Просто красивое видео МС-21

Цитата (gebs @ 17.06.2019 - 12:23)

Клон суперджета.

А ты клон дебила. Это два абсолютно разных самолета под разные задачи
Это сообщение отредактировал MAXGRU - 17 июн 2019 в 13:27

Человечина, ну, каждая обогнавшая свое время вундервафля становится со временем опелем обычной такой рабочей лошадкой. Нам так или иначе надо завоевывать рынки (и даже наш внутренний отвоевывать), а для этого "сделать обычно, на уровне" маловато, надо делать "чуть лучше".
Это сообщение отредактировал vaisman - 17 июн 2019 в 13:29

Цитата (Daimond1984 @ 17.06.2019 - 13:21)

данный самолет для запада был бы по сути рядовым собитием, пусть и довольно масштабным. для нашей же страны, с ее несколько проебаным заделом в строительстве гражданиских самолетов, это реально прорыв.

Это я всё понимаю. И согласен. См. мой предыдущий каммент.

Просто бесят многозначительные "не имеющие аналогов". Да пусть он хоть хуже в чём-то будет, но сейчас, реально летать и продаваться начнёт. Тогда да, "мой пездюк". Можно и умилиться.

Но ведь не этим кормить пытаются!

Цитата (vaisman @ 17.06.2019 - 13:29)

Человечина, ну, каждая обогнавшая свое время вундервафля становится со временем опелем обычной такой рабочей лошадкой. Нам так или иначе надо завоевывать рынки (и даже наш внутренний отвоевывать), а для этого "сделать обычно, на уровне" маловато, надо делать "чуть лучше".

ССДЖ не смог завоевать рынки не потому что был недостаточно "вундервафличен" и не потому что был "плохой самолёт". Рынок - это не только передовые технологии. И вот тут, с маркетнгом, с продажами и обслуживанием у нас гораздо большая жопа чем с собственно самолётостроением. Так ещё со времён Союза повелось. Это печально, и именно тут надо в первую очередь работать и докладывать об успехах.

Иначе - второй ССДЖ, который даже Аэрофлоту в тягость. Но на этот раз с композитами!
Это сообщение отредактировал Человечина - 17 июн 2019 в 13:38

Человечина, про SSJ согласен, что там больше маркетинговая проблема и вопросы по обслуживанию. А работать надо над разными проблемами и вопросами. Страна - не один человек, разные люди могут делать одновременно разные вещи.

Цитата (Человечина @ 17.06.2019 - 13:35)

Цитата (vaisman @ 17.06.2019 - 13:29) Человечина, ну, каждая обогнавшая свое время вундервафля становится со временем опелем обычной такой рабочей лошадкой. Нам так или иначе надо завоевывать рынки (и даже наш внутренний отвоевывать), а для этого "сделать обычно, на уровне" маловато, надо делать "чуть лучше". ССДЖ не смог завоевать рынки не потому что был недостаточно "вундервафличен" и не потому что был "плохой самолёт". Рынок - это не только передовые технологии. И вот тут, с маркетнгом, с продажами и обслуживанием у нас гораздо большая жопа чем с собственно самолётостроением. Так ещё со времён Союза повелось. Это печально, и именно тут надо в первую очередь работать и докладывать об успехах. Иначе - второй ССДЖ, который даже Аэрофлоту в тягость. Но на этот раз с композитами!

А вот с этим я соглашусь полностью.
У нас с сервисом самолетов всегда была проблема, вот только решать ее совсем не спешат. Наверное производитель считает, что этим должен заниматься эксплуатант, а тот считает ровно наоборот.
И именно это, скорее всего, и похоронит захват рынков (в том числе и внутреннего) может быть и очень хорошим самолетом МС-21.
Это сообщение отредактировал Chudilo - 17 июн 2019 в 14:30

Цитата (vaisman @ 17.06.2019 - 13:43)

Человечина, про SSJ согласен, что там больше маркетинговая проблема и вопросы по обслуживанию. А работать надо над разными проблемами и вопросами. Страна - не один человек, разные люди могут делать одновременно разные вещи.

А я с того и начал, что ролик - говно. Очень дешёвая поделка, не только не лучше мировых стандартов, но даже не на уровне. А это ведь уже часть маркетинга. Так там работают, столько денег выделяют (пилят?), такие задачи ставят, таких людей привлекают. Поэтому, как бы мне горько не было, вангую провал. Но очень надеюсь ошибиться.
Это сообщение отредактировал Человечина - 17 июн 2019 в 13:54

да, это хороший вопрос, ибо я тоже как и многие недоумеваю как можно обслуживать самолеты, что они столько стоят.
ладно Бразилия, ну типа далеко и не всегда получается, но Якутия, Аэрофлот, это же все у нас внутри страны находится, неужели так тяжело налепить и привезти запчастей.
да, там в основном проблемы с движком, и именно с французской частью, но для АК это не важно, ей важно чтоб самолет летал и прибыль приносил.
надеюсь учтут этот момент и задумаются таки об этом.

Человечина, жизнь показывает, что ролики хороши для частного, конечного потребителя, а "в морском бою, сынок, другие правила". Там роликами людей не проймешь, им характеристики нужные подавай. Альтернативный (дополнительный) вариант - еще и за мошонку взять заказчика клещами, чтобы покупал то что надо.

Цитата (vaisman @ 17.06.2019 - 13:53)

Человечина, жизнь показывает, что ролики хороши для частного, конечного потребителя, а "в морском бою, сынок, другие правила". Там роликами людей не проймешь, им характеристики нужные подавай. Альтернативный (дополнительный) вариант - еще и за мошонку взять заказчика клещами, чтобы покупал то что надо.

