целый день трахаться, чтобы получить пластилиновое изделие.
Да нее... Ну ты чоооо... Они же его накалили, и в масло канули..закалили тибоишь...теперь жто прочнее молота Тора...хер правда знает до какой температуры и прогрели ли глубинные слои, и соблюсти ли время выдержки и амплитуду нагрева... Но факт есть факт завалили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При совке распредвалы для копейки вытачивали из болванки. А уж про "наварку" распредвалов не буду даже писать и так все знают... и это считалось нормой, просто ютюбов не было.
Последнюю пару из токарно-затыловочного и копировально-шлифовального на одном СТО выкинули сравнительно недавно. Лет всего 15 назад. А наплавляли старыми поршневыми кольцами, как присадкой. Лучше всего от ярославских дизелей и В2-Д12
Я,кстати,мастер-виртуоз игры на болгарке. Могу и шлицы,могу резьбу,канавку под стопорное кольцо на валу вообще махом делается.. Могу вместо фрезерного станка шпоночный паз нарезать. Это на полном серьёзе.
А не проще ли взять болванку и выточить новую деталь, чем сращивать, варить, шлифовать? Или новая болванка это дорого, а труд сильно дешевле?
Внутренняя часть гранаты - требует точности на уровне изготовления деталей подшипника. И термообработки соответствующей. Скорее всего цементация+закалка+шлифовка круглая и профильная. Даже на уровне средней руки райсельхозтехники не сделаешь.
При совке распредвалы для копейки вытачивали из болванки. А уж про "наварку" распредвалов не буду даже писать и так все знают... и это считалось нормой, просто ютюбов не было.
На ремзаводах клапана грм ремонтировали. Коленвалы ремонтировали плазменным напылением. То что это полная дичь и детали не ходят было всем похуй главное что бы робочий работал
Я,кстати,мастер-виртуоз игры на болгарке. Могу и шлицы,могу резьбу,канавку под стопорное кольцо на валу вообще махом делается.. Могу вместо фрезерного станка шпоночный паз нарезать. Это на полном серьёзе.
а в чем тут выгода: ручная работа стоила бы (у нас) дороже покупки нового. Неужели у них (на видео) новый ШРУС стоит месячную зарплату?! P.S. про соблюдения требований к материалам я даже не пишу
Это сообщение отредактировал Госцарь - 31 авг 2023 в 13:05
Технология (если очень коротко и своими словами) - это экономическая целесообразность. Есть там и "нормальные" СТО, где поменяют шрус на новый и дело с концом. А есть и вот такие - своя ниша у них, востребованы. Раз не покупают новый шрус - значит рентабельнее починить старый. Раз делают так, как в видео - значит, окупается. Ну а что: древних шушлаек со шрусами много, индусов (как копеешных производителей, так и потребителей) - ещё больше. Кстати, респект чуваку с острым глазом, верной рукой и болгаркой! Не удивлюсь, если он болгаркой "сотки" ловит. Ну, хуй с ним, "десятки"
Как по мне- нормальный вариант ремонта в ебенях. Похожим образом я порваную рулевую тягу в тайге чинил
где ты в тайге станок взял?
На прииске "Полюс золота"- мне еще и машину БЕЛАЗом 40 т отбуксировали. Давно это было. Потом в Чите новую тягу поставили,в УланУдэ развал сделали и АЛГА!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com