ТУ-154 легенда!

...

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 22:51)

Цитата (Еретик @ 24.09.2016 - 21:43) Как назвать то, что они продолжали тянуть штурвал на себя, несмотря на тряску, вой АУАСП? Понятное дело, что они не хотели умирать, но в штопор они загнали своими руками, сделав неправильно много вещей. От страха потерять деньги за перерасходованное топливо, от своей гордости, от усталости и невнимательности - и так далее. Это где такое писали? В Комсомолке или в газете Гудок? Вина командира безусловно присутствует, но полтинник свою роль тут тоже сыграл. Когда один рулит, второй РУДы двигает, третий в радар смотрит, а четвертый с землей говорит это как в басне крылова получается. В современных самолетах все гораздо проще - всем рулит один, а второй лишь контролирует, чтобы первый не зарулился.

Если пилот разъебай никакая техника не спасет

154й замечателен уже тем, что в нём первом перестало укачивать.

Летит как по рельсам едет.

Типа уважуха и регарды.

Аврора

mrPitkin
Если уж на то пошло, то что в принципе делать этим самолётам там? Транспортники для перевозки груза удобнее, а перевозить 200 человек туда обычно не надо.

Цитата (alpnikitos @ 24.09.2016 - 21:09)

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:33) Прекрасный самолет, с большим запасом мощности. Кстати моложе Боинга 737. Щас конечно вaлят кучу аргументов почему Боинг лучше, но все они будут касаться прибыли хозяина, а не удобства пассажира. Я сам в МИИГА учился на мехфаке как раз на 154-й.... А чем плох интерес хозяина? На 154-м з\п надо 4-м членам экипажа платить (стюардов не считаем), а на 737-м только 2-им... Да и кушает Боинг поменьше... Беда не в том что 154 сняли с эксплуатации, а в том, что ЕМУ НА ЗАМЕНУ НИЧЕГО не подготовили!!!!!

Вот это ты правильно сказал. Плохо что замену не подготовили. А у нас везде практически так.

Цитата (Сергеевич74 @ 25.09.2016 - 00:42)

Цитата (alpnikitos @ 24.09.2016 - 21:09) Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:33) Прекрасный самолет, с большим запасом мощности. Кстати моложе Боинга 737. Щас конечно вaлят кучу аргументов почему Боинг лучше, но все они будут касаться прибыли хозяина, а не удобства пассажира. Я сам в МИИГА учился на мехфаке как раз на 154-й.... А чем плох интерес хозяина? На 154-м з\п надо 4-м членам экипажа платить (стюардов не считаем), а на 737-м только 2-им... Да и кушает Боинг поменьше... Беда не в том что 154 сняли с эксплуатации, а в том, что ЕМУ НА ЗАМЕНУ НИЧЕГО не подготовили!!!!! Вот это ты правильно сказал. Плохо что замену не подготовили. А у нас везде практически так.

А чем Ту-204 плох?

Летно-технические характеристики (Ту-204СМ — Airbus А321 — Boing 737-900):

Количество пассажиров: 176-194 — 185-220 — 177-189.
Длина самолета: 46,1 м — 44,51 м — 42,11 м.
Ширина фюзеляжа: 3,8 м — 3,95 м — 3,76 м.
Размах крыла: 41,8 м — 34,1 м — 35,8 м.
Площадь крыла: 182,4 м2 — 122,6 м2 — 124,6 м2.
Дальность полета с максимальной загрузкой: 4200 км — 4000 км — 4996 км
Максимальная взлетная масса: 105 т — 85 т — 85,1 т.
Крейсерская скорость: 850 км/ч — 840 км/ч — 925 км/ч.
Потолок: 12 200 м — 12 000 — 12 500 м.
Длина ВПП: 1950 м — 2090 м — 2400 м.
Топливная эффективность: 19,25 г/пасс.км — 18,5 г/пасс.км — 22,4 г/пасс.км (галлонов на пассажиро-километр).
Экипаж — 2 человека.

