Ничего вы не понимаете, у нас это стратегические катапульты :)
ахереть, я как-то тоже чуть у нас не попал в открытый люк,но его смыло из-за затопления ливневок, а вот как они от других тачек улетают это прям мне не понятно, неужели на дороге устанавливают люки с 2-мя держателями? как по другому они могут вылететь мне не понятно
Наши тоже так смогут, если захотят. НО не хотят и не могут.
Одной хотелки мало. На ролике нет ничего космического- обычная работа обычных работяг, добрая половина ЯПовцев справится с ней без проблем. От наших реалий отличается только одним- условием труда. Замени любого из тройки условным Иваном или Мыколой, результат будет такой же- технология отработанная, в наличии весь необходимый инструмент и приспособления, материал для работ, ну и зарплата конечно- отчего же не работать?
***, а как же люк торчащий на 20 см чтобы КПП оставалась на люке или люк на глубине 40 см, а отсутствующий асфальт вокруг люка.... Как же скучно они живут))
Блин, вот нахрена такое с утра смотреть. Настроение на день испорчено.
По делу - все четко, отлажено технологично, механизированно, с кучей приспособ и инструмента, да даже подушечка под коленки есть, чтоб штанцы рабочие не испачкать, ПОДУШЕЧКА, БЛЕАТЬ, под КОЛЕНКИ.
Смотря этот ролик , я понимаю что по сравнению с немцами мы ещё живём в каменном веке , хотя нас разделяют всего две тысячи километров..............
Не так давно намотал приличное расстояние по дорогам Чехии и Германии и теперь просто руки чешутся, когда какой-нибудь пидор из дорожников начинает рассуждать, что коллейность победить невозможно. У них нет такого понятия и явления, причем дороги явно имеют следы ремонта, но он такого качества, что об его наличии говорит только разница в цвете покрытия. Единственное место где не понравилась дорога - Praha1 - там средневековая мостовая З.Ы, Всегда кстати волновал вопрос - почему наши люки с двумя "ушками"? они на них и начинают раскачиваться, конструкция с четырьмя куда надежнее Это сообщение отредактировал Dandead - 21 июл. 2017 г. в 10:40
Канажка сделана под проезжей частью, по нескольким причинам: 1) Дорогу врядли застроят зданиями и всегда можно безпроблемно произвести замену или ремонт. 2) зимой, канажка сушит дорогу снизу
Ну, да! типа заподлицо. Дальше то что? Это же не в России!
Интересно, вот если всю эту красоту сначала водой залить, потом снежком посыпать, потом пятнадцать раз через ноль градусов туда-сюда прогнать за несколько месяцев, сохранится или нет?
Поменяли еще и за тем, чтобы обеспечить большую безопасность и удобство смежникам, которые в эти люки лазиють постоянно. Теперь у них приблуда будет за что держаться, когда спускаешься и вылазишь обратно.
Все для людей, блин.
Это сообщение отредактировал DanUg - 21 июл. 2017 г. в 11:06
Не путайте туризм с иммиграцией презентацию с буднями. Если только на один люк задействовать столько приспособ и грузовик с асфальтом (а из за 100 кг асфальта никто АБЗ запускать не будет), то этот люк золотым станет.
Думаю у фашиков и этот вопрос решен в городских дорожных службах. Нафиг нужно завод запускать, если для ремонтных работ нужен один цех или даже просто хрень на базе автомобиля. Ведь наверняка есть такие. А на видосе ничего необычного не увидел, просто хорошая и качественная работа и люк с резинкой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(Порядок должен быть))))
yaplakal.com