Редкий видос. Особенно редкий тем, что хэппи энд. Это господа ооочень серьёзное происшествие по сути.
ща подожди...начнут авиарегистраторы ставить в кабины пилотов...будешь плеваться от обилия видео на япе аварии то по сути каждый лень по всему миру случаются
Это сообщение отредактировал CrashCN - 19 фев 2012 в 21:37
кердык по-моему летчику, не? такие вещи минтранс кажись приравнивает к авиакатастрофе поправьте если неправильно
По моему это происшествие.
Добавлено в 22:33
Цитата (CrashCN @ 19.02.2012 - 21:34)
Цитата (Kornel @ 19.02.2012 - 20:31)
Редкий видос. Особенно редкий тем, что хэппи энд. Это господа ооочень серьёзное происшествие по сути.
ща подожди...начнут авиарегистраторы ставить в кабины пилотов...будешь плеваться от обилия видео на япе аварии то по сути каждый лень по всему миру случаются
Насчёт плеваться - не сказал бы. От летчика Лёхи всегда с удовольствием его регистратор смотрю.
Это сообщение отредактировал Alexmiks - 19 фев 2012 в 22:33
Не понял слова: "торец прошёл высоко" и "правак сажал"
Торец (порог) полосы = начало полосы, где можно приземляться. На момент прохождения начала полосы, высота была выше нормы. Смысл такой. Правак = пилот сидящий справа, обычно второй пилот. Обычно сажает КВС (Командир Воздушного Судна), обычно сидит слева. Но вообще могут сидеть как угоднго, тем более при обучении.
Цитата (Alexmiks @ 20.02.2012 - 02:31)
Цитата (Thebydrop @ 19.02.2012 - 21:08)
кердык по-моему летчику, не? такие вещи минтранс кажись приравнивает к авиакатастрофе поправьте если неправильно
По моему это происшествие.
Это авиационный инцидент скорее всего, не думаю, что самолетом что-то случилось. Хотя, как там в Америке классификация, я не знаю. У нас вот так:
Цитата (wiki)
Авиационный инцидент (Ранее — Предпосылка к лётному происшествию.) — Событие, связанное с лётной эксплуатацией воздушного судна, которое могло создать или создало угрозу целости воздушного судна и (или) жизни лиц, находящихся на его борту, но не закончилось авиационным происшествием.
Авиационное происшествие (ранее — лётное происшествие, общепринятое сокращение: ЛП) — событие, связанное с лётной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на борту воздушного судна, и (или) повреждению воздушного судна либо разрушению его конструкции, в результате чего: нарушена прочность конструкции, ухудшены технические или лётные характеристики воздушного судна; требуется крупный ремонт воздушного судна. Авиационные происшествия делятся на: без человеческих жертв (аварии) с человеческими жертвами (катастрофы)
ЛетчикЛеха чумовой мужик! Видосы - атас, пишет по делу. Как они на укороченную 01 во Внуково сели и сразу на рулежку - это вообще охереть, с момента касания до доклада о освобождении полосы 11 (!!!) секунд (видео прикрутил). Кто не равнодушен к авиации, но еще не слышал про него, читать и смотреть.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 20 фев 2012 в 00:08
Хм, и в правду на арбуз 320-тый Wizz Air похоже, венгерский мегабюджетный лоукостер, за 50-70$ с Wizz Air можно улететь за 4000 км, поэтому наверное и не ушёл на второй круг, что бы не сжечь лишнюю тонну топлива
Снимающий видео говорит "Nice landing", значит всё хорошо, пасажир доволен, подробностей не надо. Я пассажир, не пугайте меня, просваещенные люди! !!! Мы ж, блин, так и летаем.... не умные пассажиры..... уберегите нас от знания...
Торец (порог) полосы = начало полосы, где можно приземляться. На момент прохождения начала полосы, высота была выше нормы. Смысл такой. Правак = пилот сидящий справа, обычно второй пилот. Обычно сажает КВС (Командир Воздушного Судна), обычно сидит слева. Но вообще могут сидеть как угоднго, тем более при обучении.
Торец - входной порог ВПП. Где можно приземляться - зона приземления (450м). Правак - не обычно, а и есть второй пилот. Обычно сажают по очереди, это не ВТА. Сидят как положено.
Цитата
ЛетчикЛеха чумовой мужик! Видосы - атас, пишет по делу. Как они на укороченную 01 во Внуково сели и сразу на рулежку - это вообще охереть, с момента касания до доклада о освобождении полосы 11 (!!!) секунд (видео прикрутил). Кто не равнодушен к авиации, но еще не слышал про него, читать и смотреть.
Ради освобождения сел за торцом. Будь сдвиг ветра уебал бы до торца - и все понты.