Цитата (mrPitkin @ 24.09.2016 - 22:48)

А чем Ту-204 плох? Летно-технические характеристики (Ту-204СМ — Airbus А321 — Boing 737-900): Количество пассажиров: 176-194 — 185-220 — 177-189. Длина самолета: 46,1 м — 44,51 м — 42,11 м. Ширина фюзеляжа: 3,8 м — 3,95 м — 3,76 м. Размах крыла: 41,8 м — 34,1 м — 35,8 м. Площадь крыла: 182,4 м2 — 122,6 м2 — 124,6 м2. Дальность полета с максимальной загрузкой: 4200 км — 4000 км — 4996 км Максимальная взлетная масса: 105 т — 85 т — 85,1 т. Крейсерская скорость: 850 км/ч — 840 км/ч — 925 км/ч. Потолок: 12 200 м — 12 000 — 12 500 м. Длина ВПП: 1950 м — 2090 м — 2400 м. Топливная эффективность: 19,25 г/пасс.км — 18,5 г/пасс.км — 22,4 г/пасс.км (галлонов на пассажиро-километр). Экипаж — 2 человека.

Подготовили то подготовили... Но ГДЕ ОНИ?!!!! 154-й был САМЫМ МАССОВЫМ САМОЛЕТОМ стран Восточной Европы! А сколько 204-ых летает В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ хотя бы по РОССИИ?

Это сообщение отредактировал alpnikitos - 24 сен. 2016 г. в 23:23

Цитата

а где противоречие в мнениях? 154 действительно очень красивый самолёт. Но при этом по сравнению с современными - очень сложный в управлении.

и

Цитата

Дак может ни один 787 и не падал именно потому, что своевременно запретили полеты при обнаружении неиспрпавности?

Согласен с обоими, но:
1. Сетовать: бабушка с дедушкой и мама с папой физически не сильны, сексуально не активны и по красоте уступают современным молодым парам, по крайне мере выглядит неэтично. А по большому счету - глупо.
Вы можете сравнить "сложность управления" "одноклассников" В-727 и Ту-154? Буду Вам благодарен.
2. Тепловой разгон АБ является общетехнической проблемой и не является "подлянкой" типа ВС (Ту-154).
Тема:

Цитата

ТУ-154 легенда!

Он позволил:переместить (на свадьбы, похороны, по необходимости...) миллиарды пассажиров на миллиарды километров; "кормится" с него сотням тысяч авиаторам; повышать свое летное мастерство десяткам тысяч пилотов, которые летают сейчас на других типах.
Низкий тебе поклон Ту-154! И дальнейшей "трудовой" деятельности без АС в тех нишах, которые ты нашел!

Цитата

Постопостойпостой Кто-там из экипажа сознательно хотел штопорнуть самолет? А над Учкудуком, А над Иркутском? Там во всех самолетах самоубийцы сидели??

Иркутск хз, а в Учкудуке это где заебанный экипаж уснул и самолет залез на предельную высоту? Ну машина то тут не при чем

Цитата

Вина командира безусловно присутствует, но полтинник свою роль тут тоже сыграл. Когда один рулит, второй РУДы двигает,  третий в радар смотрит, а четвертый с землей говорит это как в басне крылова получается.

... и при этом вместо того чтобы обойти грозу, пытаются ее перепрыгнуть.

Цитата

Он позволил:переместить

Напишу еще раз - потерян практически каждый десятый выпущенный самолет.
Всего в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта из 918 построенных Ту-154, погибло 3172 человека.
Боинг 737 построено 8 тысяч и еще строятся. По состоянию на 6 августа 2016 года, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек.

Простая математика, которая шевелит волосы на голове.

А самолет красивый. Отрицать глупо. И красивей 737 и тем более Арбуза. На этом плюсы заканчиваются. Опять же, по сравнению с этими западными гигантами.

По моему мнению, лучше бы дали дорогу Ильюшину. Он первый в себя пришел и построил два прекраснейших самолета Ил-86 и Ил-96. Да, они тоже устарели, но это были Машины.

А так, я буду очень рад, когда полетит МС и очень рад за Суперджет, который эксплуатируется. Не без проблем, но дорога в небо трудна.

