Чем чем мотивировать... Когда дома сидит жена, двое детей, нужно платить кредит за хату, за машину, страховку медицинскую, за учебу детям, ты себя еще и не так мотивируешь.
Препод рассказывал: проверяющий х/б тряпкой проводит по тросу и смотрит сколько остаётся засечек от микроразрывов. Если больше чем положено - трос под замену. Может и здесь похожее?
Цитата Я не знаю, чем можно мотивировать людей на эту работу!
Хорошей зарплатой и соцпакетом!!
Даже при очень хорошей зарплате я бы тааакую кучу кирпичей бы отложил,что там никакой вертолёт бы не поднял!))) Мало того,что лететь приходится не в самой вертушке,а снаружи...так ещё и напруга в линии далеко не 220 или 380 вольт...А всё,что выше этого значения,у меня вызывает панический страх...хоть всю жизнь с электричеством работаю...
Знаешь какое напряжение по ТБ смертельное не не 220 ! и не 110 ! А всего 36 В! а в особо опасных помещениях не более 12в.
Тут недавно Креосан выкладывал своё видео, как 2 вольтами расплавить гаечный ключ. Убивает лошадиной силой тока, а вольтаж бывает и миллионы вольт не опасных.
Цитата (user778 @ 29.07.2017 - 10:11) Ключевая фигура тут - пилот вертушки. У электриков особого простора для ошибки нет, на проводах они в безопасности. А вот посадка их на провод и снятие - это немалый риск, и на 95% он в руках пилота. Хотя чего уж, у них там опытные вертолётчики чудеса творят. Благо есть на чём. У нас на МИ-8 вряд ли такое можно провернуть, вот и карабкаются по старинке
Курс управления подобным робинсоном стоит в Англии порядка 5-8 тысяч фунтов. И да, у них там этих робинсонов дохера. И очень очень много частных.
Это не "Robinson",это машина посерьёзнее:Hughes 500.И стоимость его соответственно повыше будет.
збс работа. заработок, уверен, норм. ощущений - сколько хочешь. красота неописуемая вокруг. травматизма никакого, случись что - сразу наглушняк, и возможно даже мгновенная кремация. инвалидом не ковылять, збс.
сидишь тут, блять, диаграммы разбираешь, геморрой насиживаешь, нервы телефоном сорваны давно. а тут вот мол не выеживайся видишь как люди рискуют. тьфу. пошел бы за ползарплаты. да кто ж пустит.
Цитата Я не знаю, чем можно мотивировать людей на эту работу!
Хорошей зарплатой и соцпакетом!!
Даже при очень хорошей зарплате я бы тааакую кучу кирпичей бы отложил,что там никакой вертолёт бы не поднял!))) Мало того,что лететь приходится не в самой вертушке,а снаружи...так ещё и напруга в линии далеко не 220 или 380 вольт...А всё,что выше этого значения,у меня вызывает панический страх...хоть всю жизнь с электричеством работаю...
Знаешь какое напряжение по ТБ смертельное не не 220 ! и не 110 ! А всего 36 В! а в особо опасных помещениях не более 12в.
Тут недавно Креосан выкладывал своё видео, как 2 вольтами расплавить гаечный ключ. Убивает лошадиной силой тока, а вольтаж бывает и миллионы вольт не опасных.
Ни разу гаечный ключ на АКБ от электро погрузчика не кидал? Можно еще лом раскалить. У нас на складе так грузчики прикуривали с помощью электрода.
Цитата (user778 @ 29.07.2017 - 10:11) Ключевая фигура тут - пилот вертушки. У электриков особого простора для ошибки нет, на проводах они в безопасности. А вот посадка их на провод и снятие - это немалый риск, и на 95% он в руках пилота. Хотя чего уж, у них там опытные вертолётчики чудеса творят. Благо есть на чём. У нас на МИ-8 вряд ли такое можно провернуть, вот и карабкаются по старинке
Курс управления подобным робинсоном стоит в Англии порядка 5-8 тысяч фунтов. И да, у них там этих робинсонов дохера. И очень очень много частных.
