А я момент вспомнил в советском фильме "Экипаж" где они как раз готовились к взлёту с горящего аэропорта... там тоже много тумблеров нажимали ещё и проговаривали всё 👍
Магнитофон - включен МСРП СОСС - включен, прогрет, данные выставлены включено Полетная документация - на борту Топливо - заправлено 39 тонн по заданию Насосы подкачки - включены Штанга - на борту Заглушки - на борту Ключи - на борту Табло дверей и люков - не горит Давление гидросистемы тормозов - 210 120 Переключатель закрылков - питание включено, автомат Транспаранты - включены Взлетные данные - 298 код 100 26 210 2 240 Гидроусилители - включены, поканально проверены, закрыты Продольная управляющая - включена РА57 - включена Загружатели - автомат Тримирование - нейтральное Рули элероны - проверены свободны СТУ - включены АГР - включены ОР - включены АУАСП - включены РП5 - включены Табло отказов - не горит АБСУ - исправно Режим АБСУ- штурвальный Авиагоризонт - проверен, риски совмещены TACS - включена, согласована, курс 232 ДИС - включено Гроза - включено РВС - включено МВУ - включено Том 67 - включено АРК - включено СВС - включено Высотомеры - высота ноль, давление 725 Опознавание - включено Кислородное питание - включено, маски подготовлены Закрылки - 28 Предкрылки - выпущены, лампы не горят Стабилизатор - 3 Табло загружателей РВ, РН - не горит Интерцепторы - убраны, табло не горит Тормоза - проверены, исправны Баланс нуля исправен - проверены ВСУ - включено Двигатели - прогреты, опробованы Форточки - закрыты Переднее колесо - включено, проверено согласовано курс 232 Авиагоризонт - проверен Обогрев - включено Табло к взлету не готов - не горит Проверки закончены, карты выполнены Готовность к взлету - к взлету готов
Что будет, если забыть какой-нибудь тумблер включить?
Да ниуя не будет скорее всего. В современных самолётах всё компьтеризированно (причём давно), и если забыл что-то критичное, то система тупо не даст взлететь.
Наверное так. Я не пайлот ни разу, но предполагаю что так.
Это сообщение отредактировал GSR - 14 сен. 2025 г. в 20:14
А низя сделать одну здоровенную кнопку, шоп нажал, и всё включилось?)
Кучу настроек конкретного аэродрома надо ручками вводить. Не поучится одну кнопку.
Ну, если знаешь, откуда и куда перелет - данные то табличные. Все OFP и тому подобные ATIS'ы получаются в стандартном формате. Зачем это вводить руками...
Зачем он Squawk 7700 набрал? Это общая чрезвычайная ситуация
Скучно ему в одиночестве. А тут - вводишь короткий номер 7700 (ну или 7500, если хочется еще и приятную компанию) и получаешь полное внимание к своей персоне.
Наверняка есть ПЛК с контролем алгоритма последовательности и обратной связью между блоками системы механизмов летательного аппарата. Ну и логи действий должны записываться.
Ух ты, сколько информации про топливный насос… Я и не знал. По моему недалекому мнению, если топливный насос не работает, то топливо не поступает туда, куда должно поступать. Извините. Спасибо за инфу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В авиации в основном 3 цвета: - зеленый - можешь дремать - желтый (оранжевый) - требует внимание и регулирование экипажа - красный - требует немедленных действий экипажа.
Если желтый и красный не горят, то можно взлетать.
Если красный мигающий - это не значит, что скоро желтый и зеленый, а еще и со свистелками-перделками,, это значит, что северный пушной зверек тоже взлетел и может догнать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com