - как одной, так и другой.... а "только бампер погнулся" - воняет совком за километр, типа главное - чтоп железо целое, а люди пох.... ну да, у нас автомобиль-роскошь, его берегли как зеницу ока, а у них средство передвижения, которым незадумываясь жертвуют ради сохранения человеческой жизни и здоровья..... смешные они, правда?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
итог был бы другим 
yaplakal.com