Реконструкция катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Я не специалист, но из всего, что можно сейчас увидеть или прочитать, думаю пилот присядет. Мне кажется, что это откровенный непрофессионализм. Ну и пидарье с чемоданами на ту же скамейку по той же статье...

Начпо, я думал ты сам летчик, до этого поста

На видео озвучено то, что видит каждый летчик после трех секунд видео посадки

хороший ты ракурс выбрал.

я сразу спросил - почему пилоты не пошли на 2й круг? все нормально было. до последнего козла. там настал пздц

вот стоит заслуженный летчик и говорит - это ошибка первокурсника. газ в пол и ушли на второй круг

может есть разница когда уже с пустыми баками садится самолет и когда с полными. там ведь несколько тон топлива

Практически у всех самолетов включая и SJ один и тот же принцип посадки ВС в ручном режиме - снижение скорости, выпуск закрылков выход на глисаду и плавное касание. Прописаны "черным по английски" все манипуляции
К вопросу подготовки - гипотетически если водитель автобуса с пассажирами не справился с управлением съехал с дороги и совершил аварию с жертвами - то виноват инструктор ДОСАФ который учил его крутить баранку?

Да. Система подготовки тоже виновата. Но это во всем мире похожие проблемы. Этот летчик 7000 часов налетал в автоматическом режиме.

Надо подлетывать в обязательном порядке на малой авиации им. Это мое личное мнение

Не двигатели не вытянули, а скорость механизации ниже в директе с поврежденной системой питания. Соответственно времени на все процедуры нужно больше, вот здесь засада для пилотов в экстремальном режиме - уходе на второй круг после касания с полным весом.

Это сообщение отредактировал Brains - 12.05.2019 - 08:38

Всегда было интересно, где журналисты так оперативно находят бывших лётчиков-экспертов.
Или тем на пенсии заняться нечем и после любого ЧП они сами звонят и предлагают за бабки своё экспертное мнение?

Ну как почему козла поймал, потому, что за слив топлива летчиков бы наказали, поэтому садился в ручную с полными баками, первый раз, вот и ошибся. Чего не знаете нашу страну, когда один работает, его все пасут и он ещё виноват...

Это сообщение отредактировал olegatron - 12.05.2019 - 09:12

Тут много кто пишет что виноваты пилоты и, я тоже их не оправдываю, действительно похоже на то что, это их ошибка но, не будем забывать о том что, вину проще на кого то повесить чем признать, это ведь даже не джет, это супер джет, самолёт который должен был принести огромную прибыль стране, а от него вся Европа сразу отказалась, вывод напрашивается сам собой, не самолёт овно а пилоты херовые...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уходить не было смысла, проломили крыло стойками и баки, факел получился бы с трупами, всё он правильно сделал, среагировал вовремя, до первого касания череда ошибок, а сядет или нет уже не важно, вам уже объявили что самописец сгорел это и Будет оправданием, не сядет.

В кривых руках любой инструмент, в данном случае самолёт будет плохим.

пилот однозначно долбоеб, да и стюарты, после первого удара нужно отстегивать ремни и бежать вперед..а они их привязали

Сильно сомневаюсь я что дело в пилотах. Там не штурвалы, там эти гребенные джойстики с электронным управлением и скорее всего изначально глючными (к примеру был случай с запаздыванием отклика на движение джойстика ,попросту "тормозит") Тем более что это собрано в России, и от того что 80% комплектующих импортные лучше самолет не стал. Интересно было бы узнать страну производитель этих самых джойстиков с электронной системой управления, вероятнее всего это Китай. И еще, как человек неплохо разбирающийся в электронике, на такой самолет с джойстиками я бы не сел, ну его нафиг. Был раньше штурвал с прямым гидравлическим управлением -это как тормоза на авто, надежность очень высокая. Интересно, кто нибудь захочет управлять авто с электронными тормозами? Впрочем, идиоты найдутся..

Блять, как же заебали, такие как ты!!! Лишь бы срач поддержать, слышишь звон, а не знаешь где он, нихуя там никто не мешал проходу, и нехуй на кол всех подряд сажать, а то раскудахтались блять, курицы ёбаные была же инфа из первоисточника, что никто там чемоданы не доставал, все быстро покидали салон, а те кто был в хвосте тупо были обречены... так как огонь не оставил им шансов. А ты дальше верь прессе, и комментариям из моцсетей, дебилы блять!

