Я автовладелец вот уже 30 лет. Правда после старого Запорожца сразу пересел на относительно свежую японку.
За 30 лет в основном только масло менял и один раз выхлопную трубу. Ну и так, по мелочи. Какие шатуны, какие кольца, какие чё-там еще внутри? В упор не знаю! Что-то не так?
Странное испытание. Если я не совсем идиот, в двигателе на шатун нагрузка в другую сторону идёт. И на разрыв их замерять не информативно
Почитайте мучебник по сопромату што нибудь про предел прочности на разрыв и на сжатие у металлов.
Большинство из испытанных шатунов разорвались не по телу шатуна, а по болтам. Только самые слабые по пальцевому кольцу.
На сжатие же работает форма шатуна. Тут не прочность, а устойчивость. Слишком прочный шатун даже вреден - при гидроударе он должен гнуться, а не ломаться.
Разорвались все болты почему то слева , как будто нагрузка прикладывалась не точно по оси шатуна .
Странно проверять шатун на разрыв, когда он работает на сжатие.
Да это известный долбаёб с прессом. Гнет и рвет сука все до чего его рученьки шаловливые дотягивается. Не удивлюсь,если он скоро свои яйца в пресс засунет.
Я не на что не намекаю, но ... разрыв болтов, у кого именно они не выдержали, происходит только с одной стороны. Такое очучение что там не так правильно всё развешено и всё перекосоёблено.
Странное испытание. Если я не совсем идиот, в двигателе на шатун нагрузка в другую сторону идёт. И на разрыв их замерять не информативно
На сжатие тоже, но там он бы гнулся. А рвётся именно на разрыв при обратном ходе.
это на каком "обратном ходе"?или я что-то не так понимаю в ДВС?там этот "обратный ход" только в одном такте из 4х,когда шатун тащит поршень вниз при заполнении камеры сгорания,лёгкий люминиевый поршень обрывает и гнёт их как раз при резких ударах СВЕРХУ-говно а не видео.а шейки отрывает либо при слабой затяжке,либо при перегреве при задирании владыша.
мовичёвский движок копия БМВ,ничего там не проектировали,тупо слизали
У M10 и УЗАМ-412 из конструктивных особенностей совпадает только количество цилиндров. Всё остальное разное. Но для сектантов-похожистов и этого достаточно )))
Шатун испытывает нагрузки как на сжатие, так и на растяжение, когда его тянут вниз, когда в цилиндр набирается воздух. Так любители поездить на камазовском масле и покрутить двиг в отсечку и сталкиваются с кулаком дружбы.
Не только. На практике на ЯМЗ раз наблюдал. На 6 и 8 цилиндровых моторах так не покатит. А на 12цилиндровых было. Топливная аппаратура приходила уже в сборе. Там при сборке кулачковый вал поставили задом наперëд. И как только запустили горячую обкатку, всë, сразу приплыли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Их для положительной нагрузки расчитывали)!!! 
yaplakal.com