Конвертоплан трансформируется

Evan20

Цитата

а такое количество аварий тут же на ЯПе всю верхушку ВВС всерсральщики с говном сожрали бы.

Ты все аварии Ми-8 перечисли. Страницы не хватит. Никакая автротация не помогла.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%..._%D0%9C%D0%B8-8

Для военного назначения эта техника преусложнена и очень ненадежна ИМХО. При повреждении двигунов, да любого ответственного узла за управление, придет песец этому конвертоплану вместе с экипажем и ротой морпехов. Авторотация у него почти отсутствует. Еще больше проблем из-за "вихревого кольца" (аппарат при снижении попадает в свою же турбулентную струю).
Выигрыш в скорости конвертоплана (560 км/ч) компенсируется затратами на этот перелет. Для перелета им всегда требуется сопровождение истребителей. Один пулемет ничего не сделает против ПЗРК. Да он от винтовки может упасть - вся гидравлика в одном месте.

Транспортник вот и все. Кстати, его для коммерческого использования не изготавливают - 110 лямов гринов никогда не окупится.

ИМХО очередной распил омериканского бабла.

Вот здесь очень подробно http://oruzhie.info/voennye-samolety/148-v-22-osprej
Это сообщение отредактировал forumnic - 17 мар 2019 в 09:30

Цитата (BadDoggyDog @ 17.03.2019 - 00:27)

а смысл?

скорость.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_V-22_Osprey
скорость в самолетном режиме 565
в вертолетном 185
крейсерская 510
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ми-26
ми-26 с твоего фото
максимальная 295
крейсерская 265

правда назначения малость разные у этого белла и ми-26. но помнится, именно конвертопланы в плане скорости рулят.

Цитата (kiws @ 17.03.2019 - 09:13)

Цитата (Barmaley65 @ 17.03.2019 - 00:32) А чё мужик в кабине не сидит, а с пультиком балуется? Там же пульт у него на конце провода вроде? Если присмотреться, в кабине сидит пилот.

Это не пульт, а шнур гарнитуры механика, наблюдающего за безопасностью процесса развертывания ВС в полётную конфигурацию.

И чо?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

вообще прикольно. а есть видео, где он складывается обратно и упаковывается в чемодан?)

Всё, что придумали в СССР, Тупые Пиндосы за 30 лет потихоньку воплотили в жизнь.

В Ираке янки интенсивно пользовали их.

Цитата (BadDoggyDog @ 17.03.2019 - 00:27)

а смысл?

Смысл в минимизации габаритов. Этот аппарат предназначен для авианосцев. Я бы не хотел работать на таком аппарате, ибо чем больше понтов, тем больше шанс отказа чего-либо.

Цитата (persey4ik @ 17.03.2019 - 09:16)

Evan20 Цитата а такое количество аварий тут же на ЯПе всю верхушку ВВС всерсральщики с говном сожрали бы. Ты все аварии Ми-8 перечисли. Страницы не хватит. Никакая автротация не помогла. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%..._%D0%9C%D0%B8-8

А ты сравни количество эксплуатируемых Ми-8 и количество этих конвертопланов. Ну и выведи процентное соотношение.
Да, кстати, не во всём и не всегда нуно и можно верить Википедии. Там статьи может править кто хочет и по своему усмотрению. И любые данные можно переврать и голословно сослаться на кого угодно. Напиши там, что это разработал Жуковский и многие будут верить.
Это сообщение отредактировал КузьмичСталк - 17 мар 2019 в 09:51

Ирак
Это сообщение отредактировал A320 - 17 мар 2019 в 09:54

Цитата (NeZHto @ 17.03.2019 - 01:02)

Цитата (начпо @ 17.03.2019 - 00:58) Проблема конвертопланов том что при отказе обеих двигателей падение. Он не может ни планировать, ни авторотировать. А вертолётов?

Вертолёт без движков садиться нормально, если не щёлкать ебалом. В училище курсанты по КУЛПу проходят такое упражнение. Не садятся конечно, привыкают к снижению на авторотации.

Цитата (Гонзаге @ 17.03.2019 - 08:46)

А чем оно лучше вертолета?

Скорость выше.

Цитата (Bonar @ 17.03.2019 - 09:46)

Цитата (BadDoggyDog @ 17.03.2019 - 00:27) а смысл? Смысл в минимизации габаритов. Этот аппарат предназначен для авианосцев. Я бы не хотел работать на таком аппарате, ибо чем больше понтов, тем больше шанс отказа чего-либо.

