В мореходке был предмет "Технология судоремонта". И преподаватель для расширения кругозора показывал старые учебники и плакаты по восстановлению практически всех деталей двигателей, насосов и компрессоров. Да вообще любой железяки. Там и восстановление поршней как чугунных, так и алюминиевых, заделка трещин на цилиндровых втулках и крышках. И много всего интересного. На наш вопрос - нахуя так заморачиваться, можно же новое поставить или вообще новый агрегат воткнуть, он отвечал - время было другое. После войны новых деталей не хватало и целые институты разрабатывали методику восстановления и ремонта деталей. Да что там брать далекие времена - я помню очень популярная процедура была по восстановлению распредвалов на жигулёвский движок. Главное все по технологии делать и будет еще работать долго
Это сообщение отредактировал bambrs - 1 мар 2024 в 07:38
Нормально сделали, грамотно усилили. Проверили соосность и биение. Очень трезвый подход, бережливое отношение к мат части. Хорошее использование ресурсов. Выкинуть и купить новое каждый дурак может, а потом пиздеть про хуевую экологию и бедность.
Швы после фиксации не расшили в клин. Один раз целый металл лопнул, недосварка непровар точно лопнет и похуй на косынку. Масло вытечет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Треугольный вырез в месте трещины, перед тем как наварить сверху латку/косынку - очень грамотное решение. Значительное усиление места сварки.
Это сообщение отредактировал зудука - 1 мар 2024 в 10:03
Нормально сделали, грамотно усилили. Проверили соосность и биение. Очень трезвый подход, бережливое отношение к мат части. Хорошее использование ресурсов. Выкинуть и купить новое каждый дурак может, а потом пиздеть про хуевую экологию и бедность.
Швы после фиксации не расшили в клин. Один раз целый металл лопнул, недосварка непровар точно лопнет и похуй на косынку. Масло вытечет
Смысл разделки шва? Если толщина металла не больше 1-1,5 диаметра электрода? Провар даже после сварки с одной стороны есть, он же поворачивал, видно на видео. Тем более если с двух сторон проварить.
В мореходке был предмет "Технология судоремонта". И преподаватель для расширения кругозора показывал старые учебники и плакаты по восстановлению практически всех деталей двигателей, насосов и компрессоров. Да вообще любой железяки. Там и восстановление поршней как чугунных, так и алюминиевых, заделка трещин на цилиндровых втулках и крышках. И много всего интересного. На наш вопрос - нахуя так заморачиваться, можно же новое поставить или вообще новый агрегат воткнуть, он отвечал - время было другое. После войны новых деталей не хватало и целые институты разрабатывали методику восстановления и ремонта деталей. Да что там брать далекие времена - я помню очень популярная процедура была по восстановлению распредвалов на жигулёвский движок. Главное все по технологии делать и будет еще работать долго
Кроме "время другое" - огромная номенклатура двигателей и насосов со всего мира. Что то метрическое. Что то дюймовое, нескольких стандартов резьб. Шестерни модульные и питчевые. Купить запчасти? А существует ли та фирма и та страна? Подшипник 7205 метрический и из США, фирмы Тимкен, различаются в диаметрах на несколько десяток, но это критично. 25х52х16,25 и 1"х2"х5/8"(25,4х50,8х15,875, емнип) Столкнулся в ремонтной службе предприятия (ОГМех+РМЦ) со станками лендлизовскими и трофейными выпуска от 1933 до 45 года. Которые до 00х проработали. Несколько крупных КБ в СССР после войны разрабатывали технологии ремонта металлорежущих станков всего мира. И ремонтировали. И работало всё. И это было не самоедство. Экономисты считали, что выгоднее. Новый станок или капремонт. И бывало, что по производительности один старый заменял пару новых. например на черновых операциях. И его ремонтировали, ибо выгоднее.
Это сообщение отредактировал зудука - 1 мар 2024 в 10:20
За одним только НО, металл при отливке и сварке имеет Очень разную прочность. Ежели они литой мост порвали пополам, никая сварка не выдержит.ПС уехать с места ремонта имеет место быть.
Сварка то выдержит, а вот рядом со швом точно лопнет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
паки очень жестко эксплуатируют технику , и грузовики грузят с диким превышением грузоподъемности ( заметьте красоту слога ! ) поэтому там и и мосты рвутся , и рамы ломаются и все ломается !
а,что у нас лесовозы,зерновозы ,самосвальная техника думаешь порожняк гонят
Вроде варится, значит не чугуний. Вроде гугл говорит что там сталь.
Так и чугуний тоже варится. Мой коллега, пробитый картер на тракторе заваривал. Правда электроды нехуево стоят для чугуна.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В мореходке был предмет "Технология судоремонта". И преподаватель для расширения кругозора показывал старые учебники и плакаты по восстановлению практически всех деталей двигателей, насосов и компрессоров. Да вообще любой железяки. Там и восстановление поршней как чугунных, так и алюминиевых, заделка трещин на цилиндровых втулках и крышках. И много всего интересного. На наш вопрос - нахуя так заморачиваться, можно же новое поставить или вообще новый агрегат воткнуть, он отвечал - время было другое. После войны новых деталей не хватало и целые институты разрабатывали методику восстановления и ремонта деталей. Да что там брать далекие времена - я помню очень популярная процедура была по восстановлению распредвалов на жигулёвский движок. Главное все по технологии делать и будет еще работать долго
ну да,как в 90-е обходились,не было от слова такого совсем, съездить в магазин запчастей ,у кого то были кое какие запасы запчастей для техники на обмен,кто то через вояк выживал,а многое просто восстанавливалось,благодаря токарям,сварщикам и пытливому уму
Чего стебетесь? Раз варят, значит так надо. Значит в их условиях это целесообразнее, чем новую запчасть ставить. И скорее всего какое то время будет работать. А не просто уехать с места ремонта. Конечно новую деталь и лучше и проще поставить. Но у них либо деталей этих нет, либо очень дорогие. Уж лучше так, чем вообще никак
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
,у кого то были кое какие запасы запчастей для техники на обмен,кто то через вояк выживал,а многое просто восстанавливалось,благодаря токарям,сварщикам и пытливому уму 
yaplakal.com