Гигантский грузовик на котором возят мосты творит чудеса

Кстати, энергомост в Крым монтировали на китайском оборудовании.

Цитата (Городецкий @ 5.02.2016 - 23:39)

В Китае для облегчения труда рабочих инженеры придумали и воплотили в жизнь гигантское транспортное средство, на котором перевозятся мостовые переходы. На этом же грузовике они и монтируются в общий ряд.

Это вам не в жовто блакитный все измазать, под крики славаукраине.

Это сообщение отредактировал Jeff8 - 6 фев. 2016 г. в 12:17

"Гигантский грузовик на котором возят мосты творит чудеса"

Заголовки как из желтой прессы! Какие еще чудеса? Просто стоят мост... ничего не обычного или чудесного

Цитата (Латышев)

Мне в этом вопросе интересно, а в чем была необходимость постройки именно арочного моста и с таким пролетом? Именно финансовая необходимость в чем? Неужели такой мост дешевле чем традиционная конструкция? Китайцы, к слову, строят мосты одного типа, простые и стандартные, именно поэтому столько и построили. А мы чего то увлеклись эксклюзивом.

Принципиально здесь не то что пролет арочный, сама арка в целом не была необходимостью, важен был пролет в 380 метров который позволил перешагнуть геологический разлом. Мост классической системы (простая балка) построить можно было, но опоры для его опирания необходимые в русле реки стоили бы дороже чем все строительство этого моста.

Насчет способа монтажа, я думаю, можно было комбинировать два и получить более дешевый и более "стандартный" способ возведения. В частности балку надвинуть методом продольной надвижки, как это и было выполнено, а арку собирать с помощью временных пилонов, думаю это было бы дешевле чем монтаж выбранным способом, или по крайней мере равноценно...

Однако есть в русской душе такая черта как постоянное желание быть во всем первыми, и я горжусь тем что именно в России впервые применили сооружением арочного свода таким способом. А еще больше горжусь тем что приложил свою руку к разработке некоторых элементов для этой надвижки.

P.S. немогу ответить цитированием на сообщение, ЯП ты совсем охуел уже со своей рекламой?!

Это сообщение отредактировал ЛютыйИнженер - 6 фев. 2016 г. в 12:41

Китайскме читеры - нет, чтоб как в россии - подрядчик 50% стоимости дороги отдаст в виде взятки "за договор" еще 25% спиздит сам, на оставшиеся 25% наймут кого-нибудь, да и тех еще кинут на зарплату. Как у нас там на стройке космодрома Восточного - кричали громко, в итоге никого не посадили.

А ведь такие масштабы строительства были в СССР.
Было бы точно, так же,как и в видео, не разрушь его предателями

во чудеса

Почему, смотря такие позитивные видео, становится грустно?

Цитата (ЛютыйИнженер @ 6.02.2016 - 12:39)

Цитата (Латышев) Мне в этом вопросе интересно, а в чем была необходимость постройки именно арочного моста и с таким пролетом? Именно финансовая необходимость в чем? Неужели такой мост дешевле чем традиционная конструкция? Китайцы, к слову, строят мосты одного типа, простые и стандартные, именно поэтому столько и построили. А мы чего то увлеклись эксклюзивом. Принципиально здесь не то что пролет арочный, сама арка в целом не была необходимостью, важен был пролет в 380 метров который позволил перешагнуть геологический разлом. Мост классической системы (простая балка) построить можно было, но опоры для его опирания необходимые в русле реки стоили бы дороже чем все строительство этого моста. Насчет способа монтажа, я думаю, можно было комбинировать два и получить более дешевый и более "стандартный" способ возведения. В частности балку надвинуть методом продольной надвижки, как это и было выполнено, а арку собирать с помощью временных пилонов, думаю это было бы дешевле чем монтаж выбранным способом, или по крайней мере равноценно... Однако есть в русской душе такая черта как постоянное желание быть во всем первыми, и я горжусь тем что именно в России впервые применили сооружением арочного свода таким способом. А еще больше горжусь тем что приложил свою руку к разработке некоторых элементов для этой надвижки. P.S. немогу ответить цитированием на сообщение, ЯП ты совсем охуел уже со своей рекламой?!

Я о том же. В чем смысл такого пролета я понял, но вот создание эксклюзивной технологии это перебор. В итоге деньги на технологию потрачены, а ее масштабирование и последующее применение под вопросом.