Он аэромобилен, их пачками «Гэлэкси» таскают.

Цитата (persey4ik @ 17.03.2019 - 09:16)

Evan20 Цитата а такое количество аварий тут же на ЯПе всю верхушку ВВС всерсральщики с говном сожрали бы. Ты все аварии Ми-8 перечисли. Страницы не хватит. Никакая автротация не помогла. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%..._%D0%9C%D0%B8-8

Это некорректное сравнение.Нужно считать не общее количество катастроф, а количество часов налёта по типу ВС на количество катастроф по причине отказа авиатехники.

Цитата (antoha60684 @ 17.03.2019 - 00:35)

Ненадежно как-то выглядит. Верхняя часть сама не улетит, оставив на земле корпус случайно?)

Ну если этот пепелац у нас соберут, то так и будет как ты написал, и ломаться он будет по сто раз на день. А у них всё пучком, развиваются люди и технологии. Так что дрочи дальше на технологии прошлого века.

Не знаю почему, но переживал за него
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (persey4ik @ 17.03.2019 - 09:16)

Evan20 Цитата а такое количество аварий тут же на ЯПе всю верхушку ВВС всерсральщики с говном сожрали бы. Ты все аварии Ми-8 перечисли. Страницы не хватит. Никакая автротация не помогла. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%..._%D0%9C%D0%B8-8

Для большинства Ми-8 "полный рот земли" сделали штурвальные.

Цитата (NeZHto @ 17.03.2019 - 01:35)

И винты конвертоплана не может авторотировать? Почему?

У него винты скорее воздушные, чем несущие. Относительно малое удлинение лопастей, запредельная крутка, как геометрическая так и аэродинамическая. Ну и ометаемая площадь тоже небольшая.
И самое главное, запас инерции такого винта ничтожен. А ведь инерция нужна для подрыва перед посадкой, когда лётчик взятием шага кратковременно создаёт винтом тягу и за счёт этого гасит избыток вертикальной скорости.
Безусловно, подобрав оптимальный шаг, можно заставить авторотировать любой винт.
Но, повторяю, у конвертоплана малая ометаемая площадь и как следствие, величина полной аэродинамической силы R такими винтами небольшая. Что в свою очередь ведёт к запредельному росту вертикальной скорости снижения, погасить которую нечем.

Представляю сколько весит эта еболдень

Качаем ЯП для Android!

Цитата (Aristotel85 @ 17.03.2019 - 00:21)

Вангую, скоро у нас пообещают сделать суперконвертоплан.

Во первых объяснят, что конвертопланы - чушь и говно и пятая колонна. Потом скажут о прорыве, не имеющем аналогов и превосходящем все ранее. Потом покажут мультик. Потом тупо будут молчать, как с Коалициями и Арматами.

Я читал про главные проблемы конвертоплана.
1. Размах и площадь винтов невелики, поэтому движку надо их крутить в два раза сильнее, поэтому топливо жрёт как не в себя.
2. По той же причине грузоподъемность по сравнению с вертолетом низкая.
3. Отсутствие маневренности.
4. Аварийно опасная машина. Вы знаете что при заглохшем двигателе вертолет способен спланировать на своем винте благодаря инерции и давлению воздуха? Так вот конвертоплан на это не способен, полет исключительно за счет работы двигателей.
Ну как то так. По памяти.

Цитата (A320 @ 17.03.2019 - 09:46)

В Ираке янки интенсивно пользовали их.

В отчетах везде пишут, что использовались в большом отдалении от боевых действий[u]. Куча поломок от иракской пыли, вплоть до возгораний, замены двигунов. Садиться абсолютно вертикально не могут в силу особенностей этого конвертоплана. Только горизонтальное движение, торможение перед поверхностью и остановка, значит нужна небольшая посадочная полоса. Лебедки для подъема людей нет (у почти вертолета НЕТ лебедки!).НАХРЕН ТАКОЙ ВЕРТОЛЕТ НУЖЕН!

Цитата (Aristotel85 @ 17.03.2019 - 00:21)

Вангую, скоро у нас пообещают сделать суперконвертоплан.

Думаю сначала будут пиздить о том, что он совершенно бесполезен в плане боевого применения, сравнят с нашими вертолетами, обосрут, а сделают года через полттора.

Цитата (BadDoggyDog @ 17.03.2019 - 00:27)

а смысл?

Горизонтальная скорость выше чем у вертолёта.