Как переключают 18 ступенчатую КПП на Американце

Все коробки (механика, роботы, автоматы) с технической точки зрения - вынужденное решение. Просто двигатели могут работать так, как работают (крутящий момент в зависимости от оборотов), и им требуется коробка. Все привыкли к такому положению вещей. По большому счету, нужно своевременно подавать необходимый момент и количество оборотов на движитель - колесо. Сейчас в большинстве случаев это реализуется одним двигателем, коробкой и трансмиссией, но мотор-колесо или отдельный двигатель на каждое колесо гораздо совершеннее.

Отзеркалено. Там прибор видно - у него стрелка от нуля справа налево движется.

легко. присмотрись на первоначальном видео: на рычаге два флажка(вертикальный и горизонтальный), это делитель и половинки передач, именно эти флажки и отвечают за переключение того, что на твоем видео два дополнительных рычага переключают. просто раньше это переключалось рычагами(как у тебя на видео(слава богу я этого не застал)) а сейчас пневматикой(флажками)

Это сообщение отредактировал Teamster666 - 31.07.2020 - 23:29

посмотри внимательно: самый правый рычаг(с черепом) он тронул только когда тронулся, значит машина груженая, и тронулся на пониженной, потом переключился на повышенную(опять рычаг с черепом) больше он его не трогал, значит местность относительно равнинная. а потом уже перетыкал половинки передач(самый левый рычаг) и сами передачи (средний рычаг)

Это сообщение отредактировал Teamster666 - 31.07.2020 - 23:36

Сколько этих видео не видео (там где многорычажное управление), какие-то сомнения возникают относительно колхоза для прикола.

Действительно инженерами запроектировано управление автомобилем с учётом того, что на несколько секунд регулярно нужно убирать руки с руля и смотреть в сторону (не на дорогу)?

А что не так с четырехступкой ваза или с включением задней на девятке?Такое впечатление, что ваз обсерают только те кто на них не ездил никогда.Согласен, что есть авто лучше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

простейшая... Фрэтлайнер КПП...

После этой фразы я понял, насколько мне уже дохренища лет, если уже существуют люди никогда не ездившие на ручной кпп.

не... на том фреде на котором я ездил было все сильно проще с КПП... видимо мне повезло

Никто не умрет,но разгон будешь начинать сначала

Пиндец

Америкосы выеживаються ,Европа уже лет пять на "роботе" отлично ездит,а три ручки КПП прекрасно модернизировались в две клавиши на одной ручке КПП(и плюс кнопка заменяющая нажатие педали сцепления)

реально когда имеешь опыт работы с "американцами" это писец ,тупое , древнее,неудобное,некомфортное,отсталое ,только хром в глаза пускать на стоянке ,"Европа" в сравнении это блеать как космические технологии против камменого топора американцев

ну я вот ездил на американце... у меня не такое однополюсное мнение: тупое? ну да, мозгов, помогающей электроники немного, но и уздечек нет. древнее? да, согласен, но блять, на удивление надёжное, примерно как кувалда. неудобное? да, соглашусь, на ходу довольно шумно, из-за длинной базы не везде крутанется, но по сравнению с мазом - по кабине бегать можно, и,что самое важное объёма в кабине достаточно, чтоб не чувствовать себя в скорлупе. некомфортное? я тут даже комментировать не буду. поживи в ожидании загрузки в газели например.. дней пять... за несколько тысяч километров от дома, а потом сравни с американцем)) отсталое? ну... да, это не битурбо, не коммон рейл с егром, но блин надежно как кувалда))) хром? ну пусть будет, это не кетайский ксенон, вреда окружающим не несёт, всего лишь тешит ЧСВ владельца)))

На траках переключают передачи "всухую".

Да я то только на наших ездил, Шишига, Урал, Зил, Камаз. На тех только в ATS на автомате Почему и спросил.

тоже, кстати, несложно, просто надо соотносить скорость машины, нужные обороты и нужную передачу. вот поэтому меня и бомбит молча, когда ЯПэксперты в видосах с потерей тормозов или т.п. рекомендуют тормозить коробкой. да не воткнешь ты пониженную когда у тебя ступень выше раскручена по самое нехочу, в лучем случае ты скрежет услышишь и полетишь дальше вниз.

Относительно просто: один флажок демультипликатор второй делитель а сцепление только с места иначе нога ахуеет,там через тяги и выжимать тяжело как на старом кразе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один я нихуя не понял?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никогда проблем не было, в чем сложность?

Это называется делитель передач. На видео - чисто выебоны. Так дрочиться даже на древних тягачах не надо было, сейчас все на одном рычаге, просто кнопочку делителя перенесли на основный рычаг КПП.

Кулису замените, и пятая, и задняя заработают. Цена вопроса - копейки

И сколько ты там на ЗИЛ131 тонн груза за собой утянешь?

По звуку оборотов двигла и коробки. КПП без синхронизаторов.

случайно рука в дороге соскочит на пипиську и все, задрочил себя в дороге до смерти на автомате ))))))

Перегазовку для это придумали, если хватит оборотов двигателя, то воткнешь

Это сообщение отредактировал dorogoy - 1.08.2020 - 06:15