Он самый. Поэтому никто и не пользуется. Там и суда ледового класса необходимы. Можно просто плыть, тоже работа не простая. А тут нужно преодолевать. И опасно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Он самый. Поэтому никто и не пользуется. Там и суда ледового класса необходимы. Можно просто плыть, тоже работа не простая. А тут нужно преодолевать. И опасно.
Интересно, какие препятствия создать подводный грузовой транспорт, в качестве локомотива - простенькая подводная лодка и к ней подцепить пару десятков подводных грузовых цистерн, на глубине в 10 метров и давления особого нет - плыви себе тысячи километров не ломая двухметровый лёд..
На Нобелевскую не пробовал подавать?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Диксон", построенный в 1983 году, оснащен четырьмя мощными двигателями общей мощностью 13 000 л.с. — настоящий гигант арктических вод.
Бывал я на "Диксоне", не очень то он и гигант. На фото для сравнения рядом "Капитан Косолапов". Друг у меня ходил, так и звали Мишка с Косолапова. Да и лёд на видео тонкий.
А если судно застряло где то во льдах нельзя взорвать лёд например, обязательно ледокол вызывать?
мало освободить корпус судна
надо ещё пробить поле для выхода
в двух словах - устанешь, так как пойдёт выморозка..
Понятно что "там" совсем не дурнее меня люди сидят. Так просто прикинул.. Надо построить десятки заводов (может и сотни), тысячи рабочих, инфраструктуры, тысячи тонн материалов и прочее и прочее..
Чтобы что получилось? А просто лёд поколоть. Какие усилия! Причем человечество жило и развивалось без всего этого несколько тысяч лет и дожило до двадцатого века.
Интересно, какие препятствия создать подводный грузовой транспорт, в качестве локомотива - простенькая подводная лодка и к ней подцепить пару десятков подводных грузовых цистерн, на глубине в 10 метров и давления особого нет - плыви себе тысячи километров не ломая двухметровый лёд..
нифига не просто и препятствий много
Про сопротивление уже писали выше. С каждым контейнером это сопротивление увеличивается. Далее каждый контейнер/цистерну надо поддерживать на определенной глубине. А это дополнительное оборудование, объемы где все это надо разместить и соответственно затраты. Погрузка/разгрузка будет той еще задачей. для жидкостей еще может быть пофиг, а вот с контейнерами и прочим придется возится. Опять же к вопросу об поддержании уровня глубины. Разный груз, разные плотности. Мазут 890-1200, нефть 800, бенз - 740-760.
Еще момент - торможение:) Как ты такой паровоз будешь останавливать? Жесткой сцепки я так понимаю нет. Да и смысл от нее. Каждая емкость со своими гребными винтами? ну нахрена оно тогда это все?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) и посмотри
yaplakal.com