Я полагаю что ролики - это те самые 1-2% в обеспечении продаж, по аналогии с 1-2 топливной эффективности. Мелочь, но именно она может внезапно решить при прочих равных.

Ведь его может посмотреть какое-нибудь "лицо принимающее решения" или "влияющее". Если ролик зацепит, запомнится, успокоит, воодушевит, западёт в подсознание, то в нужный момент может это может выстрелить. При прочих равных, конечно, плохой самолёт роликами не вытянуть. Но вот самолёт который хуже на 1% вполне можно вытянуть при помощи 2% ролика

Я так думаю.

Цитата (vaisman @ 17.06.2019 - 13:53)

Альтернативный (дополнительный) вариант - еще и за мошонку взять заказчика клещами, чтобы покупал то что надо.

В убыток себе? Да?

Именно потому все перевозчики очень хорошо считают свои деньги и не удается захватить рынки.
Либо предложишь выгодный товар, либо гуляй.

Человечина, разумеется, все имеет значение, но тут пока вишь как, с производством еще разобраться бы. Срыв поставок может гораздо больше повлиять.

Chudilo

Цитата

В убыток себе? Да?

Все зависит от размера клещей, и грели их перед этим в печке или нет. Ирану, вон, много кто хотел самолеты продать, но пришел большой дядя с большими и теплыми клещами, и все контракты пошли по пизде.

Самолёт хорош. А вот как будет с обслуживанием и запчастями. Высокотехнологичный гражданский продукт требует постоянного обслуживания специалистами. Мало создать самолёт. Нужны люди, запчасти и спецплощадки для обслуживания.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Роман Таскаев еще в строю, ай молодца
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну когда он уже встанет в строй?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Garryyk @ 17.06.2019 - 12:36)

Красивая машина, надеюсь, что всё будет хорошо и выпускать их будут много-премного :)

Чет я сомневаюсь, всех кого знаю из работающих на нашем авиазаводе, вечерами работают в такси и жалуются что сократили рабочие часы, т.к не из чего делать детали самолета, нет сырья в России остальное под санкциями, вот и катаются чтоб хоть как то кормить семью, раньше зп бала от 80т.р и в гору, а после сокращения 8-10 а кого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gebs @ 17.06.2019 - 12:23)

Клон суперджета.

Забыл дописать : "Братья Райт"

Вот красивое видео, https://edsnlab.com/assets/common/frontend/...-21.mp4?lSu1aud

Цитата (Vista17 @ 17.06.2019 - 13:11)

Бля. Делись давай. Даже у нас такое не растёт. Что куришь? Як-42: ТРИ двигателя, расположенных в хвосте. Максимальный взлётный вес 57,0 т. Число пассажиров (эконом) 120 человек. Як-242 Представляет собой ГЛУБОКУЮ модернизацию самолёта Як-42. ДВА двигателя, расположенных на пилонах под крылом. Взлетная масса самолета, кг 64 600 Пассажировместимость, чел. 156- 162 . Из-за финансовых трудностей проектные работы по самолету Як-242 были прекращены, было выполнено более 30% проектировочных работ. МС-21 (МС-21-300): Максимальная взлётная масса (кг) 72560 (79250) Число пассажирских мест 165 (211). Все трое близнецы-братья.

Использованы наработки АО ОКБ Яковлева по Як-242 и общие наработки ОАО АК им. Ильюшина...

Минусатору, заходим на сайт Яковлева, много думаем, ссыль дать? На те оттуда копипасту ниже
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ахуенно, красиво, завораживающе, но блять как же я до усрачки боюсь летать на них... что ни отпуск так стресс от перелета :(

СОВМЕСТНАЯ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ В ОАО ОКБ ИМ. ЯКОВЛЕВА

18 августа 2003 года на ОАО ОКБ им. Яковлева состоялась совместная пресс-конференция ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина) и ОАО ОКБ им. Яковлева, посвященная победе в конкурсе аванпроектов перспективного ближне- среднемагистрального самолета (БСМС) . Подведение итогов тендера состоялось 21 июля 2003 года. Протокол заседания комиссии получен в ОКБ имени Яковлева. Согласно ему все 16 членов комиссии единогласно высказались в пользу проекта МС-21.


Генеральный директор ОАО ОКБ им. Яковлева Олег Демченко

К разработке МС-21 ОАО ОКБ им. Яковлева шло долго - еще в 1995 году был разработан проект самолета аналогичного назначения Як-242 и на базе и с использованием научно-технического задела по проекту Як-242 обе фирмы вышли с совместным предложением на конкурс БСМС с проектом МС-21



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красавец.

Куырф, ну тут такое, что использованы наработки - очевидно и правильно. Это, однако, не делает МС-21 братом Як-42. Скорее потомком, и таким, сильно эволюционировавшим.

Ну и от Димы привет и посыл:

"Самолет МС-21 в серии будет называться Як-242. Запомните это"

Дмитрий Рогозин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Куырф @ 17.06.2019 - 14:34)

Использованы наработки АО ОКБ Яковлева по Як-242 и общие наработки ОАО АК им. Ильюшина... Минусатору, заходим на сайт Яковлева, много думаем, ссыль дать? На те оттуда копипасту ниже

поправил, но вроде как тот планировался металлическим, а этот с угольком, думаю многое пришлось пересчитать и перепроектировать, а ноги то да, оттуда.