Цитата (Pioltone @ 25.09.2016 - 04:39)

Цитата Он позволил:переместить Напишу еще раз - потерян практически каждый десятый выпущенный самолет. Всего в авариях и катастрофах потеряно 72 самолёта из 918 построенных Ту-154, погибло 3172 человека. Боинг 737 построено 8 тысяч и еще строятся. По состоянию на 6 августа 2016 года, всего было потеряно 182 авиалайнера, в этих катастрофах погибло 3897 человек. Простая математика, которая шевелит волосы на голове. А самолет красивый. Отрицать глупо. И красивей 737 и тем более Арбуза. На этом плюсы заканчиваются. Опять же, по сравнению с этими западными гигантами. По моему мнению, лучше бы дали дорогу Ильюшину. Он первый в себя пришел и построил два прекраснейших самолета Ил-86 и Ил-96. Да, они тоже устарели, но это были Машины. А так, я буду очень рад, когда полетит МС и очень рад за Суперджет, который эксплуатируется. Не без проблем, но дорога в небо трудна.

1376 боингов потеряно в результате катастроф и происшествий, это 10% от всех произведеных самолетов гражданского семейства Боинг начиная с 707-го. http://russiahousenews.info/other-story-ne...viya-katastrofi

Какие из этих боингов 737 самые аварийные были?

Все самолёты Boeing 737 разделены на 4 семейства: 737 Original (Оригинальный), 737 Classic (Классический), 737 Next Generation (Следующее поколение, NG)и 737 MAX
Original: 737-100, -200 (производились с 1967 по 1988 год)
Classic: 737-300, -400, -500 (производились с 1983 по 2000 год)
Next Generation: 737-600, -700, -700ER, -800, -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997 года)
MAX: 737 МАХ 7, МАХ 8, МАХ 9 (первый полёт запланирован на 2016 год)

Цитата

Согласен с обоими, но: 1. Сетовать: бабушка с дедушкой и мама с папой физически не сильны, сексуально не активны и по красоте уступают современным молодым парам, по крайне мере выглядит неэтично. А по большому счету - глупо.

Производили этих бабушку с дедушкой серийно до 1998, когда Боинг запустил уже NG. При этом даже Original имели меньший экипаж, вес и расход. Конкуренция c DC сыграла роль.

С 68 года уже началось производство 737 Боингов, поэтому сравнивать 154 с Боингом предыдущего поколения - некорректно, даже несмотря на схожую компоновку.

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:45)

Дык заменить движки особых проблем нет. Уже и прототип есть. Но кто ж денег на это даст то? Причем дело не в наличии денег ( на покупку Боингов у них деньги есть ) , а именно в желании полной ликвидации авиационной промышленности России.

Движки заменить. Ага, это как на копейку литьё поставить. Вы в своём уме ?

Цитата (Igor32 @ 25.09.2016 - 04:19)

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:45) Дык заменить движки особых проблем нет. Уже и прототип есть. Но кто ж денег на это даст то? Причем дело не в наличии денег ( на покупку Боингов у них деньги есть ) , а именно в желании полной ликвидации авиационной промышленности России. Движки заменить. Ага, это как на копейку литьё поставить. Вы в своём уме ?

На Ил 76 поменяли и двигатели и авионику,назвали ил 76мф.Да и Ту 204 есть с RB211 (египтяне именно с ролс ройсами собирались их покупать)

Это сообщение отредактировал dimaatc - 25 сен. 2016 г. в 07:56

Цитата (va3610 @ 24.09.2016 - 19:38)

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:33) Прекрасный самолет, с большим запасом мощности. Кстати моложе Боинга 737. Щас конечно вялят кучу аргументов почему Боинг лучше, но все они будут касаться прибыли хозяина, а не удобства пассажира. По 100штук в год их выпускали в Самаре.  30 тыс . рабочих ( а с семьями?!!!)  были обеспечены постоянной работой только в одном городе. Загубили производство реформаторы ради откатов.. Да если бы не медведев они до сих пор летали бы, тем более что была задумка их модернизировать с заменой движков на более экономичные.

