Пилоты борются с непогодой

Цитата (Bucher @ 19.01.2018 - 02:20)

Самолеты садятся при куда большей скорости, раза так в два, при скорости 110 км в час они падают, при чем тут ураган?)

Ты прав, а кто тебя минусил - полные профаны
Минимальная скорость не менее 130 узлов
СЕРТИФИКАТ САМОЛЕТА - http://www.aviadocs.net/MAK/AC/ATR-42/N166_D0_D1.pdf
Это сообщение отредактировал borchet - 19 янв 2018 в 21:40

Аплодисменты летчикам! пассажирам сухие штаны!

там походу кирпичи по всему салону раскиданы были.

Ну что, ролики высокого профессионализма пилотов... Сразу понятно,что там на тренажёрах время не экономят, как и на топливе для обучаемых...

На первом видео, примерно с 0:20 по 0:35 самолет отчетливо головой вертит )))

А птички стаями летают и им по фиг.

Цитата (Kiriewka @ 18.01.2018 - 15:33)

Не люблю ATR за это, и стараюсь не летать ими. Предвзятое отношение к этим машинам...

Почему?

АйрБасу (здоровенный который) ветер пофиг))))....

по ящику седня в новостях эту посадку показали. я короче восхитился и нимало ох*ел когда его поперек полосы аж развернуло перед самой посадкой..

Цитата (Kiriewka @ 19.01.2018 - 03:33)

Не люблю ATR за это, и стараюсь не летать ими. Предвзятое отношение к этим машинам...

Так-то это не ATR,а Даша Dash8 Q400.

Цитата (Stado @ 19.01.2018 - 01:28)

КВС на первом вообще красавец. Я пока смотрел - аж булки сжались.

А ты представь как сжимались булки у пассажиров.

Цитата (muangtang @ 19.01.2018 - 22:46)

АйрБасу (здоровенный который) ветер пофиг))))....

С его парусностью- боковой не сахар так же,как и остальным.

На видео грамотные посадки весьма опытными экипажами.Молодцы парни!

Цитата (Davidyuk2212 @ 19.01.2018 - 17:30)

Вчера в Северной части Голландии ветер ужасный был. Многие боялись выходить на улицу

Вроде ураганит - а ветряки на видео крыльями не машут... У них есть режим флюгирования? Или тормоза хорошие такие?

"К шуму ветра примешивался гром колоколов, это звенели стальные яйца пилотов" © Не моё

Цитата (Bucher @ 19.01.2018 - 02:20)

Самолеты садятся при куда большей скорости, раза так в два, при скорости 110 км в час они падают, при чем тут ураган?)

У воздушных судов две скорости - воздушная и путевая. Путевая - скорость относительно земли, воздушная - относительно воздушного потока. Посадочная скорость - это воздушная скорость. Полагаю, что 110 это путевая, т.е. относительно полосы, прибавь ней воздушную(скорость ветра при урагане), и аккурат получишь посадочную скорость. В такие ураганы аппараты типа АН-2 даже на стоянке привязывают к земле, иначе они сами взлетают, т.е. путевая скорость у них ноль, скорость ветра, к примеру 35 м/с - это 136 км/час, т.е. как раз для Ан-2 скорость отрыва.

Цитата (stive77 @ 19.01.2018 - 05:54)

яп там уссался, усрался и обблевался. одновременно

Способный ты! Приям Цезаря сделал!

А видео изнутри салона есть?

Цитата (Бенгур @ 20.01.2018 - 01:40)

А видео изнутри салона есть?

Конечно есть ! Вот здесь даже пилота во время посадки видно

Цитата (Bonar @ 19.01.2018 - 23:26)

Цитата (Bucher @ 19.01.2018 - 02:20) Самолеты садятся при куда большей скорости, раза так в два, при скорости 110 км в час они падают, при чем тут ураган?) У воздушных судов две скорости - воздушная и путевая. Путевая - скорость относительно земли, воздушная - относительно воздушного потока. Посадочная скорость - это воздушная скорость. Полагаю, что 110 это путевая, т.е. относительно полосы, прибавь ней воздушную(скорость ветра при урагане), и аккурат получишь посадочную скорость. В такие ураганы аппараты типа АН-2 даже на стоянке привязывают к земле, иначе они сами взлетают, т.е. путевая скорость у них ноль, скорость ветра, к примеру 35 м/с - это 136 км/час, т.е. как раз для Ан-2 скорость отрыва.

Здесь как бы автор говорит о скорости ветра, а не самолета, неужели так сложно догадаться?
Т.е. порывы ветра достигали 110 км/ч или 60 узлов, но есть еще много нюансов, например откуда дует ветер, боковая компонента, порывы и постоянный ветер. Все зависит от процедур компании и ограничения типа самолета (демонстрированному). Поэтому посадка не простая, даже очень, но контролируемая. Если на второй не ушли, значит весь заход был стабилизированным, т.е. в пределах норм отклонения по высоте, скорости (включая вертикальную) и тяге двигателей, по латеральному отклонению от курсо-глиссадной системы.

Цитата (borchet @ 19.01.2018 - 21:34)

Цитата (Bucher @ 19.01.2018 - 02:20) Самолеты садятся при куда большей скорости, раза так в два, при скорости 110 км в час они падают, при чем тут ураган?) Ты прав, а кто тебя минусил - полные профаны Минимальная скорость не менее 130 узлов СЕРТИФИКАТ САМОЛЕТА - http://www.aviadocs.net/MAK/AC/ATR-42/N166_D0_D1.pdf

Не прав и не профаны, речь идет о скорости ветра, а точнее о порывах ветра.
И это не АТR, как подметили продвинутые юзеры, а Бомбардье Dash Q400.
И неужели ты думаешь что кто-то будет рыться в этом документе, к тому же по совершенно другому типу чтобы найти Vref?

Цитата (anfisa118 @ 19.01.2018 - 13:03)

Вот здесь хорошо видно из кабины пилота как они сажают самолёты при сильном ветре

Не очень наглядно.
Вот тут крайние 500 футов работы штурвалом нагляднее будет:

https://www.youtube.com/watch?v=3IQVtO-kObs

ну нах не буду смотреть и так летать очкую а приходится

некоторые пишут что КВС герой, но вообше нефакт, мог сажать и второй...Обычно чередуются полеты. КВС несет функцию принятия решений и ответа за всех и всё, а вот лететь конкретный "лэг" может любой из экипажа, так что может и правак сажал.

Цитата (lexa37rus @ 20.01.2018 - 02:33)

ну нах не буду смотреть и так летать очкую а приходится

Да не бойся, летать безопасно и круто!
Особенно когда ты за любимое дело еще и З/П получаешь.