Походу вдули много + переобогащенная смесь, перегрело выхлоп и турбину, думаю турба разлетелась, белый дым антифриз охлаждения турбы. Пламя под капотом - что-то вспыхнуло от перегретого выпуска. Скорее всего или ЗЧ подвели или не правильно настроили программу.
Это сообщение отредактировал АццкийЗануда - 13 дек 2010 в 04:11
У нас бензиновый двигатель и жарко - в масло попал антифриз Раз попал антифриз - значит треснул блок, или головка треснула/покоробилась и протекла А это уже кранты.
У меня такая фигня летом была, толи прокладка, толи трещина, капиталить не стал, поставил контрактный двиг 37штук блеать, зато пробег всего 60 тыщ и куча запчастей на балконе Это сообщение отредактировал Slaze - 13 дек 2010 в 05:55
Так вот ты какой овербуст в действии, скорее всего башку со шпилек сдвинуло, и в цилиндры антифриз с маслом хлестанул, интересно было бы все-таки на диаграмму посмотреть чего он там отжать то успел, оборотов чего то кажется ну очень много накрутил. А почему считаете что не ремонтопригодный двигатель? Ну башку поменять, ну если чего то там опалило по проводке, возможно турбина скорее всего даже поршневая выдержала, блок американский помоему даже если задачей задаться убить трудно
А вот тут хер занет... скорее всего, от жижы в поршневой получился гидроудар и поршням тож пиздец настал. Это у нас умельцы чтоб съэкономить пару тонн зелени будут двиг перебирать. У них- проще двиг новый поставить. Кто-то тут про страховку пизданул- чет мне кажется, ни хуя это не страховой случай. И даже не гарантийный, т.к. в конструкцию были внесены изменения, не согласованные с производителем. Короч, встрял хозяин. Ну или тюнингисты, кто испытания делал
Про "капиталку" разговоры пустые. Детали поршневой группы алюминиевые (блок цилиндров скорее всего тоже, если америкосы до сих пор не отказались от нижневальных чугунных моторов), поэтому все сгорело. Головки блока однозначно завернулись по диагонали со всеми деталями. Система охлаждения в данном случае не смогла адекватно сработать, т.к. насос системы охлаждения, ввиду особенности строения крыльчатки, не смог создать нужную подачу охлаждающей жидкости по системе. Так же абзац выпускной системе (катализаторам и т.д.). Трансмиссия пострадала основательно: АКПП не вывезет такого момента, главная передача - в порошок, а трансмиссионная жидкость - в пену. Белый дым из выхлопных труб - не "антифриз", легкие сплавы вспыхнули от высокой температруры и давления (это в моторе). Не забывайте - в катализаторе то есть чему гореть! Если этот мотор турбированный, то турбина уже никогда не будет вращаться. Никогда не превышайте индикаторное давление в моторе - это ведет к разрушению подвижных и статичных деталей мотора, а так же выходу из строя агрегатов и узлов трансмиссии!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Dобрый13 дек 2010 в 03:23