Нет уж спасибо. При всём уважении к ту5

Цитата (asdf007 @ 25.09.2016 - 02:03)

Цитата (Sidorini @ 24.09.2016 - 19:55) А что, есть самолеты которым пофиг скоростные режимы и перегрузки? Нет, но есть самолеты, у котороых +-50 км/ч ограничения и можно в носу ковыряться на заходе, а есть Ту-154, у которого 10. Вот и попробуй их выдержать при заходе в СМУ. Вы в курсе, что 154М не мог выполнить заход при низкой температуре где нибудь в Норильске? Тяга при низкой температуре большая, ниже определенного значения ввиду ограничений обороты снижать нельзя, а в результате невозможно выдерживать допустимы на заходе скорости.

О как, а как же в Якутске Туполь круглую зиму летал при - 50-55 градусов, наверно пилоты не знали, что есть ограничения?
Когда чёта не знаешь, лучше помолчи.

Это сообщение отредактировал Френк - 25 сен. 2016 г. в 08:40

Развели тут срач про самолеты!

Аварийная посадка

Цитата

самолетов гражданского семейства Боинг начиная с 707-го.

Давай тогда посчитаем все тушки выпущенные с момента основания предприятия, что тут уже мелочиться.
Есть семейство 737, которое начало свою историю почти в один год с Ту.

Это сообщение отредактировал Pioltone - 25 сен. 2016 г. в 12:01

Цитата (asdf007 @ 24.09.2016 - 21:37)

Цитата (акуб @ 24.09.2016 - 21:32) Просто для сведения:"Боинг 787" регулярно сталкивается с техническими проблемами. В январе были запрещены полеты около 50 самолетов по причине неисправности аккумуляторов – в них были зафиксированы короткие замыкания и химическая реакция, известная как "тепловой разгон", которая сопровождается повышением температуры и может стать причиной перегрева. На устранение проблемы у корпорации Boeing ушло несколько недель - полеты "Лайнеров мечты" были возобновлены только в апреле. Зачем "бобик" подлянки кидает? Дак может ни один 787 и не падал именно потому, что своевременно запретили полеты при обнаружении неиспрпавности? Посчитайте, сколько угробил 154и сколько 787? На моей памяти получается охуллион против 0.

Прежде чем такое писать, сначала нужно количество пассажиров перевезенных сравнить тем и тем типом ВС, и пройденные мили приложить к количеству происшествий.
А так хули сравнивать ВС, которое более 40 лет в строю и новодел.

Цитата (Pioltone @ 25.09.2016 - 14:00)

Цитата самолетов гражданского семейства Боинг начиная с 707-го. Давай тогда посчитаем все тушки выпущенные с момента основания предприятия, что тут уже мелочиться. Есть семейство 737, которое начало свою историю почти в один год с Ту.

Основная череда катастроф тушек приходится на развал ссср и отсутствие контроля в сфере запчастей, снижение летной подготовки и прочие факторы негативно влияющие на безопасность полетов..
Для Боингов создана беспрецендентная система безопасности, аэропорты перестраивали специально для приёма таких самолетов. Это очень большой куш.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 25 сен. 2016 г. в 22:07

Помню в 80-х читал в газете статью про авиакатастрофы. На тот момент разбились 20 или 22 Ту 154( не помню точно) . В статье было интервью с чуваком, который был в составе всех комиссий по расследованию. Он конкретно сказал что ни одной катострофы по вине самолета небыло. Только ошибки пилотирования и метеоусловия.

Есть у меня приятель один - летчик. И отец у него летчик.
Как выпьют, так ругаются.
Отец любит ТУшки, сын любит боинги.
Аргумент весомый против ТУ.
У ТУшки слишком тяжелая жопа и, если откажут двигатели (один-два (в зависимости от загруженности самолета)) он просто упадет жопой вниз. Уйдет в штопор мордой кверху и никак его не вытянишь.
Боинг может лететь с одним двигателем и садиться совсем без них Т.е. планировать.

НО, но ТУ красивый. Первый самолет на котором я летал. Было мне года четыре. Помню нашел в аэропорту перед взлетом красный игрушечный автобус.

Отличный самолет, все детство на нем пролетал по несколько раз в год (отец был военным), из Ленинграда во Владивосток, испытываю к нему неподдельный трепет!!!