Это не "Robinson",это машина посерьёзнее:Hughes 500.И стоимость его соответственно повыше будет.
Да это моя мечта детства. Поэтому как вижу вертоплёт то закрываю глазки ибо больно смотреть на чего в моей жизни никогда не будет:(
Если вы предполагаете летать по выходным дням, то, безусловно, R44 — лучший выбор, поскольку цена его достаточно низкая. Примерно за $600 тысяч с хорошей комплектацией можно приобрести новую машину. За MD-500 в базовой комплектации придется выложить $1,3 млн. При этом важно знать, что ресурс у MD-500 — 5000 часов, а у R44 — 2200 часов. Это сообщение отредактировал Poncik - 29 июл. 2017 г. в 12:52
Цитата (sergeantRRR @ 29.07.2017 - 10:36) Poncik Цитата Цитата (user778 @ 29.07.2017 - 10:11) Ключевая фигура тут - пилот вертушки. У электриков особого простора для ошибки нет, на проводах они в безопасности. А вот посадка их на провод и снятие - это немалый риск, и на 95% он в руках пилота. Хотя чего уж, у них там опытные вертолётчики чудеса творят. Благо есть на чём. У нас на МИ-8 вряд ли такое можно провернуть, вот и карабкаются по старинке
Курс управления подобным робинсоном стоит в Англии порядка 5-8 тысяч фунтов. И да, у них там этих робинсонов дохера. И очень очень много частных.
Это не "Robinson",это машина посерьёзнее:Hughes 500.И стоимость его соответственно повыше будет.
Да это моя мечта детства. Поэтому как вижу вертоплёт то закрываю глазки ибо больно смотреть на чего в моей жизни никогда не будет:(
Мечта о небе! Не Вы один больны этим...Правда мне по душе более самолёты...не "реактивы",а старые,добрые,винтовые самолёты...
Цитата (sergeantRRR @ 29.07.2017 - 10:36) Poncik Цитата Цитата (user778 @ 29.07.2017 - 10:11) Ключевая фигура тут - пилот вертушки. У электриков особого простора для ошибки нет, на проводах они в безопасности. А вот посадка их на провод и снятие - это немалый риск, и на 95% он в руках пилота. Хотя чего уж, у них там опытные вертолётчики чудеса творят. Благо есть на чём. У нас на МИ-8 вряд ли такое можно провернуть, вот и карабкаются по старинке
Курс управления подобным робинсоном стоит в Англии порядка 5-8 тысяч фунтов. И да, у них там этих робинсонов дохера. И очень очень много частных.
Это не "Robinson",это машина посерьёзнее:Hughes 500.И стоимость его соответственно повыше будет.
Да это моя мечта детства. Поэтому как вижу вертоплёт то закрываю глазки ибо больно смотреть на чего в моей жизни никогда не будет:(
Мечта о небе! Не Вы один больны этим...Правда мне по душе более самолёты...не "реактивы",а старые,добрые,винтовые самолёты...
Ну старенькую Cessna летать по области на выходных уже можно себе позволить. Они от 50 тыс евро начинаются :) Как-то смотрел интервью с Хаммондом и Мэейем из еще тогда топгира. У Хамонда Робинсон, а у Мэйя цесна. Они на них на работу летают. И вот тогда я подумал что мне так не жить. Даже если и по деньгам можно сойтись, то разрешения, права и прочья херь в Польше далекая реальность и очень дорого :( Даже над городом пролететь надо согласовывать с администрацией. В тойже соседней Чехии все значительно проще.
Ну старенькую Cessna летать по области на выходных уже можно себе позволить. Они от 50 тыс евро начинаются :)
Осталось дело за малым:где эти 50 тысяч заработать ))) Можно было бы и Piper Super Cub-видел таковой по цене в 700 тысяч рублей...Но увы,это не по моему карману...Поэтому мечта так и останется мечтой...
