В комментах, вижу, несколько олухов, мнящих себя специалистами, жалуются на задние барабанные тормоза. Конкретные недостатки этой схемы, применительно к данному автомобилю, приведите пожалуйста, а не бессмысленное нытье.
Барабанные тормоза у меня были на Мондео лохматого года. Один раз подзакисили, поскрипывать начали "ремонт-чистка" обошлись аж в 40 евро, внешне не красивые - это да. Зато расход колодок 25% к 240 тысячам пробега, оригинальные стояли И ТО на тормозном стенде без проблем И если они исправные, на такой машине (с таким весом) разницы с дисковыми не будет заметно
Блин, ну правда вот докопались до барабанов. За рулем 15 лет, в основном всякие грузовые и прочие уазики нивы - кругом барабаны стоят и нифига, жив здоров полет нормальный . Даже если в плане ремонта сравнивать, и барабаны и суппорта иной раз так закисают, что остаются только деструктивные методы демонтажа. Так что как всегда вопрос выбора упирается в деньги и только.
В комментах, вижу, несколько олухов, мнящих себя специалистами, жалуются на задние барабанные тормоза. Конкретные недостатки этой схемы, применительно к данному автомобилю, приведите пожалуйста, а не бессмысленное нытье.
Барабанные тормоза у меня были на Мондео лохматого года. Один раз подзакисили, поскрипывать начали "ремонт-чистка" обошлись аж в 40 евро, внешне не красивые - это да. Зато расход колодок 25% к 240 тысячам пробега, оригинальные стояли И ТО на тормозном стенде без проблем И если они исправные, на такой машине (с таким весом) разницы с дисковыми не будет заметно
Насчет барабанных тормозов... Кажется при мощности мотора более 100 л.с. буржуи ставят диски сзади... Да и логично это.
так и было раньше, пока не придумали экономить на всем, барабаны менее эффективны, сложнее в обслуживании и тд, за то дешевле)
Это сообщение отредактировал Mep3 - 22 окт 2015 в 09:23
[QUOTE=Adibas,21.10.2015 - 18:11] P.S. великие гонщики, с барабанными тормозами, идите лесом, минус барабанов, ток в чуть замороченной замене колодок, в остальном разницы вы не заметите, тачка в основном тормозит передом...
Я так понимаю, что такое устройство, как распредеитель тормозных усилий (в просторечии "Колдун") тебя не знакомо? Ну ты просто гений автомобилизма.
Хуясе раздули... Накаментили. Кто хочет покупает, кто не хочет не покупает. Это товар, хоть и не самый дешевый. Столько срача про телевизор еще бы развели.
всё хорошо, но я бы вот тут бы добавил бы, я бы здесь бы вот по-круглей бы сделал бы, тут шатается, тут мотается... тесты каждые 2 часа и каждый чё-то отломать и отшатать наверное хочет. Короче парень весту доводит в обзоре до премиума...
Ну уж тот, кто потянет обслуживание новой Весты, с двухлетним Фокусом точно справится. Не с десятилетним, с двухлетним. А ресурса в форде будет побольше, чем в вазе. Повторюсь, это доказывают таксопарки, покупающие для своих нужд исключительно не русские машины. Ладно, спор в пользу бедных. Кто то за 600000 купит себе Весту, кто-то двух-трёхлетний гольф-класс, а кто-то десятилетний кайен.
Как таксопарки могут это доказать если Веста только пошла в продажу? Я что то пропустил и Веста уже во всех таксопарках страны?
На счет норм ведерка - электроусилитель руля сразу опускает это ведерко ниже плинтуса. Все болезни от электрорейки гранты/калины оно приобретает автоматически. например заклинивание руля в повороте, отказ датчиков и прочие прелести.
ну наконец то нормальный обзор, а то уж как ее хвалили, как хвалили... )) а тут раз и обосрали ))
Ну, не обосрали, а просто высказали свои мысли с точки зрения простого потребителя. Вот так и думал почему-то, что начнутся эти дурацкие мелочи. Подлокотник уже сломан. Я понимаю, что куча норуду все в этой машине уже по сто раз покрутила, понажимала, пооткидывала, но подлоготник сломан. Почему у меня в Акценте за десят лет в салоне открутился один (ОДИН, блять) винт. Да и тот можно было просто выбросить, потому как роли от него ноль и дребезжать и отваливаться ничего не стало. Вкрутил я его обратно и все. За десять лет (250 т. км) ежедневной эксплуатации по мелочи у меня открутился один винт и трубочка в хомутике под капотом дребезжать начала. Решилось синей изолентой на трубочку под хомутик. Все! А тут опять подлокотник, под рулем что-то трется, ЕСП кнопочка не горит, вобщем опять начинаются эти ежемесячные мелочи. Вроде мелочи, но так это достает через год, что пиздец. Эти поиски отсутствующего контакта в патронах ламп, подклейка чего-то там отпавшего из-за обломившегося пистона. Я рад за наш автопром, что начали делать достойные автомобили, понимаю, что без косяков не бывает даже у лидеров автопрома, но вот мелочи эти... Не, ребята, не хочу больше. Это сугубо мое личное мнение и реакция на просмотренное видео.
