ТУ-154 легенда!

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 18:33)

Прекрасный самолет, с большим запасом мощности. Кстати моложе Боинга 737. Щас конечно вaлят кучу аргументов почему Боинг лучше, но все они будут касаться прибыли хозяина, а не удобства пассажира. По 100штук в год их выпускали в Самаре. 30 тыс . рабочих ( а с семьями?!!!) были обеспечены постоянной работой только в одном городе. Загубили производство реформаторы ради откатов.. Дети завода - Детям Арабата http://kan-kendarat.livejournal.com/17641.html

Современный Боинг-737 очень сильно отличается от классики, если уж на то пошло.
Насчёт аргументов - современные самолёты тише. Движение в сторону увеличения иллюминаторов и росту давления в салоне. Безопасность повыше. Это только в угоду авиакомпаниям?

Цитата (va3610 @ 24.09.2016 - 18:27)

Цитата (dimaatc @ 24.09.2016 - 19:25) Хороший самолет был для своего времени! Ни чем не хуже В-737 или А-320

Ну, если с классикой B737 можно спорить, то с гораздо более современным A320 - бессмысленно. Достаточно сравнить пустой/взлётный вес этих самолётов, а также расход топлива.

Это сообщение отредактировал Еретик - 24 сен. 2016 г. в 21:27

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 18:45)

Дык заменить движки особых проблем нет. Уже и прототип есть. Но кто ж денег на это даст то? Причем дело не в наличии денег ( на покупку Боингов у них деньги есть ) , а именно в желании полной ликвидации авиационной промышленности России.

современные движки с высокой степенью двухконтурности туда не воткнуть. Да и проблема не только в движках - надо менять всю авионику на современную, материалы самого самолёта - по сути это будет абсолютно новый самолёт.

Цитата (noirsc @ 24.09.2016 - 19:05)

а Боинг так сможет ?))

Боинг ощутимо легче, так что вообще не проблема.

Цитата (sevastop @ 24.09.2016 - 19:10)

на 4:55 - включение реверса в воздухе))) при посадке в Ижме экипаж его тоже еще в воздухе включил)) 204й во Внуково разбился из-за того, что реверс не включился, потому как "не все колеса были на полосе"(( тогда рассчитывали на летчиков, сейчас - на автоматы((( не всегда это правильно, однако(((

204 разбился из-за того, что кто-то не смог посадить пустой самолёт, сначала перелетев, а потом проскакав до конца полосы.

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 18:52)

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:48) Нужно огромное личное желание пилота чтобы свалить пассажирский самолет в штопор. Опа! А как на счет Пулково-612 под Донецком? Судя по опубликованной записи переговоров там в экипаже никто не собирался умирать, но однако случилось! Опять таки предыдущий случай под Иркутском - чуток скорости прое@али гудбай 150 пассажиров.

Учитывая, сколько раз выла сигназиция о предстоящем сваливании - то они настойчиво самостоятельно загнали сопротивляющийся самолёт в штопор.

Цитата (Кырр @ 24.09.2016 - 20:11)

Срач в разгаре? Ну нравится кому то этот самолёт- что плохого? Нет, надо зайти и насрать в каментах. Причём это везде так: стоит только кому нибудь, где нибудь похвалить полтинник, как сразу же набигают "правдорубы".

Замечательный самолёт, как по мне - самый красивый из узкофюзеляжников. Но без недостатков, и, самое главное, его время прошло. Современные неинтересные автобусы лучше...

Цитата

И дело не в том, что им трудно управлять, а именно в том, что сделан он был инженерами для инженеров, а не так как 737 инженерами для пилотов. Это общепризнанный факт, кстати, кроме тех, кто совсем упорот на теме ТУ. У меня пять типов самолетов за плечами. Ту - худший из них. Боинг на голову выше. Даже Классика, не говоря уже о NG. А иностранные спецы говорят, что Классика самый сложный из всего парка Бонгов на сегодня.

Интересно, как часто Вы меняете свое мнение? Вот Ваш комментарий 2012г, когда Вы были вторым пилотом Ту-154:
" Очень красивая машина. Тут я с вами на сто процентов согласен. Западные одноклассники цирковые уродцы по сравнению с Ту."
У меня сейчас "немец"и, было бы странным, если я стану сравнивать его с "первой любовью" - ВАЗ 2106.
Можете сравнить В-727 и Ту-154?

Цитата

летчик должен безопасно и уверенно эксплуатировать свой тип, не ожидая какой-нибудь подлянки (разгон аккумов - привет Ижма и т.д.)

Просто для сведения:"Боинг 787" регулярно сталкивается с техническими проблемами. В январе были запрещены полеты около 50 самолетов по причине неисправности аккумуляторов – в них были зафиксированы короткие замыкания и химическая реакция, известная как "тепловой разгон", которая сопровождается повышением температуры и может стать причиной перегрева. На устранение проблемы у корпорации Boeing ушло несколько недель - полеты "Лайнеров мечты" были возобновлены только в апреле.
Зачем "бобик" подлянки кидает?

