километры гидравлических трубок... имхо. надёжность этого автомобиля сильно преувеличена. ну или вариант 21й волги - будет ездить без поломок, если её 3раза в неделю загонять шприцевать. в принципе в те времена все с таким расчётом машины разрабатывали.
На Лексусе LX гидропневматическая подвеска! Один раз только разъело от питерской соли насос,ну это хуйня,всего 300 тысяч у дилера)))))
Всю гидропневматику лицензировали у Ситроен. И БМВ и Тойота и МБ (в формуле которую потом запретили).
Зачем его снимать и греть? У меня вторая машина С3 2004 года. В -30 заводилась с брелка, без всяких подогревов и автозапусков. При этом "креатив текнолоджи" в этой повозке действительно прет изо всех щелей, несмотря на то что бричка относится к бюджетному классу.
Пока аккумулятор свежий и масло хорошее - оно может само заводится с брелка. А когда ему уже лет 5 и больше, ездишь в день не больше 30км, и масло, которое должно густеть в -40, почему-то начинает превращаться в сгущёнку ближе к -20 (санкции, сэр), то такого удовольствия уже не всегда можно себе позволить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не только с дизайном. Если бы так хороша была эта подвеска, то мы лицезрели ее на всем автопроме.
Одна небольшая, но в своё время довольно известная компания даже приобрела на эту подвеску лицензию...
Не одна, а две. Несколько упрощённый вариант ситроеновской гидропневматической подвески также был установлен на Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 В Даймлер Бенц её оценили как более неприхотливую, нежели их собственная пневмоподвеска, котрую устанавливали например на Mercedes-Benz 300SEL 6.3
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 20 янв 2023 в 23:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Один раз только разъело от питерской соли насос,ну это хуйня,всего 300 тысяч у дилера))))) 
yaplakal.com