Это сообщение отредактировал DAS1970 - 22 окт 2015 в 09:48
Даже если модель действительно неплоха, то марка давно дискредитировала себя для такой сравнительно высокой цены. И если за 250-300 т.р. человек готов был рискнуть и понадеяться что очередное изделие ВАЗ окажется человеческим автомобилем, то за такую цену.. Ой не факт.
Например на моей старенькой сузуке можно датчики абс и ступичный подшипник менять отдельно от ступицы.(что очень выгодно блядская ступица стоит дохера и больше сузука вообще с плане запчастей чертовки не дешева забава.)
а можно ли так сделать тут . или чуть что меняй блоком как на современных иномарках?
низкая стоимость и хорошая заменяемость запчастей всегда были сильным аргументом отечественного автопрома.
Это сообщение отредактировал panda1945 - 22 окт 2015 в 10:00
Солярис Special Edition 1.6 MT - 633 тыс 2 подушки, климат, датчик света, ПТФ, электро зеркала с обогревом,обогрев зоны покоя дворников, подогрев передних сидений, аудиосистема с управлением на руле, 16" литые диски. Вполне нормальная комплектация. И, кстати, не факт что все вышеперечисленное есть в Весте за ее 650 тыс.
чего все к барабанам сзади прикопались? Эффективность барабанов не ниже чем у дисков. Просто диски охлаждаются лучше. Но на бюджетной машине с недомотором какая разница?
1) Во-первых, ручник будет держать без постоянной регулировки натяжения тросика. 2) Торможение дисковых гораздо эффективнее. 3) Можно оставлять на ручнике на морозе.
А с чего цена должна быть ниже того же Рио, Соляриса и Поло?? В Весте русского то почти ничего и нет. И одноклассники так же все в России собираются.
а потому что у них хорошая репутация. а у автоваза дерьмовая. заслуженно или нет отдельная тема.
но если цена будет одинакова многие предпочтут не рисковать тем более что и рио и солярис зарекомендовали себя в принципе хорошо. а тут все еще не ясно.
Вот зачем писать то, что не знаешь? http://kia-rio.net/index.php?pageid=tech На нынешние Рио и Солярисы ставят задние дисковые тормоза! А вот на Polo седан ставят барабан сзади. Другое дело, что это не катастрофа. Основную нагрузку выполняют именно передние тормоза. Обзор Антона понравился, но он не полный о чем он сам и говорит. Не дали ему проверить автомобиль хорошенько, проверить как заходит в повороты на скорости, как ведет себя на скорости, как ведет себя на неровностях при повороте. Много нюансов на скоростях за 100. Но мнение уже какое то сложилось. Материалы и интерьер. Первое понятно, а второе вкусовщина. Делаю скидку на класс, не самое главное. Шумоизоляция - аналогично, рукоблудам есть чем заняться с этим авто, а кому это очень важно смотрите на корейцев или на класс С+ и иже с ними. Не едет... Ну тут спорный момент. B класс, лошадей соответственно и даже выше среднего, видимо робот все портит. Любителям автоматической трансмиссии походу придется крепко задуматься.. На мешалке должно хватать за глаза, имхо. Места много, очень много. Сзади места по глубине как в классе С. Походу даже в Форде Фокусе 3 теснее. Это большой плюс. Кресла тоже толковые. Большой багажник с полноценным колесом. Неоднозначные выводы, что то понравилось, что то улыбнуло, но согласен с Антоном - направление верное выбрано. Из наших авто - это самый интересный и заслуживающий внимание
Задние дисковые нужны для резкого (экстренного) торможения и чтобы колодки чаще менять. И стоят они до сих пор на куче машин. Например, на Шкоде Рапид в самой дорогой комплектации. Ну и нормально ходят с барабанами на задних колесах Террано, Хайлакс и Амарок.
У меня барабаны сзади на Рапиде. Не замечал каких-либо неудобств. После мойки на ручнике замерзают и диски и барабаны.
просто люди не в теме. в нашем климате барабаны задние лучше "отрабатывают".у того же Поло Седана барабаны стоят. и еще,для автоваза это Прорыв.абсолютно новое авто.с приятной внешностью,судя по видео с хорошим дизайном салона.мне все нравится. в 2012 году брал поло седан в полном люксе на "ручке" за 670.если Веста в полном люксе будет стоить 620,то это достойный конкурент.и да,мне понравилась.появятся в салонах,надо будет посмотреть,и взять возможно вместо Поло седана как второе авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И ТО на тормозном стенде без проблем
.
)
yaplakal.com