Лучшие в мире "говноделы". А в кавычках - потому что их скромный инженерный гений, точный глаз и крепкая рука позволяют (правда, в индивидуальном порядке, то есть "с подгонкой по месту") делать такие же вещи, как станком за охулиард денех, который зато сделает тыщу таких одинаковых головок и не вспотеет.
а в чем тут выгода: ручная работа стоила бы (у нас) дороже покупки нового. Неужели у них (на видео) новый ШРУС стоит месячную зарплату?!
Ключевое слово - "у нас" Там народу ооооочень много, а денег, соотв. - мало. Как у работяг, так и у заказчиков подобных "ремкомплектов". Вот и выгоднее отдать за работу 500 рублей, чем покупать новый ШРУС за 2500 (цифры условные, естессно)
Товарищ у меня есть, у него СТО. Наблатыкался он менять потёкшие радиаторы отопителя на "Калинах". Там ебанёсси: панель снять и пол-салона раскидать нужно. На крупных станциях ценник - под 10 тыс. и работы почти на весь день. А он делает за полдня и 5000 тыщ. Клиентов - море.
А щас вообще додумались: пилят нахуй пластмасовый корпус печки, меняют радиатор а затем корпус запаивают назад. Потому что экономически выгодно ВСЕМ.
а в чем тут выгода: ручная работа стоила бы (у нас) дороже покупки нового. Неужели у них (на видео) новый ШРУС стоит месячную зарплату?! P.S. про соблюдения требований к материалам я даже не пишу
Это если можно купить. В начале 90х так лечили иномарки. Шлиц старый, граната вазовская и вперед.
Ты же понимаешь что когда приедешь на сервис к дилеру с неисправностью двигателя тебе просто скажут: "мы не говноделы, производитель расточки и прочего не предусматривает, просьба занести 1 миллион рублей в кассу и мы вам поставим новый двигатель". Если сам не говнодел, готов каждый раз новый узел в сборе покупать? И ты в курсе что большинство иномарок не предусматривает замену ШРУСа? Только замена привода в сборе, от 50000 рублей. А рычаги в сборе покупаешь или как пакистанец перепрессовываешь сайленты и спиливаешь наконечники?
Это сообщение отредактировал Xelly - 31 авг 2023 в 13:22
Помимо экономики, мало ли какие условия могут быть. Например, вдали от дома на казённой машине сломался. Или в ебенях где нет цивилизации. Или (живой пример) в колхозе. Когда аврал типа уборочной - там похуй, лишь бы сроки не проебать. Радиатор потёк - забей чопик и воду лей; тормозной цилиндр - заглуши трубку и ехай потихоньку, движок масло гонит - отработку лей, пох. Самое главное до финиша как-нить дотятуть, все ремонты - потом, зима длинная
Помимо экономики, мало ли какие условия могут быть. Например, вдали от дома на казённой машине сломался. Или в ебенях где нет цивилизации. Или (живой пример) в колхозе. Когда аврал типа уборочной - там похуй, лишь бы сроки не проебать. Радиатор потёк - забей чопик и воду лей; тормозной цилиндр - заглуши трубку и ехай потихоньку, движок масло гонит - отработку лей, пох. Самое главное до финиша как-нить дотятуть, все ремонты - потом, зима длинная
А зимой тем более на чопик похуй. Весной всё быстро сделал и погнал.
Помимо экономики, мало ли какие условия могут быть. Например, вдали от дома на казённой машине сломался. Или в ебенях где нет цивилизации. Или (живой пример) в колхозе. Когда аврал типа уборочной - там похуй, лишь бы сроки не проебать. Радиатор потёк - забей чопик и воду лей; тормозной цилиндр - заглуши трубку и ехай потихоньку, движок масло гонит - отработку лей, пох. Самое главное до финиша как-нить дотятуть, все ремонты - потом, зима длинная
А зимой тем более на чопик похуй. Весной всё быстро сделал и погнал.
НУ, лично я застал те времена, когда на старые машины в автоколонне даже антифриз не выписывали. Ибо под ремонт вся система охлаждения, от печки до радиатора вместе с патрубками и помпой; а когда машину через год-полтора спишут - никто таким ремонтом заморачиваться не будет. Утром на работу пришёл пораньше, тёплой водички залил - и на линию. Вечером с радиатора-блока слил и до следующего утра.
Помимо экономики, мало ли какие условия могут быть. Например, вдали от дома на казённой машине сломался. Или в ебенях где нет цивилизации. Или (живой пример) в колхозе. Когда аврал типа уборочной - там похуй, лишь бы сроки не проебать. Радиатор потёк - забей чопик и воду лей; тормозной цилиндр - заглуши трубку и ехай потихоньку, движок масло гонит - отработку лей, пох. Самое главное до финиша как-нить дотятуть, все ремонты - потом, зима длинная
А зимой тем более на чопик похуй. Весной всё быстро сделал и погнал.
НУ, лично я застал те времена, когда на старые машины в автоколонне даже антифриз не выписывали. Ибо под ремонт вся система охлаждения, от печки до радиатора вместе с патрубками и помпой; а когда машину через год-полтора спишут - никто таким ремонтом заморачиваться не будет. Утром на работу пришёл пораньше, тёплой водички залил - и на линию. Вечером с радиатора-блока слил и до следующего утра.
Я когда на права учился, мы на ЗИЛе именно так и делали )))) Приходишь зимой часам к 7-30, 5-6 ведер теплой водички прольешь через движок, считай прогрелся. Потом заводим (хорошо хоть не с кривого стартера), и поехали в город кататься. ЗЫ. Да, я работаю тыжпрограммистом Это сообщение отредактировал vanonik - 31 авг 2023 в 13:39
Блядь ну уж эта хуйня то стоит дешево, могут хоть раз чето купить они?
Ну если это дешево, то я не знаю что для вас дорого. Производитель другого ремонта не предусматривает кроме замены узла. Просто рандомная божественная королла из гугла. И иногда дело в не в цене, а вообще возможности купить. Я почти год пытался выцепить амортизаторы на Рено. Удалось транзитом через Беларусь из Польши через посредника.
Это сообщение отредактировал Xelly - 31 авг 2023 в 13:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com