Автору хром подавай везде... Мы что, в Америке 50ых?
По мне, так наша машина самая симпатичная в классе. Ну, может быть Поло седан обновленный может потягаться. Корейцы выглядят как дерьмо. Оба. Солярис, со свой показушной "лексусовостью" выглядит дешевкой, Рио вообще лишен стиля. Трамваи есть красивее...
я бы даже сказал ничего общего между ними нет, в правой просматривается гордая стать и оригинальный дизайнерский подход, а левая... ну вы уже написали
Нашли с чем сравнивать , а таперь сходите в салон и посмотрите как выглядит веста сток на 14 дисках , а про то что внутри салона творится что же не пишите?
эхх, продался Антон. Думаю когда получит машину не от дилера, он всю правду про нее расскажет, а тут увы, приходится прогибаться чтобы получить тачку на тест.
вот чо люди пишут на весте клаб я думаю тут все сказано про этого тестера
Из обсуждения в ВК данного теста
"Сергей Филимонов Смотрю тест-драйвы Антона, но в данном тесте он очень предвзято к машине относится. А ведь народ сейчас посмотрит видео и послушает Антона, думая что он лучший автообзорщик в мире. Что касается его предвзятости. Первое, шумка слабая говорит, только он при прослушивании крутил двигатель. Это бюджетный сегмент, тут априори двигатель на повышенных оборотах будет слышно. На холостых двигатель вообще не слышно. И так к сведению, с помощью профессионального прибора замеряли на Автовазе шумность при 60 км/ч и шумность была ниже на 2дБ, чем у того же Соляриса. Второе, машина данная не Люкс, а сборная солянка из Комфорта и Люкса. Цену он тоже загнул в 650т.р. Как и с двигателем в 123 л.с. Так что обзоры обзорами, а нужно свое мнение иметь, а для этого нужно покататься на тест-драйве. Каждый сам для себя тогда и решит, машина уровня Солярис/Рио/Поло или нет."
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Клинило руль при резком переложении и полном газе, более того клинили ЭУРы фирмы Mando, после чего производитель обновил на них механику и прошивку, так что сейчас никакой проблемы с заклиниванием нет
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Клинило руль при резком переложении и полном газе, более того клинили ЭУРы фирмы Mando, после чего производитель обновил на них механику и прошивку, так что сейчас никакой проблемы с заклиниванием нет
Вы не правы. Клинили как раз таки ЭУРы чурбанской сборки, но они и дешевы. Для ТАЗа самое оно. Там то главное чтоб дешево было, а не качественно. А вот с Мандо никаких проблем небыло, не свистите. И именно их и стали ставить, скрипя от жадности. На том же "За рублем" были фото вскрытого ЭУРа (в дагистане что ли сборка) - это ребята полный пиздец. Пайка контроллера - как собака посрала, если не сказать хуже. Тут фото с автовоза дали. Так вот, машина неуловимо отдает Рено флюенс...И это в принципе вполне логично на самом деле.
Это сообщение отредактировал bender376 - 22 окт 2015 в 08:42
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Клинило руль при резком переложении и полном газе, более того клинили ЭУРы фирмы Mando, после чего производитель обновил на них механику и прошивку, так что сейчас никакой проблемы с заклиниванием нет
Вы не правы. Клинили как раз таки ЭУРы чурбанской сборки, но они и дешевы. Для ТАЗа самое оно. Там то главное чтоб дешево было, а не качественно. А вот с Мандо никаких проблем небыло, не свистите. И именно их и стали ставить, скрипя от жадности. На том же "За рублем" были фото вскрытого ЭУРа (в дагистане что ли сборка) - это ребята полный пиздец. Пайка контроллера - как собака посрала, если не сказать хуже.
АвтоВАЗ отказался от установки корейских электроусилителей на Калины и Гранты
Абсолютно адекватный автомобиль за свою цену. Реальный конкурент солярисов/шмолярисов.
В комментах, вижу, несколько олухов, мнящих себя специалистами, жалуются на задние барабанные тормоза. Конкретные недостатки этой схемы, применительно к данному автомобилю, приведите пожалуйста, а не бессмысленное нытье.
Учитывая динамические характеристики автомобиля, а также его вес, условия эксплуатации, ценовую категорию, барабанные тормоза - адекватный выбор для данной машины. Ни пассивную ни активную безопасность данного автомобиля они не снижают. Рекорды круга на Весте ставить никто не собирается, а для экстренного замедления в случае необходимости, они подходят не хуже дисковых.
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Клинило руль при резком переложении и полном газе, более того клинили ЭУРы фирмы Mando, после чего производитель обновил на них механику и прошивку, так что сейчас никакой проблемы с заклиниванием нет
Вы не правы. Клинили как раз таки ЭУРы чурбанской сборки, но они и дешевы. Для ТАЗа самое оно. Там то главное чтоб дешево было, а не качественно. А вот с Мандо никаких проблем небыло, не свистите. И именно их и стали ставить, скрипя от жадности. На том же "За рублем" были фото вскрытого ЭУРа (в дагистане что ли сборка) - это ребята полный пиздец. Пайка контроллера - как собака посрала, если не сказать хуже.
АвтоВАЗ отказался от установки корейских электроусилителей на Калины и Гранты
Даже так? Ну как бы то нибыло, а начиналось все вот так.
Цитата
Изначально для Калин электроусилитель поставлял завод Авиаагрегат из Махачкалы. Первые серийные образцы махачкалинских «усилков» не отличались качеством: 35% продукции вообще не функционировали, а ещё 15% безжалостно «глючили» — встречались случаи самопроизвольного вращения руля, поломки рулевой рейки, заклинивания рулевого механизма...
