Вязкость масел, наглядно

Цитата (quelektr @ 21.10.2024 - 18:27)

Есть такая картинка, только там сразу вместо шарика таблички с надписью лох и капремонт плавают. 5w30 придумали чтобы лохам понизить сопротивление в двигателе и мощности больше выдать, и главное - заведомо уменьшить ресурс двигателя до приемлемых 3-5 лет. Чтобы лох купил новое.

Гаражный моторист Иваныч рассказал? В исправном движке масляный голод во время прокрутки стартером и в первые секунды после старта ДВС ибо масло уже большей частью стекло вниз, а маслонасос ещё не успел накачать. Диаметр масляных каналов в современном двигателе небольшой и пропихнуть в них достаточное количество густого масла насос просто не в состоянии, зато маловязкая "водичка" пролетает каналы со свистом и уже начинает работать. Аналогично, с зазорами между трущимися деталями. Жидкое затекает без проблем, густое надо вдавливать. Так что надо лить то, что предписывает завод, а не искать заговор автопроизводителей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всем любителям электроники

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BiOKaKa @ 21.10.2024 - 18:20)

И что хотели этим показать? Что 5w-40 гуще чем 0w-20? Так это и так понятно по маркировке. А то, что современные моторы рассчитаны на водичку типа 0w-20 это нигде никто не говорит. Залив туда густоты можно запросто получить масляное голодание...

Обычно в инструкции пишут рекомендуется 0w-20, допускается 5w-30 и т.д.
0w-20 - меньше потерь для маслонасоса. Экономия топлива

Цитата (nix1976 @ 21.10.2024 - 18:51)

масло не жрёт ? через сальники не прёт ? продолжай лить, что лил.

Нет. Вообще полет нормальный. Тьфу-тьфу-тьфу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И о чем это говорит? Смысл действа?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (quelektr @ 21.10.2024 - 18:27)

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 21.10.2024 - 18:18) А есть такая картинка на например 5в30 разных производителей? Есть такая картинка, только там сразу вместо шарика таблички с надписью лох и капремонт плавают. 5w30 придумали чтобы лохам понизить сопротивление в двигателе и мощности больше выдать, и главное - заведомо уменьшить ресурс двигателя до приемлемых 3-5 лет. Чтобы лох купил новое.

Товарищи минусаторы, я так понял каждый из вас на бабки попал, но так физику или хотя бы на чем ездят спортивные машины - не осознал.

Чего поршни гильзы все легче и мягче, а масла все жиже ?

И мозги тоже.



5w50. 10w60.
оно так и называется, спортивное масло.

Гон ! 5w30 и 5w40 до высоких температур вязкость одинаковая
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (volabirius @ 21.10.2024 - 18:33)

Если до 100С нагреть?

Если летом по жаре пилишь 140-180, масло греется до 120 градусов. 40ки для такого режима достаточно чтоб сохранять необходимую вязкость.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dfg12 @ 21.10.2024 - 19:31)

Обычно в инструкции пишут рекомендуется 0w-20, допускается 5w-30 и т.д. 0w-20 - меньше потерь для маслонасоса. Экономия топлива

Чем меньше вязкость, тем БОЛЬШЕ потерь для маслонасоса. Низкая вязкость обуславливается точностью допусков при изготовление трущихся пар. Чем точнее допуск по ЦПГ, тем меньше вязкость- чтоб в маленьком зазоре между трущимися парами успевал образоваться масляный клин. Современные моторы- это не прошловековые динозавры, где в зазор между шатунной шейкой и вкладышем пикабушник мог свой хуй засунуть)) Среди прочих задач у моторного масла- это снять температуру и отдать её на стенках обдуваемого поддона (отсюда и эффективность алюминиевых поддонов) и в теплообменнике (если таковой имеется).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тавота

Цитата (Ventil98 @ 21.10.2024 - 18:31)

Цитата (Хокк @ 21.10.2024 - 18:25) От температуры зависит. На морозе 5W30 и 5W40 имеют одинаковую вязкость. А в пустынях Саудовской Аравии при 100С?

Там надо применять "летнее" моторное масло в нем нет буковки W (зима - по-заморскому).

Цитата

И вот у меня вопрос: я один, бля, инструкцию к автомобилю прочитал и знаю про эти самые температуры и вязкости, или кто ещё в курсе?

Ну дык там целые споры идут, на много страниц, и в принципе логично обьсяняют что на больших пробегах, именно другое масло лучше подходит))

Цитата (Alvares1987 @ 21.10.2024 - 20:20)

Машина пробежала 120 тысяч км. По инструкции о применении масла всегда использую 0w-30, так как живу в северных широтах нашей страны. Однако же на СТО часто говорят, что при больших пробегах нужно использовать более вязкое масло. Типа,5w-30 и выше. И вот у меня вопрос: я один, бля, инструкцию к автомобилю прочитал и знаю про эти самые температуры и вязкости, или кто ещё в курсе?

Есть доля правды в Ваших словах.
Пробежный "Патфик" с мотором VQ40DE.
После пробега примерно 170 000 км стал поджирать.
5w-30 синь родное жрёт.
5w-40 синь жрёт.
5w-50 синь не жрёт.
Странный "Патфик", конечно, может надо было просто компрессию померять да кольца с маслосъёмными колпачками поменять по необходимости?

