Нуачо, красота же! Я на одномоторных летала, с минимумом электроники, это, пожалуй, посложнее будет. А тут всё автоматика делает - ни тебе винт затяжелять, ни обороты двигателя вручную убирать, ни закрылки выпускать, ни следить, когда и на какой высоте это надо сделать, да на сколько градусов....Прямо именины сердца. Хотя, на симуляторе всегда проще. Я бы посмотрела как на настоящем самолёте всё это присходит.
Добавлю, а как же главный индикатор скольжения - жопа на парашюте? А как же ощущение ускорений и тенденций? А ещё Дед Иосилиани учил садиться с открытым фонарём... С теплотой и нежностью вспоминаю Яшек 52, 18Т, Вильгу и Аннушку... И советский ДОСААФ... "...разрешите конвеер, полстапять Сам..."
То есть ты еще и сомневался? Изображение с мониторов вместо окон тебя не смутило? Ясен пень тренажер.
Да нет конечно. Просто типок прикольно объясняет, да и автоматики нахуячено. При посадке самолет влево пошел, был-бы настоящий, они бы за полосой были. Где-бы надыбадь такой.
Я себе шлем купил (Oculus Rift) с ним и летаю. Ощущения пиздец! При болтанке даже тошнит. Это на цесне. С А320 видосов не снимал к сожалению.
Тут сильно интересуются - приборы хорошо читаются в очках? Оцифровку шкал видно чётко?
Это сообщение отредактировал aircopter - 25 фев 2018 в 20:58
Меня сайдстик пугает, вместо штурвала, я вот например левша, и я тупо его не почувствую в руке, ну физически не смогу на месте второго. То ли дело 737
Я не представляю как летать и управлять самолётом без "обратной связи" на органах управления, летал на самолётах с прямым управлением и с обратимыми бустерами (которые снимают только часть нагрузки), а здесь самолётом управляет компьютер, сайдстик - фактически мышка эргономичная, только режим задавать, комп уже выполнит маневр с заданным темпом, контролируя остальные параметры и не давая возможности выйти на предельные режимы (потерять скорость, превысить угол атаки...). Пилот сам сожалеет об отсутствии обратной связи (видимо летал на прямом управлении и знает достоинства этой связи).
Это сообщение отредактировал bigyara - 25 фев 2018 в 21:33
То есть ты еще и сомневался? Изображение с мониторов вместо окон тебя не смутило? Ясен пень тренажер.
Да нет конечно. Просто типок прикольно объясняет, да и автоматики нахуячено. При посадке самолет влево пошел, был-бы настоящий, они бы за полосой были. Где-бы надыбадь такой.
Я себе шлем купил (Oculus Rift) с ним и летаю. Ощущения пиздец! При болтанке даже тошнит. Это на цесне. С А320 видосов не снимал к сожалению.
Тут сильно интересуются - приборы хорошо читаются в очках? Оцифровку шкал видно чётко?
Как тебе сказать?.. в общем оцифровку видно, но новичку, который видит приборы первый раз, придется привыкать. К некоторым приборам нужно будет наклонится, благо в шлеме это так-же просто как и в жизни. У близоруких проблем не будет - они привыкли к такому видению. У кого отличное зрение, возникнет диссонанс. Ждать шлемов с офигенным разрешение придется долго, лет 5-10. Тут проблема даже не в дисплеях, а в железе которое этот массив данных будет формировать, сегодня такого железа нет. Еще забыл сказать, что то как вы будете видеть зависит отвашего железа. У меня i7-7700k и gtx1070.
Это сообщение отредактировал VMaximI - 25 фев 2018 в 21:55
На 737 «летал» на тренажере в районе Сингапура))) чутка по другому. И штурвал как-то попривычнее что ли. Надо на А320 попробовать. Но графика не впечатлила, хотя со слов инструктора(был вторым пилотом в кагалыме) тренажер последнего поколения. Физика реалистична.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А как же ощущение ускорений и тенденций? А ещё Дед Иосилиани учил садиться с открытым фонарём... 
yaplakal.com