В обычной жизни полный привод нужен для того, чтоб дальше идти за трактором. А уж если на полном приводе запилится на чистый лёд, то вот тут уж полный привод и приведёт к ближайшему дереву или столбу. А то что показано в ролике это всего лишь мягкий, свежевыпавший снег. И к полному приводу сие действие отношения не имеет.
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Каждый год во Владивостоке самоуверенные владельцы разных полноприводов катятся в одну кучу после безуспешного завершения подъёма. А ведь, принимая решение подняться, с презрением смотрели на ту кучу столкнувшихся машин, мимо которой гордо проезжали.
топить как на ралли Скандинавия Колинов МакРэев на наших дорогах не наблюдается
В основном от недостатка опыта и иногда мозгов. Людям кажется что если машина хорошо разгоняется и держит прямую, то ничего страшного с дорожным покрытием не происходит. До того времени пока надо будет тормозить или повернуть
Это сообщение отредактировал Swamperr - 4 ноя 2020 в 12:15
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
Ну зачем утрировать. Так то и Уралы в снегу вязнут
Когда на старенькой Ниве едешь утром по заснеженно-парализованному для автомобилистов сибирскому городу, вспарывая девственную целину на пустынных улицах... Лайк э БОООССС!!!!
Это сообщение отредактировал levvvv - 4 ноя 2020 в 12:24
На моём пепелаце передок подключается принудительно с рычага раздатки По трассе зимой и летом на заднем
Ездил я на заднем, зад крутит песец как, подключаешь передок и уже идешь нормально, правда одно но - в поворотах нужно быть очень аккуратным, развернуть может только в путь, на ПП в таком случае лучше, но поведение тоже может быть не предсказуемым. В общем единственная тактика - ездить аккуратно, как уже давно-предавно сделал вывод - нет ни одной причины, что бы спешить, ни одной, за долгие годы и сотни тысяч километров дорог ни разу не было, что бы оно того стоило. .
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
Ну зачем утрировать. Так то и Уралы в снегу вязнут
Это не утрирование. Это принцип разумной достаточности. Кому-то нужен полный, кому-то нет. Но он не панацея. И когда на полный не расчитываешь - ведешь себя намного более разумно.
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
Ну зачем утрировать. Так то и Уралы в снегу вязнут
Это не утрирование. Это принцип разумной достаточности. Кому-то нужен полный, кому-то нет. Но он не панацея. И когда на полный не расчитываешь - ведешь себя намного более разумно.
С точки зрения разумности полный привод зимой удобнее чем моно
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
У меня на авто есть и рама и понижайка и блокировки,но за всё время использования авто, я этими функциями не пользовался, вполне хватает постоянного полного привода.
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
Ну зачем утрировать. Так то и Уралы в снегу вязнут
Это не утрирование. Это принцип разумной достаточности. Кому-то нужен полный, кому-то нет. Но он не панацея. И когда на полный не расчитываешь - ведешь себя намного более разумно.
С точки зрения разумности полный привод зимой удобнее чем моно
И запомните 4вд не панация!!! и 4 вд Не всегда одинаковое!Мол вон у соседа тоже вэдовая,он проехал и я проеду. п.с. имею Кариб-корса кузов АЛ. 86 года на понижалке с межосевой и подключаемым задом,вот это прям!
Это сообщение отредактировал короллыч - 4 ноя 2020 в 12:36
это лишь говорит о том что ты не умеешь ездить вообще. Учись, и со временем тебе откроются многие откровения.
Это говорит только о том, что у тебя монопривод. Даже полноприводный седан спокойно пройдёт там, где будет торчать переднеприводный кроссовер (утром в свежевыпавшем снегу во дворе)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В обычной жизни полный привод нужен для того, что бы проехать там,где монопривод застрянет, это очень актуально, если живешь в регионе, где снежные зимы.
Ну не просто полный привод, а с блокировками. Ну не просто с блокировками, а с понижайкой. Ну не просто с понижайкой, а фулл-тайм. Ну не просто фулл-тайм, а на раме. Ну не просто на раме, а на зимней резине. Ну не просто на зимней резине, а с цепями в багажнике. Ну не просто с цепями в багажнике, а еще и с лопатой... И тут ко мне стали подкрадываться сомнения.
Ну зачем утрировать. Так то и Уралы в снегу вязнут
Это не утрирование. Это принцип разумной достаточности. Кому-то нужен полный, кому-то нет. Но он не панацея. И когда на полный не расчитываешь - ведешь себя намного более разумно.
С точки зрения разумности полный привод зимой удобнее чем моно
А мне моно удобней. И полный вообще не встрался.
А чем моно удобнее у него просто нет никаких преимуществ по сравнению с полным.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
у него просто нет никаких преимуществ по сравнению с полным.
yaplakal.com