ALISALISA Приоритет у борта в глиссаде который. Дисп должен был остановить пересекающий борт. Ну и те два разъебая в кабине должены были убедиться что им в бочину не заходит ни кто, перед тем как на полосу выкатываться.
Я однажды так попал. Благо аэропорт маленький и можно было с диспетчером обсудить. Так вот он мне и растолковал, что в ихней стране преимущество у взлетающего, ибо ты на земле будешь в любом случае. Полез в сборник - таки правда. Такое вот исключение.
ну раз на второй круг смогли уйти,значит, еще можно было решение принимать.А вообще-то,767 не бабочка-пепела из "Мимино",по- военному не остановишь: --Борт,стой,раз-два!
Цитата (VrnTazik @ 6.07.2014 - 21:13) ALISALISA Приоритет у борта в глиссаде который. Дисп должен был остановить пересекающий борт. Ну и те два разъебая в кабине должены были убедиться что им в бочину не заходит ни кто, перед тем как на полосу выкатываться.
Я однажды так попал. Благо аэропорт маленький и можно было с диспетчером обсудить. Так вот он мне и растолковал, что в ихней стране преимущество у взлетающего, ибо ты на земле будешь в любом случае. Полез в сборник - таки правда. Такое вот исключение.
да не факт что дисп. Вот че пишут знающие на авиафоруме - "Косяк ATC, но скорее экипажа 340, как вариант и UTов, не на ту полосу заходили,не связались и т.д. И испанцы там часто косячат, ухо в остро надо держать."
Я думаю за такую "подъебку" диспетчер\пилот с работы вылетел точно, ибо сия по Вашему "подъебка" называется серьезным нарушением ТБ, что могла привести к большому числу жертв.
Да некогда им там ругаться, уходить надо, раз препятствие на полосе. Нельзя сказать, чтобы эта ситуация была бы такой, уж, прям из ряду вон. Ничего такого, чтобы ужос-ужос, не происходило. Вот в сложных погодных условиях, когда не видать им нихера, куда они садятся толком - это да, могло бы закончится катастрофой, как нефиг делать.
Ща лётчики подтянутся, авось, разъяснят, как и что.
JohnDow Не умничай. ТБ это у тебя на заводе у станка, а это предпосылка к АП. Расследуют кому надо и выводы сделают. Самое легкое что грозит КВС это разжалуют в 2П. Про самое жесткое думаю не надо говорить, если такой "спец" в авиации.
Это не подъёб, это провал диспетчера. Аплодисменты командиру борта, который шел на посадку. Вот именно так же произошла третья в мире по количеству жертв авиакатастрофа на Тенерифе в 1977 году.
P.S. Странно, что никто ее до сих пор не вспомнил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Victuar6 июл 2014 в 20:24