Возможность успешной посадки гарантирует второй двигатель. А эти испытания гарантируют, что разучившийся в полете двигатель не убьет ни одного пассажира осколками
Это сообщение отредактировал asdf007 - 25 дек 2025 в 14:05
А как же дисбаланс? На огромных оборотах вращения оторвёт и крыло.. или я чего то не понимаю?
Логика подсказывает, что такой двигатель сразу глушится и его задача не развалиться сразу и не угробить самолет, пока снижаются обороты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А будет как обычно… пока 100 выпустят, шанс, что отменят санкции огромный. И все удачно свернут и распяздят. Это главная проблема нашей страны. Военная техника - одна из лучших в мире. А автомобили на уровне Индии, гражданские самолеты до сих пор не созданы…
А где эта военная техника? То, что осталось от Союза, не считается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если бы 25 лет назад начали такое делать - было бы ПРАВИЛЬНО. Но никто за это не ответит. По крайней мере сейчас.
И всё равно - желаю им удачи и чтобы двигались вперёд.
А почему не 30 или 40 лет назад? Или вообще 100 лет назад? Тогда ещё лучше было бы же? Пиздец вы, обсиралщики России, все вам не так. Что бы не делали в России, везде нужно найти негатив.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сколько там бабла отмыли, это просто пиздец, он золотой просто вышел. Делали для пд-8 пару штампов, так там 33 конторы до реального получателя этих штампов. Что аж заказ приехал к нам в районый центр для изготовления. И было это еще 4 года назад.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот когда хоть 100 штук выпустят тогда и порадуюсь. А щас сыкотно, санкции снимут и писец.
Не поорадуешься. Такие как вы вообще никогда не радуются ничему позитивному, что в России делается. Таке или радуются провалу "я же говорил, я же знал" или скрипят зубами, когда сказать нечего и тогда используют фразу "вот когда 100 ш шт сделают... "
Хорошо что во времена первых спутников и Гагарина интернета не было. Вы бы и их с помоями смешали ещё на этапах испытаний
Это сообщение отредактировал tserg - 25 дек 2025 в 14:17
А почему не 30 или 40 лет назад? Или вообще 100 лет назад? Тогда ещё лучше было бы же? Пиздец вы, обсиралщики России, все вам не так. Что бы не делали в России, везде нужно найти негатив.
Мы детали для производства этого пд-8 делали еще 4 или 5 лет назад, уж не помню. Это огромный срок, за это время мир уже блять поменялся, пока они этот движок тестят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Круто! Молодцы! Местным всёпропальщикам сейчас худо наверное )))
Выпуск авиационных двигателей в СССР прошел путь от первых лицензионных копий до создания мощных и надежных отечественных поршневых и реактивных двигателей, таких как массовые М-11 (более 70 тыс. шт.) и АШ-82 (более 70 тыс. шт.), обеспечивших Победу, а затем реактивных РД-10, ВК-1 (МиГ-15) и сверхзвукового АМ-3 (Ту-104), ставших основой реактивной авиации, с ключевыми конструкторскими бюро и заводами в Москве, Ленинграде (Санкт-Петербурге), Самаре, Перми и других городах.
Как это гарантирует возможность успешной посадки? Вал ротора деформировался(видно, что его погнуло, появилось биение). Он не сможет больше работать в условиях полета, вал с лопатками разобъет весть двигатель в итоге. Поясните пожалуйста.
Понятное дело , что этот двигатель больше работать не сможет . Главное , сам самолёт повреждён не будет и приземлится на втором , оставшемся . Ну , году в 2030-м , конечно Прошу прощения , но без подъёба не могу
Проблема в другом на хрена обывателям эта инфа??? Я первый раз наверное в 2008 услышал, что этот ПД 8 пойдет в серию и ССД 100 как полет на своем. Но реальность иная сейчас без 5 дней 2026, а воз и ныне там. Те же сказки про прекрасное будущие и «лучшие технологии в мире». Французские двигателя, которые стоят и уже давно, работают лучше, чем этот двигатель и давно запущены в серию. Зачем делать изначально хуже?
Вот когда хоть 100 штук выпустят тогда и порадуюсь. А щас сыкотно, санкции снимут и писец.
Не поорадуешься. Такие как вы вообще никогда не радуются ничему позитивному, что в России делается. Таке или радуются провалу "я же говорил, я же знал" или скрипят зубами, когда сказать нечего и тогда используют фразу "вот когда 100 ш уе сделают... "
Я как инженер буду радоватся именно когда на серийном производстве даже в понедельник с бодуна слесаря будут вести сборку и система менеджмента качества на производстве не пропустит брак! А график отклонений не будет зависеть ни от хотелок начальства ни от состояния работяг! Это и будет означать по-настоящему качественное изделие и налаженное производство! Также ввиду малой партии можно предвидеть, что цена двигателей и самолета в целом будут дороже западных аналогов, немсотря на более низкие зарплаты рабочего и инженерного персонала. А пока можно порадоваться только отдельным единичным достижениям в 1 экземпляре!
Вот когда хоть 100 штук выпустят тогда и порадуюсь. А щас сыкотно, санкции снимут и писец.