Цитата (Еретик @ 24.09.2016 - 21:23)

Учитывая, сколько раз выла сигназиция о предстоящем сваливании - то они настойчиво самостоятельно загнали сопротивляющийся самолёт в штопор.

Постопостойпостой
Кто-там из экипажа сознательно хотел штопорнуть самолет?
А над Учкудуком, А над Иркутском? Там во всех самолетах самоубийцы сидели??

Цитата

Интересно, как часто Вы меняете свое мнение? Вот Ваш комментарий 2012г, когда Вы были вторым пилотом Ту-154: " Очень красивая машина. Тут я с вами на сто процентов согласен. Западные одноклассники цирковые уродцы по сравнению с Ту." У меня сейчас "немец"и, было бы странным, если я стану сравнивать его с "первой любовью" - ВАЗ 2106. Можете сравнить В-727 и Ту-154?

а где противоречие в мнениях? 154 действительно очень красивый самолёт. Но при этом по сравнению с современными - очень сложный в управлении.

Цитата (акуб @ 24.09.2016 - 21:32)

Просто для сведения:"Боинг 787" регулярно сталкивается с техническими проблемами. В январе были запрещены полеты около 50 самолетов по причине неисправности аккумуляторов – в них были зафиксированы короткие замыкания и химическая реакция, известная как "тепловой разгон", которая сопровождается повышением температуры и может стать причиной перегрева. На устранение проблемы у корпорации Boeing ушло несколько недель - полеты "Лайнеров мечты" были возобновлены только в апреле. Зачем "бобик" подлянки кидает?

Дак может ни один 787 и не падал именно потому, что своевременно запретили полеты при обнаружении неиспрпавности?
Посчитайте, сколько угробил 154и сколько 787? На моей памяти получается охуллион против 0.

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 20:33)

Цитата (Еретик @ 24.09.2016 - 21:23) Учитывая, сколько раз выла сигназиция о предстоящем сваливании - то они настойчиво самостоятельно загнали сопротивляющийся самолёт в штопор. Постопостойпостой Кто-там из экипажа сознательно хотел штопорнуть самолет? А над Учкудуком, А над Иркутском? Там во всех самолетах самоубийцы сидели??

Как назвать то, что они продолжали тянуть штурвал на себя, несмотря на тряску, вой АУАСП? Понятное дело, что они не хотели умирать, но в штопор они загнали своими руками, сделав неправильно много вещей. От страха потерять деньги за перерасходованное топливо, от своей гордости, от усталости и невнимательности - и так далее.

Можно восторгаться. можно ненавидеть. Но время Ту-153 ушло безвозвратно.

Цитата (Еретик @ 24.09.2016 - 21:43)

Как назвать то, что они продолжали тянуть штурвал на себя, несмотря на тряску, вой АУАСП? Понятное дело, что они не хотели умирать, но в штопор они загнали своими руками, сделав неправильно много вещей. От страха потерять деньги за перерасходованное топливо, от своей гордости, от усталости и невнимательности - и так далее.

Это где такое писали? В Комсомолке или в газете Гудок?
Вина командира безусловно присутствует, но полтинник свою роль тут тоже сыграл. Когда один рулит, второй РУДы двигает, третий в радар смотрит, а четвертый с землей говорит это как в басне крылова получается.
В современных самолетах все гораздо проще - всем рулит один, а второй лишь контролирует, чтобы первый не зарулился.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 24 сен. 2016 г. в 21:52

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 21:51)

В современных самолетах все гораздо проще - всем рулит один, а второй лишь контролирует, чтобы первый не зарулился.

Однако ж, как под копирку в Казани и Ростове-на-Дону воткнули.

Цитата (mrPitkin @ 24.09.2016 - 20:29)

А сколько боингов и эйрбасов в Антарктиду летает?

набери в гугле боинг и антарктида
Тушки кстати туда вообще не летали. Так что пукнул ты громко, но не по делу

Это сообщение отредактировал asdf007 - 24 сен. 2016 г. в 22:00

Цитата (zoom70 @ 24.09.2016 - 21:44)

Можно восторгаться. можно ненавидеть. Но время Ту-153 ушло безвозвратно.

Ту-153?
Это который пассажирский истребитель?

Понимаю что опечаталсо ты.
В СССР нечётные-истребители, чётные все остальные.
Хотя и исключения были, в этом фильме Ту-155, с метановодородной экспериментальной силовой установкой.
Хороший фильмец, досмотрю позже.

Это сообщение отредактировал ничего - 24 сен. 2016 г. в 22:10

Неплохой самолет, я на нем 9 лет в отпуск летал, ТУ-134 по сравнению с ним как пазик с икарусом. И еще-в далеком 2000-м последние 7 рядов были места для курящих, в подлокотнике пепельница, вентиляция отменная-дым никому не мешал ибо сразу вытягивался

Цитата (bishop66 @ 24.09.2016 - 19:26)

когда-то он может и был передовым, но вот что заставляет использовать их сейчас, загадка они коптят как будто на угле летают и шума создают не меньше, чем горбач

Странный высер.
Попробуй почитать историю создания всех трех самолетов и будешь до охуения удивлен возрастом некоторых моделей.

