Обрывается шатут только из-за перегрева и заклинивания поршня в цилиндре! Я прекрасно понимаю, что не все технари по жизни, но нести хуйню в массы - это самый худший грех!
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 17 июл 2023 в 12:59
Поясню, есть предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром, обычно он равен от 4х до 6ти сотых миллиметра. При нарушении теплового режима, поршень, поскольку коэффициент теплового расширения аллюминия привышает коэффициент теплового расширения стали, зазор уходит на нет. И поршень тупо клинит в своей дэрочке))) а потом маховиком и трансмиссией обрывается шатун) Это так, для просвещения)
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 17 июл 2023 в 12:38
Странное испытание. Если я не совсем идиот, в двигателе на шатун нагрузка в другую сторону идёт. И на разрыв их замерять не информативно
Почитайте мучебник по сопромату што нибудь про предел прочности на разрыв и на сжатие у металлов.
Большинство из испытанных шатунов разорвались не по телу шатуна, а по болтам. Только самые слабые по пальцевому кольцу.
На сжатие же работает форма шатуна. Тут не прочность, а устойчивость. Слишком прочный шатун даже вреден - при гидроударе он должен гнуться, а не ломаться.
Так же есть, так называемая, угловая скорость. В этом случае, при перекрутке коленвала, действительно возможен обрыв шатуна! Но, как правило, по болтам)
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 17 июл 2023 в 12:37
На сжатие тоже, но там он бы гнулся. А рвётся именно на разрыв при обратном ходе.
Нагрузкой на обратном ходе можно пренебречь. Там её практически нет. Вся нагрузка на сжатие при такте рабочий ход и сжатие.
Нагрузка на шатун напрямую зависит от скорости вращения двигателя) и возрастает с геометрической прогрессией от угловой скорости коленвала)
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 17 июл 2023 в 13:29
Странное испытание. Если я не совсем идиот, в двигателе на шатун нагрузка в другую сторону идёт. И на разрыв их замерять не информативно
Почитайте мучебник по сопромату што нибудь про предел прочности на разрыв и на сжатие у металлов.
Большинство из испытанных шатунов разорвались не по телу шатуна, а по болтам. Только самые слабые по пальцевому кольцу.
На сжатие же работает форма шатуна. Тут не прочность, а устойчивость. Слишком прочный шатун даже вреден - при гидроударе он должен гнуться, а не ломаться.
А это, простите, глупость. Любая неисправность в моторе влечёт за собой ряд повреждений. И там уже будет всё-равно погнулся шатун или нет)
Это сообщение отредактировал Serhio82 - 17 июл 2023 в 13:39
сразу видно одни технари собрались. шатун работает в обе стороны ибо инерция поршня на высоких оборотах очень высокая. поршень на оборотах около 5000 в момент инерции начинает весить несколько тонн. ептыть.
Странное испытание. Если я не совсем идиот, в двигателе на шатун нагрузка в другую сторону идёт. И на разрыв их замерять не информативно
Почитайте мучебник по сопромату што нибудь про предел прочности на разрыв и на сжатие у металлов.
Большинство из испытанных шатунов разорвались не по телу шатуна, а по болтам. Только самые слабые по пальцевому кольцу.
На сжатие же работает форма шатуна. Тут не прочность, а устойчивость. Слишком прочный шатун даже вреден - при гидроударе он должен гнуться, а не ломаться.
А это, простите, глупость. Любая неисправность в моторе влечёт за собой ряд повреждений. И там уже будет всё-равно погнулся шатун или нет)
Если при гидроударе шатун просто погнулся, водитель узнает об этом разве что по возросшему расходу бензина. Критических повреждений не будет, достаточно только шатуны и поршни поменять и можно машину продавать.
Лет 30 назад даже правили погнутые иномарочные шатуны. Но сейчас проще купить.
Это сообщение отредактировал mad94 - 17 июл 2023 в 15:05
В 90х отец двигатель москвича капиталил. Сразу после капиталки "рука дружбы". Оказалось что какие-то пидоры болты на шатуны не каленые штампают. Поехал на рынок запчастей с мастером, а там все новые болты такие. Пришлось на разборке покупать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При этом импортные движки ходят под 300 тыс. без проблем и мощи в разы больше. А у москвича 40 тыс. и полная капиталка. Про масложор на москвиче вообще молчу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com