Ну старенькую Cessna летать по области на выходных уже можно себе позволить. Они от 50 тыс евро начинаются :)
Осталось дело за малым:где эти 50 тысяч заработать ))) Можно было бы и Piper Super Cub-видел таковой по цене в 700 тысяч рублей...Но увы,это не по моему карману...Поэтому мечта так и останется мечтой...
Вы себе не можете цесну за 50 тыс евро позволить, а я себе робинсон за 650.... Это все потому что мы не в Англии живем Судя по моим многочисленным друзьям-полякам, которые уехали туда 10-15 лет назад, к годкам так 40ка мы бы легко могли осуществить даже такие свои мечты.....
так ещё и напруга в линии далеко не 220 или 380 вольт...А всё,что выше этого значения,у меня вызывает панический страх...хоть всю жизнь с электричеством работаю...
на самом деле, в данном случае разница не сильно большая, что 220В, что 220КВ. потенциал больше только
Я не понял зачем они ползут по проводам - линию проверяют на какие-то не видимые с большого расстояния дефекты?
Они к узлам ползут, на которых изоляторы стоят - к столбам короче. Так безопаснее, чем на узел пиздануться. А на провода просто легче высаживать/забирать с вертолета
Это сообщение отредактировал voin113 - 29 июл. 2017 г. в 13:39
Цитата Я не знаю, чем можно мотивировать людей на эту работу!
Хорошей зарплатой и соцпакетом!!
Даже при очень хорошей зарплате я бы тааакую кучу кирпичей бы отложил,что там никакой вертолёт бы не поднял!))) Мало того,что лететь приходится не в самой вертушке,а снаружи...так ещё и напруга в линии далеко не 220 или 380 вольт...А всё,что выше этого значения,у меня вызывает панический страх...хоть всю жизнь с электричеством работаю...
так ещё и напруга в линии далеко не 220 или 380 вольт...А всё,что выше этого значения,у меня вызывает панический страх...хоть всю жизнь с электричеством работаю...
на самом деле, в данном случае разница не сильно большая, что 220В, что 220КВ. потенциал больше только
Самое "СТРАШНОЕ" как раз сети 0,4 и 6 и 10 кВ. Всё что выше - "не страшно", ну не так страшно, по крайней мере! В сетях 0,4 и 6 и 10 кВ ты "лицом к лицу" с напряжением.
Включить ЗН скажем на линии ну пусть даже 35кВ совсем не то, что включить его в ячейке пусть даже и 6кВ. Я бы пожалуй дёрнул 20 раз разъединитель 220 кВ, чем один раз вкатил тележку в камеру 6 или 10кВ(особенно с выключателями ВМГ-133!) или пару раз залез в отключенную ячейку проклятой КСО-2УМ, которая "убила" и искалечила массу народу!
А САМОЕ ЖУТКОЕ, это "коммунальные сети" 0,4кВ, особенно в старых многоэтажках! Дуга, которая может проскочить по карболиту, особенно чуть влажному(если щиток на первом этаже и тянет от входной двери или из подвала), рассыпающаяся изоляция, перегретые, порой раскалённые до красна клеммы... Нет, уж лучше высоковольтка от 110кВ и выше!
Это сообщение отредактировал Former64 - 29 июл. 2017 г. в 13:42
там вроде главное за два провода или подобное не схватится, ну то что вместо земли и все будет нормально. Обезьяны в Индокитае по проводам как по бульвару бегают и ниче(правда бля понять не могу кто им закон ома объяснял и технику безопасности?) ну а люди которые высоты не сцут-ваще особенные
Ты про разность потенциалов слышал? А птицы и звери нет.....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мечта о небе! Не Вы один больны этим...Правда мне по душе более самолёты...не "реактивы",а старые,добрые,винтовые самолёты...
Судя по моим многочисленным друзьям-полякам, которые уехали туда 10-15 лет назад, к годкам так 40ка мы бы легко могли осуществить даже такие свои мечты.....
yaplakal.com