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 20:51)

Цитата (Еретик @ 24.09.2016 - 21:43) Как назвать то, что они продолжали тянуть штурвал на себя, несмотря на тряску, вой АУАСП? Понятное дело, что они не хотели умирать, но в штопор они загнали своими руками, сделав неправильно много вещей. От страха потерять деньги за перерасходованное топливо, от своей гордости, от усталости и невнимательности - и так далее. Это где такое писали? В Комсомолке или в газете Гудок? Вина командира безусловно присутствует, но полтинник свою роль тут тоже сыграл. Когда один рулит, второй РУДы двигает, третий в радар смотрит, а четвертый с землей говорит это как в басне крылова получается. В современных самолетах все гораздо проще - всем рулит один, а второй лишь контролирует, чтобы первый не зарулился.

Я и не отрицаю, что 154 сложный в управлении самолёт. И что он более склонен к плоскому штопору. И что действия 4 человек согласовать сложнее.
Но даже такой самолёт сам в штопор не сваливается. Его туда загнал экипаж. При этом экипаж из двух человек - ни разу не гарантия отсутсвия ошибок. Как двое ухитрились в прекрасную погоду приложить абсолютно исправный современный 777 об полосу в Сан-Францско?

Это сообщение отредактировал Еретик - 24 сен. 2016 г. в 22:11

Цитата (asami1567 @ 24.09.2016 - 21:02)

Цитата (bishop66 @ 24.09.2016 - 19:26) когда-то он может и был передовым, но вот что заставляет использовать их сейчас, загадка они коптят как будто на угле летают и шума создают не меньше, чем горбач Странный высер. Попробуй почитать историю создания всех трех самолетов и будешь до охуения удивлен возрастом некоторых моделей.

Смотреть возраст 737 по классике - это как называть какой-нибудь современный БМВ 7 (3,5 и тд) старьём по году выхода первого поколения.

Это сообщение отредактировал Еретик - 24 сен. 2016 г. в 22:06

Цитата (Кырр @ 24.09.2016 - 21:11)

Срач в разгаре? Ну нравится кому то этот самолёт- что плохого?

Самолет безусловно красивый. Мне тоже нравится.
Просто время его безнадежно улетело в прошлое.

Цитата (ничего @ 24.09.2016 - 21:58)

Цитата (zoom70 @ 24.09.2016 - 21:44) Можно восторгаться. можно ненавидеть. Но время Ту-153 ушло безвозвратно. Ту-153? Это который пассажирский истребитель? Понимаю что опечаталсо. В СССР нечётные-истребители, чётные все остальные.

Потому что больше привык к названиям Ту3 и Ту5.

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 22:08)

Цитата (Кырр @ 24.09.2016 - 21:11) Срач в разгаре? Ну нравится кому то этот самолёт- что плохого? Самолет безусловно красивый. Мне тоже нравится. Просто время его безнадежно улетело в прошлое.

Да как бы это понятно. В том числе об этом говорится и в самом фильме. Кстати, в перовой части прямо говорится: фильм- дань уважения самолёту.

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 23:58)

Цитата (mrPitkin @ 24.09.2016 - 20:29) А сколько боингов и эйрбасов в Антарктиду летает? набери в гугле боинг и антарктида Тушки кстати туда вообще не летали. Так что пукнул ты громко, но не по делу

Боинг туда летал в 2015-м впервые.

Цитата

Пассажирский Boeing 757 авиакомпании Loftleidir Icelandic, Исландия, впервые приземлился на ледник Union в Антарктиде, об этом написал в своем микроблоге в Twitter исландский споттер и фотограф Берсвейн Нордал. Посадка произошла еще в четверг, 26 ноября. Считается, что утрамбованный лед годится лишь для того, чтобы на него благополучно садились грузовые и военные воздушные суда при отсутствии обычной взлетно-посадочной полосы. Однако, как полагают эксперты, удачный пробный полет пассажирского лайнера мог бы превратить Антарктиду в туристическую Мекку – интерес к путешествиям туда давно выказывают тысячи людей. На волне успеха в Loftleidir Icelandic заявили, что готовы осуществлять регулярные рейсы в Антарктиду. При этом на маршрут предполагается отправлять тот же Boeing 757: 62 места в нем будут бизнес-класса, поскольку полеты на этот континент привлекают главным образом состоятельных путешественников, да и только им пока будут по карману. Сейчас в Антарктиду летают преимущественно полугрузовые-полупассажирские лайнеры Lockheed Hercules L-382G и Ил-76-TD. Первый пассажирский лайнер Airbus A319В приземлился в Антарктиде в 2007 году в районе австралийской базы Кейси. Перелет с острова Тасмания занимает около десяти часов. Тогда в планах было возить этим бортом на континент ученых и сотрудников станций. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/con...020808-5ywt.htm

На тушках ещё в 2003-м планировали летать, не срослось с финансированием.