в Советском Союзе это все было, называлось "консольный кран" , пример ГЭПК-130у
другое дело, почему сейчас мы не используем такое ?
китайцы строят дороги, путепроводы, аэропорты, плотины огромные с электростанциями, а мы олимпиады

Это сообщение отредактировал ispace - 6 фев. 2016 г. в 16:19

Цитата (Латышев @ 6.02.2016 - 10:50)

Цитата (AndreykaSan @ 6.02.2016 - 10:31) Китайцы молодцы, бесспорно. Но и у нас мосты не одним топором строятся. Вот интересную и уникальную технологию применили при строительстве крупнейшего в России арочного моста в Новосибирске. Самое интересное во второй половине видео. Не знаю, правда, во сколько это обошлось дороже, чем в Китае :), но с технологической точки зрения весьма неплохо! Мне в этом вопросе интересно, а в чем была необходимость постройки именно арочного моста и с таким пролетом? Именно финансовая необходимость в чем? Неужели такой мост дешевле чем традиционная конструкция? Китайцы, к слову, строят мосты одного типа, простые и стандартные, именно поэтому столько и построили. А мы чего то увлеклись эксклюзивом.

течение реки, плюс дно там ходящее, сваи не по забиваешь, тупо уйдут.
У китайцев таких рек только Амур, вот там-то как раз они изголяются над типами мостов

Добавлено в 16:23

Цитата (ispace @ 6.02.2016 - 16:13)

в Советском Союзе это все было, называлось "консольный кран" , пример ГЭПК-130у другое дело, почему сейчас мы не используем такое ? китайцы строят дороги, путепроводы, аэропорты, плотины огромные с электростанциями, а мы олимпиады

А мы стороем АЭС, на фига нам ГЭС, когда мы можем вырабатывать больше не загрезняя природу и не расселяя народ

Все это замечательно, но результаты неудивительны, ведь промышленной базой Китай сделал мировой финансовый капитал. Заслуга китайцев, а точнее их руководства, в том, что они убедили в свое время кого надо, что они на эту роль подойдут как никто другой. Кто более-менее знает историю, удалось это не с первого раза. Поворотный момент - Даманский.

Причем нужно отдавать себе отчет, что количество и стоимость рабочей силы были в этом плане ключевыми. Россия при всем желании не могла быть вписана в мировую систему распределения труда на таких условиях и таким образом.

Читая комментарии печально осознавать, что большинство вообще не имеет представления как варятся мировые процессы и почему все так, как происходит.

Считаю, что хотя бы геополитику нужно преподавать каждому, а то совсем туго.

У нас страна была заметно круче Китая, но мы её потеряли в 91 году.

Это сообщение отредактировал ARGiHOR - 6 фев. 2016 г. в 16:39

Трансформер, ептирь!

хорошее инженерное решение

Вот вам и китайская стена, в здоровом теле здоровый дух.

Лохи.Надо строить так,что бы должность начальника строительства объекта передавалась по наследству.Что бы внуки давились икрой и получали прогулы где-нибудь в Оксфорде или Сорбоне.Ну вот как-то так!


В 2012 году Медведев практически не увидел разницы в строительстве стадиона по сравнению с 2010 годом

Футбольный стадион в западной части Крестовского острова заложен в 2007 году !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитата (Эклиптика @ 6.02.2016 - 13:53)

Работал с Китаем 6 лет, с несколькими заводами, так вот докладываю: - все заводы расположены на юге и все БЕЗ отопления там всегда тепло - пенсий нет, налога пенсионного нет - бесплатного высшего нет - существует один налог который платит завод он в размере 15% - отпуска не оплачиваются - рабочий день с 8 утра до 21 часа перерыв 30 минут - суббота рабочая - зарплаты разные, от 80$ до 230$ у менеджеров - аренда стоит копейки, по сути там все в ангарах делают Ну и как с такими конкурировать? Имея грамотные чертежи и приехав на завод вы там получите продукцию за копейки, но нужен контроль, иначе накосячат ну и украдут всю разработку))) Если на всей планете сделать одинаковые налоги, вот тогда будет честно, а в данный момент Китай выруливает на этом. Хотя продажи по моей теме встали со скачком бакса, поэтому теперь делаем в России. Китай минусит? ))))

пенсий нет потому что не доживают до 50-60 ???

Добавлено в 11:04

Цитата (misha197002 @ 6.02.2016 - 22:34)

Лохи.Надо строить так,что бы должность начальника строительства объекта передавалась по наследству.Что бы внуки давились икрой и получали прогулы где-нибудь в Оксфорде или Сорбоне.Ну вот как-то так! В 2012 году Медведев практически не увидел разницы в строительстве стадиона по сравнению с 2010 годом

коренные жители блять

Есть и у нас в стране подобная машина. КШК, он же консольно-шлюзовой кран, только вот есть он далеко не в каждом мостострое, отсюда и кажется диковиной.