И про замороченность - каково будет узнать, что там подвеска, рулевое и тормоза работают от одного и того же гидронасоса (с нехилым давлением)? (для охреневших - в случае падения давления порядок отказа такой: рулевое - подвеска - тормоз. Т.е. остановка - гарантирована) При регулярной(!!!) смене жижи на рекомендуемую(!) (и "баллонов" - примерно раз в 5 лет) система надёжна как лом. При этом машина не едет, а парит над дорогой.
ЗЫ. А у этой машинки ещё и фары вместе с колёсами поворачивались..
UPD. ИМХО - это вообще лучшее, что есть у французов и вообще в автопроме (если бы французы умели так делать хотя бы двигатели (и, желательно, электрику) - немцы и японцы нервно курили бы в углу.. А так..)
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 15 янв 2023 в 17:31
Да ладно. Татровские грузовики и без "пневмы" могут на "пяти лапах" ездить (там хребтовая рама и много чего по железу интересного в консрукции)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И про замороченность - каково будет узнать, что там подвеска, русевое и тормоза работают от одного и того же гидронасоса? (для охреневших - в случае падения давления порядок отказа такой: рулевое - подвеска - тормоз. Т.е. остановка - гарантирована) При регулярной(!!!) смене жижи на пекомендуемую(!) (и "баллонов" - примерно раз в 5 лет) система надёжна как лом. При этом машина не едет, а парит над дорогой.
ЗЫ. А у этой машинки ещё и фары вместе с колёсами поворачивались..
UPD. ИМХО - это вообще лучшее, что есть у французов и вообще в автопроме
У мужичка у одного видел на C5 как работает. Она в принципе и ненамного поднимает опускает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
OBrian15 янв 2023 в 17:08