Не поорадуешься. Такие как вы вообще никогда не радуются ничему позитивному, что в России делается. Таке или радуются провалу "я же говорил, я же знал" или скрипят зубами, когда сказать нечего и тогда используют фразу "вот когда 100 ш шт сделают... "
Хорошо что во времена первых спутников и Гагарина интернета не было. Вы бы и их с помоями смешали ещё на этапах испытаний
Я повторю это гавно никогда не будет в большой серии. Как только снимут санкции, сами авиапроизводители, начнут снова ставить французский двигатель, потому как он надежнее, дешевле, экономичнее, проверен временем и т.д. ПД 8 устарел, так и не попав в серийное производство. А сегодня он уже и не особо нужен. Время уже упущено. В не далёком будущим Китай подтянется с авиа двигателями. Я прям предвкушаю в каких количествах и по каким ценам они их будут делать. Китай забьет гвоздь в крышку гроба нашего авиастроения.
Круто! Молодцы! Местным всёпропальщикам сейчас худо наверное )))
Ну не знаю как вам - урагражданам, но меня чет внимательный просмотр видео напряг! Народ в просто посмотрите у них в испытываемом двигателе лопатки вентилятора просто трутся о корпус!!!! Что хорошо понятно по стертой краске на корпусе! Это что за залупа! Т.е. там либо вибрации такие что корпус трясет относительно вращающихся частей, либо нагрев его деформирует сжимая и приближая к лопаткам.
Как блять такое вообще можно испытывать и планировать ставить на борта с людьми? Это же просто вопрос времени когда лопатки протрут корпус и его разрушат, либо разрушатся сами лопатки.
Есть еще желающие летать на ССЖ-100 с такими движками?
Есть ли информация-это обязательный тест или решили добавить? И проходят его же западные конкуренты Rolls-Royce, Pratt&Whitney?
Все одинаково
Настоящее 3-е издание Части 33 Авиационных правил «Нормы летной годности двигателей воздушных судов» (АП-33... АП-33 с поправками 33-1 и 33-2 гармонизированы с соответствующими разделами и приложениями Норм летной годности США FAR-33 с поправками по 33-30 включительно и с требованиями Европейских норм летной годности CS-E c поправками по Е-2 включительно.
А курицу все же об стекла кабины экипажа бьют, можно что-то собрать и поджарить. А если в двигатель, надеялись что с корочкой будет вылетать, но ... пришлось такие тесты отменить.
Корпус-то не пробили обломки, но вал с лопастями погнуло и это видно на видео и он уже не сможет работать. Плюс не было сильного набегающего потока воздуха, как в реальном полете, когда осколки могло затянуть вглубь и вообще там все заклинить. Единственный плюс это то, что мотор в теории можно восстановить на земле. Но работать на эшелоне после таких поломок он точно не сможет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если бы 25 лет назад начали такое делать - было бы ПРАВИЛЬНО. Но никто за это не ответит. По крайней мере сейчас.
И всё равно - желаю им удачи и чтобы двигались вперёд.
15 лет назад один персонаж сказал примерно следующее - не можете делать конкурентные самолеты, значит мы будем покупать их на западе, тем самым похерив в масштабах страны всю отечественную авиацию. Где он сейчас, спрашиваете - а у него все хорошо, во вражеском запрещённом ынтернете поносит всех врагов России не боясь их, кулачком об стол так еще делает. И лицо всегда такое серьёзное и почему то злое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как это гарантирует возможность успешной посадки? Вал ротора деформировался(видно, что его погнуло, появилось биение). Он не сможет больше работать в условиях полета, вал с лопатками разобъет весть двигатель в итоге. Поясните пожалуйста.
Оторвавшись, лопатка не должна покинуть двигатель, так как за его пределами она может встретить на своём пути фюзеляж, где размещены всевозможные трубопроводы, кабельный план и пассажиры, которые этой встрече будут не рады.
Вот когда хоть 100 штук выпустят тогда и порадуюсь. А щас сыкотно, санкции снимут и писец.
Не поорадуешься. Такие как вы вообще никогда не радуются ничему позитивному, что в России делается. Таке или радуются провалу "я же говорил, я же знал" или скрипят зубами, когда сказать нечего и тогда используют фразу "вот когда 100 ш шт сделают... "
Хорошо что во времена первых спутников и Гагарина интернета не было. Вы бы и их с помоями смешали ещё на этапах испытаний
Я повторю это гавно никогда не будет в большой серии. Как только снимут санкции, сами авиапроизводители, начнут снова ставить французский двигатель, потому как он надежнее, дешевле, экономичнее, проверен временем и т.д. ПД 8 устарел, так и не попав в серийное производство. А сегодня он уже и не особо нужен. Время уже упущено. В не далёком будущим Китай подтянется с авиа двигателями. Я прям предвкушаю в каких количествах и по каким ценам они их будут делать. Китай забьет гвоздь в крышку гроба нашего авиастроения.
У Китая у самого двигателей нет своих. Они на свой разрекламированный comac c919 ставят импортные движки, родственники движков суперджета. И так же мечтают их импортозаместить. Только авиакомпании на это без энтузиазма смотрят - экономичность хуже, надежность тоже, с запчастями плохо.
Как блять такое вообще можно испытывать и планировать ставить на борта с людьми? Это же просто вопрос времени когда лопатки протрут корпус и его разрушат, либо разрушатся сами лопатки.
После разрушения лопатки из-за нарушения баланса вал изогнулся и исключительно из-за этого лопатки начали задевать корпус, так как в нормальном состоянии там зазор минимальный для обеспечения требованиям по шуму и эффективности. На видео это прекрасно видно. После такого повреждения двигатель однозначно в утиль и его задача только в одном - не нанести при разрушении вреда самолету и пассажирам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com