Поддержу оратора выше: на любом транспортнике такого класса морду можно опустить для уменьшения угла рампы.
Но, бля, я думал, что это гидравлика... А тут механика, Карл, МЕХАНИКА?! По принципу обычного, сука, винтового домкрата...
Ага, а гидроамортизаторы получается на излом стоят в таком положении? Ахуеть конструкция. Я хоть и видел АН-124 на расстоянии потрогать и даже репортаж в нем снимал, но не думал никогда что это так работает.
почему передние колеса на тормозах в этот момент? Он же их юзом по бетону тащит. Так надо или техники проморгали?
Колеса не заторможены на видео. Приглядитесь они спокойно катятся по мере выхода стойки, и амортизаторы обжимаются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В декабре 1994-го можно сказать принимал участие в этом процессе. В Руслан загнали технику через перед опущенный, расчалками закрепили к фальшполу, и тут чувак из экипажа говорит: - Ребяты, пошли все со мной, поможете теперь самолету подняться. И мы все, человек 40, из кабины сопровождения идем в хвост самолета, встаём плотнее, максимально назад хвоста, я под шахтой стоял, в киле шахта есть до самого верха. И по команде этого чувака разом подпрыгиваем! И-раз! И-раз! В это время весь этот процесс происходил, тот что на видео ))) Вот так вот, своими прыжками помогали Руслану с колен подняться )))
А вы кабину откидывающуюся не видели что ли? Он если не присядет то для локомотивов изхлом рельс слишком будет большой, шасси пофиг какая там нагрузка задумайтесь как он садится когда скорость снижения увеличивает нагрузку существенно, как же тогда если шасси могут сломаться при загрузке…нет совсем не для этого.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com