А может всё дело в том, что ты не понимаешь о чём речь?

У пассажиров, которые находились в задней части воздушного судна, вообще не было шансов на спасение.
Информация, что эвакуация людей из горевшего самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) авиакомпании "Аэрофлот" в аэропорту Шереметьево была затруднена из-за того, что люди забирали ручную кладь, не подтвердилась. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

По его словам, у людей, которые находились в задней части самолёта, не было шансов на спасение — некоторые не успели даже расстегнуть ремни и погибли от отравления продуктами горения в своих креслах. Часть пассажиров могла потерять сознание при ударе самолёта о посадочную полосу.

Сейчас продолжается работа по опознанию погибших, на данный момент опознанных нет.

life.ru

Что ты понимаешь под автоматическим режимом?

подлет под глиссадой, скорость почумуто выше на 30 км\ч, снижение выше чем надо
пилот сажает... может забыл что баки полные- бряк, самолет прогибается, скрежещут амортизаторы, удар по ограничителям, на приборке звенят датчики перегрузок стоек
далее- треть полосы пролетели, сели поздно- в голове летчика расчет- не успеем затормозить до ее конца, надо прижимать самолет..
прижимает- второй удар жестче- ибо уже повреждены ограничители хода амортизаторов... козел получается еще выше первого, крепления стоек ломаются...опять мысль- тормози, не тормозится,.. уходить на 2 круг смерти подобно- сажать придется на брюхо, сгорим...
приход после второго козла на уже убитые стойки, левая уходит вверх и вбок- задевая бак,самолет ложится на двиг.
скрежет металла, визг,вой турбин не в оптимальном режиме, мигание лампочек и индикаторов, тряска- возможно пилот растерялся и не выключил бесполезные уже двигатели. самолет уже не управляется- скользит сам, сдерживаемый трением и возможно тормозами оставщихся колес.
сход с полосы в траву, остановка... в луже горящего изливающегося топлива, пламя которого увеличивает работающая турбина двигателя...
--------------
так все было?

Это сообщение отредактировал TRORA - 12.05.2019 - 09:58

Из тех катастроф, информацию по которым нам доводили на утренних "разборах" (кстати, раньше это было обязательным, прямо по бюллетеням с глубоким анализом), запомнились одна: Ту-154, Иркутск: воздушный стартер не отключился после взлета (по-моему, не сработала воздушная заслонка), от длительных высоких оборотов разрушилась турбина этого стартера, осколками перебило все три (!) магистрали гидросистемы, которые работают на этом типе "в горячую". Итог печален: пилоты на штурвал получают прямые усилия воздушного потока со всех органов управления по всем каналам, очень грубо говоря - массу заправленного самолета, при допустимых усилиях в несколько Кг. Что-то мне подсказывает, что ни джойстик, ни ручка, и ни штурвал в такой ситуации не помогли бы, даже затриммированные.
Во времена ВОВ похожая ситуация была при побеге Девятаева с гитлеровской базы ВВС Пенемюнде, когда для взлета узникам пришлось навалиться на на штурвал всем вместе (про триммер или не вспомнили, или не знали, не суть), но там не было гидроусилителей и масса самолета была гораздо меньшей...

Выскажусь по теме: очень мне не по душе травля и пилотов и разработчиков (и даже пассажиров с ручной кладью) до завершения расследования. Если вспомнить историю чисто отечественных Ту-104 (которые сделали на базе бомбардировщика Ту-16), катастроф на них было очень и очень много, тем не менее, в конечном итоге машину "довели до ума" и даже выпустили на той же базе Ту-124. К сожалению, такое бывает, но это не значит, что надо все бросать и покупать иномарки. По поводу зарубежных комплектующих SJ: на тот момент (отсутствия санкций и открытых рынков) идея коммерческая выглядела неплохо ИМХО. Другое дело, что нельзя чисто отечественные проекты прекращать.

Это сообщение отредактировал polneba - 12.05.2019 - 10:05

Пацаны, ну если не понимаете как работают системы управления современных ЛА, зачем нести лютый бред?