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Клинило руль при резком переложении и полном газе, более того клинили ЭУРы фирмы Mando, после чего производитель обновил на них механику и прошивку, так что сейчас никакой проблемы с заклиниванием нет
Вы не правы. Клинили как раз таки ЭУРы чурбанской сборки, но они и дешевы. Для ТАЗа самое оно. Там то главное чтоб дешево было, а не качественно. А вот с Мандо никаких проблем небыло, не свистите. И именно их и стали ставить, скрипя от жадности. На том же "За рублем" были фото вскрытого ЭУРа (в дагистане что ли сборка) - это ребята полный пиздец. Пайка контроллера - как собака посрала, если не сказать хуже.
АвтоВАЗ отказался от установки корейских электроусилителей на Калины и Гранты
Даже так? Ну как бы то нибыло, а начиналось все вот так.
Цитата
Изначально для Калин электроусилитель поставлял завод Авиаагрегат из Махачкалы. Первые серийные образцы махачкалинских «усилков» не отличались качеством: 35% продукции вообще не функционировали, а ещё 15% безжалостно «глючили» — встречались случаи самопроизвольного вращения руля, поломки рулевой рейки, заклинивания рулевого механизма...
Ну, значит собирают по лицензии, рад за них.
Это было в первых партиях дагестанских ЭУР в 2004-2005 годах. А так на Калины ставят 4 разновидности ЭУР
11186-3450008-00 пр.Авиаагрегат г.Махачкала 11186-3450008-02 пр.Автоэлектроника г.Калуга 11186-3450008-04 пр. Mando Корея 11186-3450008-03 пр.ДААЗ г. Димитровград
ЭУР от Авиаагрегата не лицензионный, это их собственная разработка вместе с Новочеркасским политехническим институтом и его лабораторией «Эметрон»
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Клинило руль при резком переложении и полном газе, более того клинили ЭУРы фирмы Mando, после чего производитель обновил на них механику и прошивку, так что сейчас никакой проблемы с заклиниванием нет
Вы не правы. Клинили как раз таки ЭУРы чурбанской сборки, но они и дешевы. Для ТАЗа самое оно. Там то главное чтоб дешево было, а не качественно. А вот с Мандо никаких проблем небыло, не свистите. И именно их и стали ставить, скрипя от жадности. На том же "За рублем" были фото вскрытого ЭУРа (в дагистане что ли сборка) - это ребята полный пиздец. Пайка контроллера - как собака посрала, если не сказать хуже.
АвтоВАЗ отказался от установки корейских электроусилителей на Калины и Гранты
Даже так? Ну как бы то нибыло, а начиналось все вот так.
Цитата
Изначально для Калин электроусилитель поставлял завод Авиаагрегат из Махачкалы. Первые серийные образцы махачкалинских «усилков» не отличались качеством: 35% продукции вообще не функционировали, а ещё 15% безжалостно «глючили» — встречались случаи самопроизвольного вращения руля, поломки рулевой рейки, заклинивания рулевого механизма...
Ну, значит собирают по лицензии, рад за них.
Это было в первых партиях дагестанских ЭУР в 2004-2005 годах. А так на Калины ставят 4 разновидности ЭУР
11186-3450008-00 пр.Авиаагрегат г.Махачкала 11186-3450008-02 пр.Автоэлектроника г.Калуга 11186-3450008-04 пр. Mando Корея 11186-3450008-03 пр.ДААЗ г. Димитровград
ЭУР от Авиаагрегата не лицензионный, это их собственная разработка вместе с Новочеркасским политехническим институтом и его лабораторией «Эметрон»
А как тогда уимудрились вкорячить не лицензионный агрегат? В чем подвох? Впрочем, дело прошлое уже, их больше не ставят надеюсь? А так - многообразие изготовителей удивило, хотя конструктивно скорее всего одно и тоже, а в предках подозреваю все тот же Mando, но допиленный.
да один хер отормаживается морда, жопу надо просто придерживать.. для её двигателя пойдёт..
вот, вот - это-ж не гоночный болид. На грузовике это дааааа, хотел бы иметь дисковые тормозишки по кругу, бо барабанные греются заразы да и всякая херня изнутри барабана не очень охотно вылетает., а дисковые норм. На многих легковых по мне так пофиг барабаны-ли дисковые-ли, гланвое что-б пркладка "той системы" была.
по сабжу: Веста - нормальная повозка.
p.s. год назад поведшись на рекламу пошел покупать солярку за 500 т.р., хех в салоне цена подняась до 750 т.р. Вобщем с чем пришел с тем и ушел
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
Гидрач наше всё! Ну на крайняк просто сухую рейку
Причем тут электрорейки Гранты\Калины, если в Весте стоит модифицированная от нового Кашкая?
Покупателям будет предложено на выбор два пакета оснащения: -Multimedia, который включает мультимедийную систему с цветным 7-ми дюймовым сенсорным экраном и навигатором, камеру заднего вида, круиз-контроль. -Style, который включает более качественную отделку салона, спойлер, насадку на выхлопную трубу, 16-ти дюймовые легкосплавные диски с оригинальным дизайном и декоративные металлические накладки на педали.
Простите великодушно, а можно мне выбирать не между музыкой-круиз контролем и менять их на декорации с дисками, а как-то равнозначно? Написано так, словно на тебе 16 дюймовые диски и езди как лох без круиза или кнопки круиза превратят 16ые диски в тыкву
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, а таперь сходите в салон и посмотрите как выглядит веста сток на 14 дисках 
yaplakal.com