Цитата (quelektr @ 21.10.2024 - 18:27)

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 21.10.2024 - 18:18) А есть такая картинка на например 5в30 разных производителей? Есть такая картинка, только там сразу вместо шарика таблички с надписью лох и капремонт плавают. 5w30 придумали чтобы лохам понизить сопротивление в двигателе и мощности больше выдать, и главное - заведомо уменьшить ресурс двигателя до приемлемых 3-5 лет. Чтобы лох купил новое.

У меня 4.0 и 5.8 моторы, цельночугуниевые и древние, и там штатно льется 5в30, и ходят оба по ляму, если менять и не проебывать уровень.
Так что сорян, но пук в муку.

Цитата

5w30 придумали чтобы лохам понизить сопротивление в двигателе и мощности больше выдать, и главное - заведомо уменьшить ресурс двигателя до приемлемых 3-5 лет.

Вот сразу видно спеца, он ресурс двигателя в годах считает, нет чтоб в тыс км, а еще лучше в моточасах

Цитата (quelektr @ 21.10.2024 - 18:27)

Цитата (ДИХЛОРЭТАН @ 21.10.2024 - 18:18) А есть такая картинка на например 5в30 разных производителей? Есть такая картинка, только там сразу вместо шарика таблички с надписью лох и капремонт плавают. 5w30 придумали чтобы лохам понизить сопротивление в двигателе и мощности больше выдать, и главное - заведомо уменьшить ресурс двигателя до приемлемых 3-5 лет. Чтобы лох купил новое.

На это что скажешь?

вязкость масел это вам не маслянистость вязов

кстати, если у вас пробег перевалил за 100-200-300 и т.д. не надо лить более густое масло, надо смотреть маслонасос и пружину редукционного клапана т.к. она просаживается со временем и давление в системе падает.

на нормальном регулярноменяемом масле даже после 200тык вкладыши как новые, какой там износ может быть

Цитата (Agonoizeman @ 21.10.2024 - 20:10)

На это что скажешь?

Да ничего он не скажет, там мозгов как у куропатки...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Товарищи минусаторы, я так понял каждый из вас на бабки попал, но так физику или хотя бы на чем ездят спортивные машины - не осознал. Чего поршни гильзы все легче и мягче, а масла все жиже ? И мозги тоже. 5w50. 10w60. оно так и называется, спортивное масло.

Автоспорт - другая тема. Там абсолютно другие нагрузки. Движок крутят, стараясь держать его в зоне максимального крутящего момента. После нескольких таких заездов движка уходит в переборку или под замену.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

,вязкость важна при рабочей температуре.и даже у 5/30 но разных масел вязкость горячего масла разная.
htts или как там его.лень гуглить.
ы общем это тот параметр который и создает клин.более жидкое стечет,более густое не войдет.отсюда задиры и масляное голодание.
Это сообщение отредактировал кирпичныйкир - 21 окт 2024 в 20:53

Цитата (dfg12 @ 21.10.2024 - 19:31)

Цитата (BiOKaKa @ 21.10.2024 - 18:20) И что хотели этим показать? Что 5w-40 гуще чем 0w-20? Так это и так понятно по маркировке. А то, что современные моторы рассчитаны на водичку типа 0w-20 это нигде никто не говорит. Залив туда густоты можно запросто получить масляное голодание... Обычно в инструкции пишут рекомендуется 0w-20, допускается 5w-30 и т.д. 0w-20 - меньше потерь для маслонасоса. Экономия топлива

Это всё при холодном пуске. Когда масло до 100 градусов разогреется, то разница небольшая в вязкости, они снижается до единиц. Больше проблем доставляет зима и запуск в холодное время. Масло загустеет и маслонасос не провернется.

А летом надо смотреть ,чтобы не протекало масло на стоянке в жару. Если протекают сальники, то вязкость поднять надо, не 20,30, а 40 например, но тогда мощность чуть упадет и расход бензина выше.

Цитата (Лягух @ 21.10.2024 - 18:18)

это про жопу?

Иногда лучше просто помолчать и не первонахать хуету

Цитата (bigfacker @ 21.10.2024 - 20:55)

Это всё при холодном пуске. Когда масло до 100 градусов разогреется, то разница небольшая в вязкости, они снижается до единиц. Больше проблем доставляет зима и запуск в холодное время. Масло загустеет и маслонасос не провернется. А летом надо смотреть ,чтобы не протекало масло на стоянке в жару. Если протекают сальники, то вязкость поднять надо, не 20,30, а 40 например, но тогда мощность чуть упадет и расход бензина выше.

Как это «маслонасос не провернется»?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (кирпичныйкир @ 21.10.2024 - 20:50)

,вязкость важна при рабочей температуре.и даже у 5/30 но разных масел вязкость горячего масла разная. htts или как там его.лень гуглить. ы общем это тот параметр который и создает клин.более жидкое стечет,более густое не войдет.отсюда задиры и масляное голодание.

В описании масла указывается вязкость при 100 градусах. Там единицы, отличий почти нет у разных производителей. Из одной бочки всё.