Это сообщение отредактировал Telllurian - 20 фев 2012 в 05:42
Как-то летали по внутренним перелётам в Индии, пилоты, естественно, индийцы. Ну так вот, летают они быстро, а за время взлёта, и особенно, посадки сам себе удивляешься, сколько молитв знаешь. И уж там, как мне помнится, было реально пофиг поднялись там интерцепторы, опустились ли закрылки. Лишь бы живым и здоровым спуститься с трапа. Это сообщение отредактировал socradt - 20 фев 2012 в 07:12
При взлете и посадке необходимо отключать электронные приборы! На лицо грубое нарушение правил полетов пассажиром! А чем пилоты хуже? Вам пофигу на правила? вот и ему тоже)))
Закрылки были выпущенны, при касании открылиь интерцепторы, на видио видно большую скорость, видимо с перегрузом или запасом топлива садился, поэтому и держал скорость для создания подъемной силы дабы не свалиться...
2 марта 2005 года - 28 февраля 2005 года в 13.50 самолет Ту-154 (RA-85644) авиакомпании "Аэрофлот - Российские Авиалинии" совершил аварийную посадку в аэропорту города Барселона.
По невыясненным на данный момент причинам посадка была произведена на рулежной дорожке, которая находится прмерно в 250 метрах справа от посадочной полосы.
Только чудом не произошло катастрофы, так как именно во время приземления самолета авиакомпании "Аэрофлот - Российские Авиалинии" рулежную дорожку пересекал самолет Dash-8 авиакомпании Iberia.
Стоит отметить, что приземление на рулежную дорожка самолета Ту-154 авиакомпании "Аэрофлот - Российские Авиалинии" не было случайным, так как оно было совершено со второго захода.
Также стоит отметить, что при приземлении на рулежную дорожку самолета большей массы катастрофа была бы неминуема.
В данный момент идет расследование причин, заставивших экипаж авиакомпании "Аэрофлот - Российские Авиалинии" рисковать жизнями своих и чужих пассажиров.
Авиакомпания "Аэрофлот - Российские Авиалинии" будет информировать СМИ о ходе расследования этого происшествия и о возникновении новых.
------------------ От себя. Самые мрачные ощущения были при посадке на Airbus в Лиссабоне в ливень. Когда самолет дал козла пару раз, а потом его на полосе начало заносить, как ВАЗ-2106 на льду.
Это сообщение отредактировал Unisys - 20 фев 2012 в 11:15
мне кажется, или последняя фраза "Here we are in Russia"?
Похоже, он сказал не "Russia", а "Boracay" (Филиппины). Просмотрел еще несколько посадок в этом аэропорту, такое впечатление, что в данном случае самолет коснулся земли там, где остальные уже оттормозились и рулят на стоянку.
Это сообщение отредактировал Barrett - 20 фев 2012 в 11:26
Торец - входной порог ВПП. Где можно приземляться - зона приземления (450м).
Масло масляное. Зона приземления - идеальное место для касания. Не запрещено касание после торца, но до зоны. Разве нет? 450 метров и никак иначе?
Цитата (Telllurian @ 20.02.2012 - 09:42)
Правак - не обычно, а и есть второй пилот. Обычно сажают по очереди, это не ВТА. Сидят как положено.
При обучении как они сидят? Я не спорю, действительно интересно. Частности имеют место быть всегда. Видел видео, где КВС - справа, второй пилот (я так понял - обучаемый) - слева, поэтому и говорю "обычно".
Я понятным языком объяснил человеку требуемое, он не просил расписать весь регламент. К чему придирки?
Цитата (Telllurian @ 20.02.2012 - 09:42)
Ради освобождения сел за торцом. Будь сдвиг ветра уебал бы до торца - и все понты.
Ну конечно, все охуенно просто ЛетчикЛеха примерно так же отреагировал на восторженные возгласы, мол "Ничего необычного, это моя работа". Не стоит забывать, что для кого-то это элементарно, а для кого-то это фантастика, тем более в свете видео из стартпоста.
Добавлено в 13:00
Цитата (VREDNYJ @ 20.02.2012 - 15:33)
А вот мне показалось,что закрылки были не до конца выпущены. Кому ещё так показалось?
При превышении допустимой скорости они и не должны быть опущены до конца, например.
Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 20 фев 2012 в 12:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
аварии то по сути каждый лень по всему миру случаются
А может это А321? Или А319? И скорее всего вовсе не WizzAir
ЛетчикЛеха примерно так же отреагировал на восторженные возгласы, мол "Ничего необычного, это моя работа". Не стоит забывать, что для кого-то это элементарно, а для кого-то это фантастика, тем более в свете видео из стартпоста. 
yaplakal.com